Tutoriales

Hola que tal!! Para cambiar las luces de posición, les dejo los pasos: 1. Primero, hay que identificar la tapa en donde está el foco de luz alta y el led original. 2. Luego, localizamos lo que sujeta al led, que es eso amarillo que se ve en la foto, hay que sacarlo con cuidado, no se vaya a romper... 3. Una vez afuera, cambiamos el led por el de nuestra preferencia (recuerden no tocar el bulbo porque se puede quemar, o romper, no se realmente qué es lo que pasa...) 4. Por último, volvemos a poner todo en su lugar, asegurándonos que quede bien puesto, recuerden volver a poner la tapa!! Saludos!!

Hola que tal!! Para cambiar las luces bajas, cortas, etc: 1. Identificar la tapa que se muestra en la foto. (Se encuentra en la parte de arriba de donde está la llanta, se me fue el nombre de cómo se llama esa zona. 2. Remover la tapa (tener cuidado, ya que no se quita por completo, queda colgando de un lado) 3. Ahí dentro encontrarán el foco, el cual con cuidado deben de quitar, trae un seguro, un como ganchito... y listo! Saludos!! LUEGO PONGO LA OTRA FOTO PORQUE NO LA ENCONTRÉ.. JEJE

Hola que tal!! Para cambiar las luces altas, largas, etc: 1. Primero, abrimos el cofre y localizamos la tapita que cubre el lugar en donde van los focos de las luces largas (foto 1). 2. Después, quitamos la tapa con cuidado, para no romper los seguros. (foto 2) 3. Por último, con mucho cuidado, metemos la mano para encontrar el foco, éste se encuentra sujetado por un cablecito de algún material raro, debemos de quitar primero este, sino nunca vamos a lograr quitar el foco, a menos que sea a la fuerza y se rompa, cosa que no queremos. Una vez quitado el foco, lo cambiamos por el de nuestra preferencia, y hacemos los mismos pasos pero al revés!! Saludos!!

Como ha surjido un problemilla mecánico con un forero, explico mi experiencia y os adjunto fotos y croquis que tanto os gustan. Hace ya tiempo se me atascó la varilla de empuje de la membrana de vacio (pulmón) al turbo. Os hice un tutorial de como desatascarla. Al poco me ocurrió que el turbo no cortaba a +1, como era habitual. Cuando aceleraba subía sin control a + 1,5 y al poco el coche entraba en "safe mode" (protección del motor) y me desconectaba el turbo. Podía conducir a base de revoluciones, desconectaba la batería, volvía a funcionar el turbo, pero en cuanto me pasaba de acelerar, otra vez a +1,5 y el turbo fuera de servicio. Comprobado que el circuito no perdí…

Hola Smarteros!!! Desde que compré mi Smart Brabus he sufrido repetidos aflojamientos de la unión colector-escape, con el notorio cambio de sonido agradable del Brabus a un ruido molesto y no agradable al oído que delataba que se había aflojado de nuevo. Hace ya más de un año decidí hacer una tuerca modificada para esta unión, con muy buen resultado. Nunca más se aflojó el escape. Aprovechando que saqué el escape para bajar la caja de cambios he hecho todas las fotos para un minitutorial, para el smartero que sufra este mismo problema. Les dejo una foto de la tuerca modificada. En el blog está el tuto completo. Espero que sea de utilidad!!! Un saludo a todos los…

Hola que tal!! Para cambiar las luces de niebla: En las fotos podrán apreciar los dos tornillos que se deben quitar para poder sacar el compartimiento de plástico en donde viene la luz de niebla y la direccional (foco amarillo). Estos tornillos son de tipo torx (pentágono). Una vez que se quitan estos tornillos, se puede remover el compartimiento de plástico y podrán cambiar el foco por el de su preferencia. Saludos!!

bueno como no puedo estar quieto le hecho una toma de aire casera pero creo que queda bastante bien que opinais. un saludo

Hola que tal!! Para quitar el body panel delantero: 1. Primero, debemos de quitar el par de seguros negros; Estos se encuentran en la salpicadera, detrás de la llanta. 2. Luego, debemos de quitar otro par de seguros, estos son blancos, y se encuentran debajo de los estribos.. el estribo se divide en 2 partes, solamente es necesario quitar la pequeña, la parte delantera. Al quitar estos 4 seguros, debe de salir el estribo, quítenlo con cuidado, pues todavía hay 2 grapas que lo sostiene. 3. El tercer paso, es quitar el tornillo o tuerca, como quieran llamarlo, que aparece al momento de quitar el estribo. 4. Una vez que quitamos ese tornillo, podrán ir safando el …

no se si esto esta por aqui bien colgado o no, alguien sabe que puedo hacer para porder escuchar un cd creado por mi en la radio es que habeces le da por leermelo y se empiaza escuchando "bien" y al final hay tanto ruido en el cd que practicamente ni se escucha, u otros directamente en el cd le da por no leerlo se limita a ponerme en el display SEARCHING y no lee nada

Hola! Aprovechando que tengo medio Smart desmontado, he decidido anular la válvula EGR, ya que después de unos 2000km volvía a estar llena de Carbonilla... Primero hay que localizar la válvula EGR (solo la lleva el CDI) y desmontarla, ya que estamos la limpiaremos bien, yo recomiendo usar el LIMPIA HORNOS en Espuma de Bosque Verde, a la venta en MERCADONA, es una auntentica PASADA como funciona ese producto, le da un millón de vueltas al KH-7 o Cillit Bang... Una foto del producto: Simplemente se pone producto, se deja unos minutos y se aclara con agua... se lleva la carbonilla, grasa, etc... sin esfuerzo. Al desmontar la válvula habréis visto que un tubo metálico …

Este tutorial vale para cualquier tipo de coche. Ocurre que no siempre limpian bien y no porque la goma esté estropeada, que es el primer punto a revisar o cambiar, sino porque el angulo de ataque de la goma sobre el cristal está desalineado. Estos dias de lluvía nos puede ocurrir que al poner en marcha los limpias, limpien bien al subir y al bajar lo hagan a trompicones y dejen zonas sin limpiar o al revés. Intentaremos solucionarlo de una forma sencilla y para ello os adjunto unos gráficos que tanto os gustan y una fotico. Observamos en la viñeta (A) que la goma lleva unas acanaladuras cuya misión es la de flexar al subir y bajar y que tomen la posición correcta pa…

Tenemos algo? Saludos!

Me refiero al aleron que tenemos los roadster donde esta la tercera luz de freno quiero sacarlo para pintar, pero no se como extraerlo se que tiene 4 tachuelas de pastico pero no sale, ¿hay que desmontar desde el interior?

Aquí les dejo mis experiencias en la compra y colocación de una tapa de cárter con tapón de vaciado. Adiós a la bomba de succión (que de todas formas sólo succiona cuando quiere y no del todo; por lo menos la mía) hola a un vaciado completo, sin guarradas y sencillo: basta calentar el motor a su temperatura de funcionamiento, levantar un poco el lado frontal izquierdo del coche (para asegurar que todo el aceite vaya al lado donde está el tapón), usar una llave de aceite de 8mm, esperar 30 min y cambiar el filtro. A mí me funcionó, espero que a ustedes también. http://www.freefilehost.co.uk/510892 contraseña: forosmart fichero: cambio_carter.pdf

Tuve que cambiar la bombilla del plafón porque estaba fundida. He comprado una bombilla led comprada a través de eBay. Estuve viéndolas en Feauvert y cada bombilla costaba unos 8 € (no había posibilidad de elección de otra marca más barata). En eBay me han costado dos bombillas 1,90€ + 0,55€ de gastos de envío. Han tardado en llegar al buzón de mi casa por correo ordinario 3 días (16 al 19 de febrero). El plafón sale haciendo palanca con un objeto plano. Luego hay que desconectar el conector presionando la patilla que tiene. Una vez libre el plafón tenemos que abrirlo, para lo que hay que hacer empujar con la punta de un destornillad…

Tutorial realizado por: tofono En primer lugar necesitareis una resistecia de 3K3 (naranja, naranja, naranja), algunos cables finos, un conector mini jack hembra, unos conectores fastom (!!!pequeños!!!) y unas tiras de tubo termoretractil (vale cinta aislante pero queda muy cutre), todo se consigue en una tienda de electronica y os deveria de costar unos 3 € todo. Tambien hara falta un soldador empezamos: --Quitamos el radio cd, si no teneis los utiles de apertura, podeis utilizar 2 destornilladores de punta fina en los agujeros de abajo, una vez insertados los moveis para afuera y a la par tirais de la radio para vosotros. --Ahora tocaria montar el conector jack.…

Saludos Realmente, no es un tutorial, sólo es una idea que he aplicado a mi reposabrazos original del roadster, porque desde que me lo rompieron, la tapa superior se caía cada dos por tres ... Como a mí personalmente me viene estupenda esa superficie, decidí buscarle esta solución: Por orden: La pieza de la primera imagen (y que corresponde a la mitad inferior del reposabrazos) es una pletina de chapa de un par de milímetros de grosor, cortada a dremel para encajar donde la pieza original (que era de plástico). Lo que se ve justo encima (la pieza en forma de boomerang) es un imán sacado del interior de uns disco duro averiado. Ambas piezas se pegaron, se pintar…

BUENO este finde estaba aburrido y me he fabricado un porta cds para 20 cd sin caja, totalmente artesanal y seguro, os marcare los paso, espero que las fotos salan bien, bueno aqui empieza: los materiales son: kit de fumador caja de bobinas de cd(25 unidades) una trozo de plastico o carton algo para forrar (en mi caso tercipelo azul adesivo) tijeras y cuter. pegamento o silicona caliente 1- primero desmontamos el kit de mumador (tengo 2 por eso me decidi a hacerlo) se demota, consta de 4 piezas, soporte, perno de giro y bandeja y soporte de bandeja. 2- aqui una caja de cds, pero esta es de 10, lo suyo es para aprobechar es usar una de 25, asi cabran mas cds …

Os tengo abandonados últimamente por falta de tiempo, pero he vuelto con una de las mías. He decidido cambiar de color a mi pequeñín, y voy a utilizar vinilo para ello. El material completo me sale por 120 euros, y me resulta más que económico comparado con la pintura. Hay una gran variedad de colores en los vinilos especializados y flexibles para vehículos, y por supuesto duraderos. http://dl.dropbox.com/u/2083889/Vinilo.pdf Espero que os guste. Saludos

Tiempo : 30´ Dificultad : Facil Coste : 66€ (BALDSHOP) 1 PASO : (montar el cajón) Si queremos montar el cajón bajo el asiento derecho, utilizaremos el soporte mas largo en el lado Izquierdo y el mas corto en el derecho (en el Sc tienes que pedir los soportes que son distintos dependiendo de donde lo montes) el tornillo Torx 5, se instala por dentro y la tuerca por fuera, si no se hace así el cajon no corre. Solo puede montarse en una posición así que no hay perdida. 2 PASO : (instalar el cajón) Lo primero que hay que hacer es desconectar el polo negativo de la bateria, desenchufar el conector del airbag bajo el asiento, quitar el embellecedor lateral de plast…

La verdad es que ha quedado mejor de lo que pensaba. Poco a poco acabara todo el huevo con esta polipiel beig clarito espero que os guste Aquí tenéis el prometido tutorial. A ver si os animais http://dl.dropbox.com/u/2083889/Volante.pdf

Voy a contaros como cambiar el pomo del cambio de un ForTwo passion. Este es el pomo que llevaba el coche de serie, con las terminaciones en piel. El primer paso es sacar el pomo. Cogéis con una o con las dos manos el pomo y tiráis hacía arriba con fuerza. Sale tirando con fuerza. No lleva ningún mecanismo de sujeción que haya que sacar. Al tirar tener cuidado de no haceros daño con nada, si queréis usar un guante. Así es como os quedará la palanca de cambios tras sacar el pomo.

Hola soy nuevo en esto y me gustaria saber como puedo desmontar la valvula de la mariposa del acelerador para limpiarla. Gracias

Voy a contaros como cambiar la palanca de freno de mano a un ForTwo passion. Vamos a colocar la de un Brabus. Esta es la palanca que viene de serie en el coche. El primer paso es quitar el botón de la punta de la palanca, simplemente va a rosca, con la mano lo debéis aflojar en sentido antihorario.

Hola foreros. No se si ya existe tutorial al respecto, pero como fui haciendo fotos del mismo, dejo este tutorial paso a paso sobre el trabajo. Como no me dedico a la mecánica, ni cambio habitualmente muelles de suspensión, no tengo compresor de muelles, por lo que tuve que idear uno muy simple. Aunque no es difícil, si lleva su buen rato la tarea. Para empezar hay que quitar todo el frontal. Pasos a seguir: 1- Desmontar calandra frontal, antinieblas si los lleva, y soportes plásticos que sujetan el frontal, ubicados al lado de los antinieblas. http://imageshack.us/photo/my-images/812/calandradelantera.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/248/antinieblas.jp…