ferdonadio

Muchas gracias icv! Me alegra que te guste el resultado. Llevaba muchos años reforzando los soportes de Smart 450 y Roadster, y vendiendolos ya preparados, pero hace unos cuantos meses me pidieron un refuerzo para un Smart reprogramado, y posteriormente algunos smarteros me dijeron que estaría bien hacer los refuerzos a modo de insertos, para no tener que cambiar todos los soportes, asique me puse manos a la obra, para aprovechar el confinamiento. Al principio tuve algunos problemas porque compraba productos, que al final no servían o no me daban el resultado deseado. Tras muchos ensayos y errores fui perfeccionando los insertos, para que fueran fáciles de colocar sin necesidad de desmontar los soportes de motor, así que en 15 minutos puedes colocar los 4 insertos en los soportes motor. Actualmente se los voy preparando a los que me los van encargando, principalmente porque el refuerzo central con núcleo de foam, se puede hacer blando, medio o duro según me pidan. Tras terminar los refuerzos para el taco central, he diseñado y fabricado insertos para los soportes posteriores, que además de evitar que se venzan de forma prematura, junto al refuerzo superior del taco central, limitan el balanceo del motor, mejorando las sensaciones en la conducción dinámica, porque logran una transmisión de fuerzas más directa a las ruedas motrices. Os dejo unas fotos de los últimos refuerzos para soportes de motor, y los enlaces a los videos de su colocación. Espero que os guste. Colocación de los refuerzos del soporte central. Colocación de los refuerzos en los soportes posteriores o laterales. Refuerzos para soporte central: Insertos posteriores o laterales:

Hola Ángel! Yo la quité y le puse la goma nueva sin sacar la aleta, aunque es durilla de poner, porque es muy dura y poco flexible.

Hola! Cambiar por cambiar no creo que sea lo mejor. Lo ideal es hacer una diagnosis y confirmar el fallo y arreglar lo que proceda, y si tienen máquina para ver las emisiones, mejor que mejor... A ver si alguien de Sevilla conoce un taller que conozca estos coches.

Mucha suerte @falkensmart con tu nuevo coche! Los tiempos van cambiando y las necesidades también. Yo también me sentía atraído por él clase A y el Gla,. Tienen buena pinta. No deberías haber visitado ese concesionario....... Bueno. Un placer... Que vaya todo bien! Un saludo!

Y no es posible sacar solamente el tubo donde va la varilla del aceite, soltando el tornillo que la coge por arriba y los dos tornillos de abajo? Eso es una tarea de 15 minutos, aunque no se si en el CDI es como en él gasolina, que es muy fácil de quitar.

Que buen trabajo! Está quedando muy bien. Te lo estás currando...

Seguramente si, porque creo que afecto del 2007 y varios años posteriores. No recuerdo si hasta modelos del 2011. Hay que confirmar si tienes el software del cambio actualizado. Si no se ha actualizado, en un rato te lo actualizan. Yo lo hice en la Mercedes de Peligros, Granada hace unos 40.000 kms. Desde entonces no ha fallado. un saludo.

Porque en algunos 451 del 2007 y posteriores había un fallo al meter la R.

Hola! De qué modelo se trata?

Hola @Revul! Que buena pinta tiene el 450! Se lo ve bien cuidado. Muy lindo el F4 tb!

Hola @JAMI ! Que disfrutes tu nuevo coche!

Un fortwo del 2010 75cv? El del Concesionario no sabe nada.... . Que buena pagina para ver coches de second hand..

Perfecto. Yo fui de Malaga a Granada a una revisión porque el trato es impecable.

Sin problemas. Dentro de los servicios oficiales, a mi me atendieron muy bien en el conce oficial de Peligros en Granada.

Por eso te lo decía, pero yo estoy en Malaga. A ver si alguien de tu zona te puede echar una mano. Yo no sé qué forero con máquina hay por tu zona que pueda echarte una mano.

Hola @mullor1 ! Empieza por lo más fácil y económico si es que hace mucho que no lo haces que es posicionar y regular actuador de embrague y si sigue igual vas avanzando a otras posibilidades como cambio de embrague como te dice Audiomeca; y según el presupuesto ya decides que hacer. En qué provincia estas?

Hola @Asilvestrado19 ! Buen reportaje del coche. La verdad que para un uso ciudadano el smart es perfecto, y alguna escapada se aguanta sin problemas. Que lo disfrutes!

Hola foreros! Les dejo un pequeño artículo sobre los insertos que estoy fabricando, para reforzar el soporte o taco central del motor del Smart Fortwo 450 y Roadster, que siempre acaba vencido o roto por tracción al estar sometido a tracciones durante la aceleración y compresión al retener. Siempre me llamó la atención que un soporte motor de un smart de 61 cv fuese igual que el de un Roadster de 101 cv. Algo poco entendible.... Tampoco me gustaba el excesivo balanceo del motor al acelerar, con el consiguiente descuelgue del escape con salida central. En el año 2013, siguiendo algunos tutoriales de internet, y la experiencia acumulada con los refuerzos de mi anterior coche, hice mis primeros refuerzos con poliuretano.... (desastrosos. Se te saltaban los empastes). Está la historia de los refuerzos en el blog www.pasionsmart.blogspot.com Tras varios años probando materiales y formas de reforzar los tacos de motor, desarrollé refuerzos con núcleo de foam (mousse), para asegurar la absorción de las vibraciones para que no se transmitan al chasis del coche. En los últimos tiempos, he dedicado los ratos libres a desarrollar los refuerzos para el soporte central a modo de insertos, para poder reforzar los tacos sin necesidad de desmontarlos. Al final me he decantado por hacer un refuerzo superior de elastómero macizo de alta resistencia al impacto y al desgarro, pero manteniendo el refuerzo inferior con núcleo de foam para no perder la función del soporte motor, que es absorber las vibraciones para que no se transmitan al habitáculo. Tras muchos modelos y pruebas he llegado al modelo definitivo, aunque sigo pensando por si se me ocurre alguna mejora. En la foto siguiente se ve el resultado tras reforzar el soporte central, aunque en este caso no lleva inserto inferior, sino un refuerzo de foam realizado ni situ, por expresa petición del interesado. El refuerzo inferior con foam o mousse, se comporta como una cámara neumática, soporta el peso del motor, evita que el taco de motor acabe vencido al poco tiempo de instalarlo, pero absorbe las vibraciones del motor para que no se transmitan al chasis y al habitáculo. El refuerzo superior de elastómero macizo impide que el motor bascule en exceso en el momento de acelerar, evitando el antiestético descuelgue del escape central en los modelos que lo llevan. Al disminuir el desplazamiento vertical, evita la rotura prematura del soporte por tracción o estiramiento. El refuerzo inferior es blando a la presión, pero una vez colocado en el alojamiento del taco motor, es difícil de comprimir, permitiendo sin embargo la libre movilidad del soporte motor para que pueda absorber las vibraciones de conjunto motriz, y que estas no se transmitan en exceso al habitáculo. Tras todas las pruebas y modelos realizados, Llegué a la conclusión que es posible variar la dureza del refuerzo inferior modificando la disposición y tamaño de las cámaras de mousse. Lógicamente, a mayor dureza tendremos menos absorción de vibraciones. Una ventaja del inserto, es que se puede colocar sin quitar el soporte motor. Solamente debemos estirar el soporte levantando el motor con un gato hidráulico para agrandar el orificio inferior del soporte central, asegurarnos que la membrana de goma que queda al medio del orificio del taco está totalmente rota o inexistente, lubricar orificio e inserto con spray de silicona, colocar el inserto y bajar el motor. El inserto tiene una pestaña para que no salga de su alojamiento una vez que el motor carga su peso sobre el taco. Aquí tengo un pequeño muestrario de los diferentes insertos que he ido realizando y probando a lo largo de los últimos tiempos: Y aquí unas imágenes del modelo final: El refuerzo superior lo he realizado a modo de inserto de caucho de alta resistencia para los que quieran reforzar su soporte central sin necesidad de quitarlo del coche, por la dificultad que conlleva esta tarea. El refuerzo superior se puede colocar lubricando con aceite de silicona en spray, incluso sin sacar el tornillo del soporte central. Si queremos trabajar más cómodos, es recomendable quitar el tornillo del soporte central y descolgar un poco el motor para tener mejor acceso para colocarlo en su sitio. Este es el resultado tras colocar el inserto: Os dejo enlace al artículo del blog por si le queréis echar un vistazo. Soporte motor smart reforzado versión 2020 Próxima tarea: hacer los refuerzos para los tacos posteriores. Espero tardar menos que con los centrales .... Un saludo foreros!

A ver si tienes suerte y dan con el fallo.

Hola @Tekra ! Lindo coupe ! Esos fallos electrónicos a veces dan guerra. Imagino que le habrán hecho una diagnosis para no ir dando palos de ciego. Yo no soy de Sevilla, pero algún forero habrá por la zona que te pueda decir algún taller que entienda de smarts. Suerte con la máquina!

Que bien que lo hayas solucionado y que comentes la solución para otros que lo necesiten. Un saludo!

Hola deporvida! Que buena travesía vas a hacer con tu cochecito! Imagino que un smart negro con llantas negras de esos años puede ser un funatic edition, o un black tie series. O un smart negro con llantas negras... . Espero que vaya bien el viaje. Yo creo que no debería ser un problema esa travesía para tu coche, porque aunque es un urbanita, muchos foreros han metido buenas travesías en sus smart sin grandes inconvenientes. Solo los derivados de su tamaño y capacidad de carga. Suerte en tu viaje!

Hola @maalpi ! A mi me pasó lo mismo en el 451, y tenía una fisura en el depósito, en la unión de los plásticos justo en el orificio donde entra la bomba que impulsa el agua del limpiacristales. Yo desarmé todo lo que pude del frontal, saqué el depósito con mucha dificultad, y me dejé la piel del antebrazo y mano sin dificultad... No es fácil sacarlo, pero se puede. Lo pegué con silicona prémium de loctite, porque no tenía pegamento especial para plásticos.

Sí que es raro que se haya roto la biela, y no se haya roto luego el bloque al seguir girando el motor. No hay mucho espacio allí. Bueno. Al menos ya está en marcha la máquina.

Ok! No recordaba que fuera así. Pero creo que lo saque allá por el 2011 para engrasarlo y ha pasado mucho tiempo. Ahora lo veo. Entonces métele la cánula por el fuelle.