ferdonadio

Hola Antonio. El tubo baja hacia la cara anterior del motor, más cerca de la derecha y se conecta a la salida de gases del cárter. Es imposible de ver por su ubicación. Si descuelgas el motor desde los tacos traseros, puedes meter la mano desde arriba y conectarlo. Descolgando desde el taco central, seguramente lo puedes ver y conectar también.

Hola @Mikele ! No se cómo irá el forfour de 90 cv, pero debe dar buen resultado como el Fortwo de 90 cv. Mecánicamente van bien. En mi familia hay un Fortwo con esa mecánica y están muy contentos con el coche.

Hola sitoclick! Que tengas suerte con tu nueva máquina! Para empezar podrías compartir una foto de tu nuevo smart para presentarlo.... . Un saludo.

Hola. Difícil adivinar desde la distancia... creo que tengo más posibilidades de acertar a la quiniela...

H

Hola! Difícil saber a la distancia que le pasa a tu coche. Creo que debes visitar a un mecánico. Y si tiene experiencia en estos coches, mejor.

Hola @MIGRANHA ! Que disfrutes de tu nuevo Smart. Un saludo!

Hola. Fíjate si no se ha desconectado un tubo del turbo.

Te paso por privado el tlf de Juansa. Saludos

Hola Claus. He escrito al tlf que yo tenia de Juansa. No se si es válido. Cuando tenga noticias te digo. De que zona de Malaga eres?

Gracias Juanjo! Igualmente digo, un placer conocerte. Que hermosa unidad de Roady Brabus tienes! Muy bien cuidada y mantenida de origen!! . Sobre los refuerzos de los tacos, espero que apenas los notes en la conducción tranquila y que notes mucho que los llevas en la conducción dinámica o alegre. Ya comentarás tus sensaciones. Me sirve para seguir mejorando y acotando durezas. Un saludo, y nos veremos por la comarca de la Axarquia...

Nuestro 451 es del 2007, 71 cv, sin mhd, y está a punto de cumplir 70.000 kms. Lo compramos con 10.500 km en 2011. Salvo la actualización del software del cambio, no ha necesitado reparaciones. Solo mantenimiento normal.

Hola Jose Angel! Yo soy de Málaga. Que todo vaya bien con tu nuevo coche.

Hola @kmg ! Que lo disfrutes!!

Hola. No conozco ese motor. A ver si alguien te da algo de luz sobre el tema.

Gracias @ratm_535 ! Me alegra que te guste el trabajo, porque me ha costado mucho tiempo y pruebas para poder fabricarlos como insertos, que sean fáciles de colocar, y den el resultado buscado. Te gustará aún más el resultado dinámico. Te paso un privado con mi tlf. No estaremos muy lejos...

Suerte con la venta! Yo tengo un 71cv del 2007 en casa, y ha salido muy fiable. A ver si pronto, tu smart, encuentra nuevo dueño.

Muchas gracias icv! Me alegra que te guste el resultado. Llevaba muchos años reforzando los soportes de Smart 450 y Roadster, y vendiendolos ya preparados, pero hace unos cuantos meses me pidieron un refuerzo para un Smart reprogramado, y posteriormente algunos smarteros me dijeron que estaría bien hacer los refuerzos a modo de insertos, para no tener que cambiar todos los soportes, asique me puse manos a la obra, para aprovechar el confinamiento. Al principio tuve algunos problemas porque compraba productos, que al final no servían o no me daban el resultado deseado. Tras muchos ensayos y errores fui perfeccionando los insertos, para que fueran fáciles de colocar sin necesidad de desmontar los soportes de motor, así que en 15 minutos puedes colocar los 4 insertos en los soportes motor. Actualmente se los voy preparando a los que me los van encargando, principalmente porque el refuerzo central con núcleo de foam, se puede hacer blando, medio o duro según me pidan. Tras terminar los refuerzos para el taco central, he diseñado y fabricado insertos para los soportes posteriores, que además de evitar que se venzan de forma prematura, junto al refuerzo superior del taco central, limitan el balanceo del motor, mejorando las sensaciones en la conducción dinámica, porque logran una transmisión de fuerzas más directa a las ruedas motrices. Os dejo unas fotos de los últimos refuerzos para soportes de motor, y los enlaces a los videos de su colocación. Espero que os guste. Colocación de los refuerzos del soporte central. Colocación de los refuerzos en los soportes posteriores o laterales. Refuerzos para soporte central: Insertos posteriores o laterales:

Hola Ángel! Yo la quité y le puse la goma nueva sin sacar la aleta, aunque es durilla de poner, porque es muy dura y poco flexible.

Hola! Cambiar por cambiar no creo que sea lo mejor. Lo ideal es hacer una diagnosis y confirmar el fallo y arreglar lo que proceda, y si tienen máquina para ver las emisiones, mejor que mejor... A ver si alguien de Sevilla conoce un taller que conozca estos coches.

Mucha suerte @falkensmart con tu nuevo coche! Los tiempos van cambiando y las necesidades también. Yo también me sentía atraído por él clase A y el Gla,. Tienen buena pinta. No deberías haber visitado ese concesionario....... Bueno. Un placer... Que vaya todo bien! Un saludo!

Y no es posible sacar solamente el tubo donde va la varilla del aceite, soltando el tornillo que la coge por arriba y los dos tornillos de abajo? Eso es una tarea de 15 minutos, aunque no se si en el CDI es como en él gasolina, que es muy fácil de quitar.

Que buen trabajo! Está quedando muy bien. Te lo estás currando...

Seguramente si, porque creo que afecto del 2007 y varios años posteriores. No recuerdo si hasta modelos del 2011. Hay que confirmar si tienes el software del cambio actualizado. Si no se ha actualizado, en un rato te lo actualizan. Yo lo hice en la Mercedes de Peligros, Granada hace unos 40.000 kms. Desde entonces no ha fallado. un saludo.

Porque en algunos 451 del 2007 y posteriores había un fallo al meter la R.