ferdonadio

Yo creo que no habrá una diferencia significativa, salvo que en manual lo maltratemos tirando de rebajes para aprovechar freno motor. Imagino que haciendo un uso normal, el embrague no sufrirá, que no quiere decir que no se vaya gastando, porque eso es inevitable con el uso.

Muy bonito @guille666999. Que disfrutes tu nuevo coche!

Hola Smarteros foreros!! Os dejo un tutorial para solucionar un defecto que muchos usuarios de Smart Roadster sufrimos durante la conducción nocturna: la pobre iluminación de los faros de cruce de nuestros pequeños vehículos, que hace que las travesías nocturnas sean poco menos que un suplicio para nuestros ojos. En mi caso llevaba sufriendo este problema desde que lo compré, en parte porque la humedad había deteriorado algo la superficie reflectante de una óptica, ya que tenía los capuchones de estanqueidad cortados, porque imagino que algún dueño anterior le habría puesto luces de leds ó similar y necesitaban lugar para el sistema de refrigeración. Este tutorial lo empecé hace más de un año, tras consejo de @gtturbo60, pero había perdido las fotos asique nunca lo pude terminar. He rescatado las fotos de una copia de seguridad, asique he aprovechado para terminarlo y colgarlo en mi blog PasionSmart. Es una de las mejores modificaciones que le he hecho al Roady, porque en mis rutas con el amigo@gtturbo60, siempre me pillaba la noche a 160 kms de mi casa, y lo pasaba regular porque no veía ni los carteles ni los radares, y llegaba con los ojos como el gato Silvestre. El faro nuevo es más largo que el clasic de origen, por lo que hace falta hacer una pequeña modificación para acortar la ficha y el portalamparas para que entre en su lugar. Aunque nada difícil. Os dejo el enlace al tutorial: https://pasionsmart.blogspot.com/2020/02/mejorar-la-iluminacion-del-smart.html#more Espero que os guste y sea útil a quien se anime. Un saludo!! Os dejo unas fotos de los nuevos faros Hella Premium y el antes y el despues....

Si es solo actuador, mejor. A ver si @Alkiter comenta la solución cuando lo tenga reparado.

Hola. El cojinete de empuje vale 50 euros más mano de obra. Hay que sacar la caja. Si es solo eso tiene arreglo. A ver si hay suerte y es eso solamente.

Te paso por privado el contacto de @juansa

Hola @arroinama ! Vaya faena. Para empezar yo descartaría la opción del motor eléctrico. Por ahí están en lo cierto y el motor ha fallado por falta de compresión. Yo creo que con esos presupuestos que te han dado yo preferiría sacar mi motor, mandarlo a rectificar y poner un motor rectificado a cero. Por ahí solo hace falta rectificar cilindros cambiar pistones, segmentos y hacer la culata, porque posiblemente del cigüeñal esté bien, dependiendo de los kilómetros que tenga el coche. Depende también del estado del resto del coche y de lo que uno quiera hacer con ese coche. Si es para venderlo yo no lo arreglaría. Si es para uso particular no me importaría gastar el dinero. De donde eres?

No veo que esta empresa tenga nada relacionado con la batería de alto voltaje de smart o de ningún otro coche eléctrico. Si veo que venden pilas de mando a distancia....

Yo solo te puedo Contar lo que me salió a mí mi rectificada. Rectificar cilindros 165 €. Pistones y segmentos sobre medida 185 euros. Aunque no hizo falta rectificar, cigüeñal 120 €. Cojinetes de Biela y bancada 50 €. Bomba de aceite 22 €. Distribución completa 120 €. Válvulas de admisión y escape 90 €. Cambio de guías de válvula 60 € sin contar con rectificado de asientos que eso lo hice yo. Súmale unos 75 de juntas y retenes y no se cuanto te cobrará el mecánico por sacar y poner motor y el rectificador por desarmar y armar el motor. Como dice Audiomeca, también habrá que ver el turbo como está. Y ver asientos del árbol de levas que también habrá trabajado sin aceite. Yo fui a la Mercedes para ver cuánto costaba el bloque motor completo y ellos te venden lo que llaman el motor básico que es todo el motor sin embrague, sin turbo, sin admisión, y se ponía en 4700 euros más o menos. Hasta que no lo abras no sabrás lo que te toca cambiar.

Tendrás que hacer números cuando vean los daños, pero teniendo en cuenta la mano de obra del mecánico, rectificador, y recambios, seguro que sale más económico un motor de segunda mano. Aunque si lo rectificas, sabes que queda casi nuevo. No se puede ser optimista según lo que cuentas que pasó.

Hola. Si anduviste con el motor sin lubricación y al reponer aceite sigue el clacketeo, probablemente no sea de taqués. Lo más probable es que sea cojinetes de biela y posiblemente muñequillas de cigüeñal. Lo malo que árbol de levas no tiene cojinetes, y trabaja sobre aluminio de la culata, y si se joden los asientos del árbol es otra faena. Cuando abras y compruebes daños, te podrás plantear soluciones y valorar que es lo que te conviene hacer. Según el tiempo que estuvo funcionando sin aceite, los daños pueden ser graves, o muy graves. Espero que tengas suerte.

Si. Solo tiene una luz de retroceso. Del lado izquierdo no tiene. Solo derecha.

Yo creo que tienes que hacerle una diagnosis primero a ver si te da una orientación sobre el fallo. A mí me dejaba de acelerar el roadster en carretera, tenía que parar y volver a arrancar, limpie las fichas de la centralita, y las masas, y nunca más falló. Nunca supe que fue el fallo.

Hola Arnold! He tenido algunos problemas que me han quitado tiempo y ganas de hacer cosillas. Encima he borrado muchas fotos para hacer algunos artículos pensando que ya las había bajado al pc y ahora no las encuentro. Yo cambié las ópticas de luz de cruce del roady por unas Hella versión premium, pero no he podido hacer el artículo pq he perdido las fotos para el reportaje.

Efectivamente. Cómo dice Audiomeca yo hablo de pistones que pedí a Alemania porque la Merche me dijo que no vende los pistones y me ofreció un motor básico, al módico precio de 4000 y pico de euros más IVA. Cuando alguien desmonte su roady brabus saldremos de dudas.

Hola @Gray! Yo creo que no te van a poder ayudar desde la distancia. No entiendo a que te refieres cuando dices que el coche arranca al encenderlo desde abajo. Pero no con la llave. . Lo mejor sería que le hagan una diagnosis. Y si quieres que alguien te ayude desde el otro lado del charco, tienes que explicar mejor lo que le pasa al coche, porque con esos datos nadie lo puede saber. A ver si tienes suerte y lo recuperas.

Hola! El depósito está bajo la rejilla delantera del lado del acompañante, la que está bajo el parabrisas.

Yo lo cambié por ese mismo motivo a mi roadster. Ahora anda siempre rondando los 90 aunque sea invierno. Antes cuando bajaba por la sierra en invierno se iba a menos de 70 grados. A cuanto, no lo sé porque no marca menos de eso el reloj...

Hola. Lo normal es que suba cerca de 90 grados, y una vez en funcionamiento puede subir en días de calor, retenciones, etc, y cuando salte el electroventilador bajar hasta cerca de los 90 pero no mucho menos. La marca del original no lo sé. Yo monte uno de marca Mahle y no he tenido problemas.

Yo creo que si no encuentras uno de 700 con pocos kms, no es mala idea un 700 con motor reconstruido. Al menos sabes que el motor tiene muchas piezas nuevas y otras al menos revisadas. Pero es como todo. Puedes encontrar uno con pocos kms y mal cuidado y otros con muchos kms y cuidado con mimo. Yo creo que hay que mirarlo, probarlo, y tener un poco de suerte tb.

Para muestra... un botón. piston 82 cv std Pistón 61 cv.

Suerte con la búsqueda. Cuando lo tengas lo puedes presentar con una fotito, y algún dato más del feliz propietario... Un saludo

Hola. Yo el pistón del brabus no lo he tenido en la mano. Si he rectificado el motor de mi roady de 82 cv y el pistón es grafitado, igual que el que viene como recambio del brabus, y el bulon es de 17 mm y flotante, igual que en el brabus. Si el material cambia, no lo sé. El bulon de 16 mm solo lo tiene el de 61 cv, y va fijo a la biela, se mete con calor, y no se fija con circlips.