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ferdonadio

Smartero Veterano
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Everything posted by ferdonadio

  1. Un fortwo del 2010 75cv? El del Concesionario no sabe nada.... . Que buena pagina para ver coches de second hand..
  2. Perfecto. Yo fui de Malaga a Granada a una revisión porque el trato es impecable.
  3. Sin problemas. Dentro de los servicios oficiales, a mi me atendieron muy bien en el conce oficial de Peligros en Granada.
  4. Por eso te lo decía, pero yo estoy en Malaga. A ver si alguien de tu zona te puede echar una mano. Yo no sé qué forero con máquina hay por tu zona que pueda echarte una mano.
  5. Hola @mullor1 ! Empieza por lo más fácil y económico si es que hace mucho que no lo haces que es posicionar y regular actuador de embrague y si sigue igual vas avanzando a otras posibilidades como cambio de embrague como te dice Audiomeca; y según el presupuesto ya decides que hacer. En qué provincia estas?
  6. Hola @Asilvestrado19 ! Buen reportaje del coche. La verdad que para un uso ciudadano el smart es perfecto, y alguna escapada se aguanta sin problemas. Que lo disfrutes!
  7. Hola foreros! Les dejo un pequeño artículo sobre los insertos que estoy fabricando, para reforzar el soporte o taco central del motor del Smart Fortwo 450 y Roadster, que siempre acaba vencido o roto por tracción al estar sometido a tracciones durante la aceleración y compresión al retener. Siempre me llamó la atención que un soporte motor de un smart de 61 cv fuese igual que el de un Roadster de 101 cv. Algo poco entendible.... Tampoco me gustaba el excesivo balanceo del motor al acelerar, con el consiguiente descuelgue del escape con salida central. En el año 2013, siguiendo algunos tutoriales de internet, y la experiencia acumulada con los refuerzos de mi anterior coche, hice mis primeros refuerzos con poliuretano.... (desastrosos. Se te saltaban los empastes). Está la historia de los refuerzos en el blog www.pasionsmart.blogspot.com Tras varios años probando materiales y formas de reforzar los tacos de motor, desarrollé refuerzos con núcleo de foam (mousse), para asegurar la absorción de las vibraciones para que no se transmitan al chasis del coche. En los últimos tiempos, he dedicado los ratos libres a desarrollar los refuerzos para el soporte central a modo de insertos, para poder reforzar los tacos sin necesidad de desmontarlos. Al final me he decantado por hacer un refuerzo superior de elastómero macizo de alta resistencia al impacto y al desgarro, pero manteniendo el refuerzo inferior con núcleo de foam para no perder la función del soporte motor, que es absorber las vibraciones para que no se transmitan al habitáculo. Tras muchos modelos y pruebas he llegado al modelo definitivo, aunque sigo pensando por si se me ocurre alguna mejora. En la foto siguiente se ve el resultado tras reforzar el soporte central, aunque en este caso no lleva inserto inferior, sino un refuerzo de foam realizado ni situ, por expresa petición del interesado. El refuerzo inferior con foam o mousse, se comporta como una cámara neumática, soporta el peso del motor, evita que el taco de motor acabe vencido al poco tiempo de instalarlo, pero absorbe las vibraciones del motor para que no se transmitan al chasis y al habitáculo. El refuerzo superior de elastómero macizo impide que el motor bascule en exceso en el momento de acelerar, evitando el antiestético descuelgue del escape central en los modelos que lo llevan. Al disminuir el desplazamiento vertical, evita la rotura prematura del soporte por tracción o estiramiento. El refuerzo inferior es blando a la presión, pero una vez colocado en el alojamiento del taco motor, es difícil de comprimir, permitiendo sin embargo la libre movilidad del soporte motor para que pueda absorber las vibraciones de conjunto motriz, y que estas no se transmitan en exceso al habitáculo. Tras todas las pruebas y modelos realizados, Llegué a la conclusión que es posible variar la dureza del refuerzo inferior modificando la disposición y tamaño de las cámaras de mousse. Lógicamente, a mayor dureza tendremos menos absorción de vibraciones. Una ventaja del inserto, es que se puede colocar sin quitar el soporte motor. Solamente debemos estirar el soporte levantando el motor con un gato hidráulico para agrandar el orificio inferior del soporte central, asegurarnos que la membrana de goma que queda al medio del orificio del taco está totalmente rota o inexistente, lubricar orificio e inserto con spray de silicona, colocar el inserto y bajar el motor. El inserto tiene una pestaña para que no salga de su alojamiento una vez que el motor carga su peso sobre el taco. Aquí tengo un pequeño muestrario de los diferentes insertos que he ido realizando y probando a lo largo de los últimos tiempos: Y aquí unas imágenes del modelo final: El refuerzo superior lo he realizado a modo de inserto de caucho de alta resistencia para los que quieran reforzar su soporte central sin necesidad de quitarlo del coche, por la dificultad que conlleva esta tarea. El refuerzo superior se puede colocar lubricando con aceite de silicona en spray, incluso sin sacar el tornillo del soporte central. Si queremos trabajar más cómodos, es recomendable quitar el tornillo del soporte central y descolgar un poco el motor para tener mejor acceso para colocarlo en su sitio. Este es el resultado tras colocar el inserto: Os dejo enlace al artículo del blog por si le queréis echar un vistazo. Soporte motor smart reforzado versión 2020 Próxima tarea: hacer los refuerzos para los tacos posteriores. Espero tardar menos que con los centrales .... Un saludo foreros!
  8. A ver si tienes suerte y dan con el fallo.
  9. Hola @Tekra ! Lindo coupe ! Esos fallos electrónicos a veces dan guerra. Imagino que le habrán hecho una diagnosis para no ir dando palos de ciego. Yo no soy de Sevilla, pero algún forero habrá por la zona que te pueda decir algún taller que entienda de smarts. Suerte con la máquina!
  10. Que bien que lo hayas solucionado y que comentes la solución para otros que lo necesiten. Un saludo!
  11. Hola deporvida! Que buena travesía vas a hacer con tu cochecito! Imagino que un smart negro con llantas negras de esos años puede ser un funatic edition, o un black tie series. O un smart negro con llantas negras... . Espero que vaya bien el viaje. Yo creo que no debería ser un problema esa travesía para tu coche, porque aunque es un urbanita, muchos foreros han metido buenas travesías en sus smart sin grandes inconvenientes. Solo los derivados de su tamaño y capacidad de carga. Suerte en tu viaje!
  12. Hola @maalpi ! A mi me pasó lo mismo en el 451, y tenía una fisura en el depósito, en la unión de los plásticos justo en el orificio donde entra la bomba que impulsa el agua del limpiacristales. Yo desarmé todo lo que pude del frontal, saqué el depósito con mucha dificultad, y me dejé la piel del antebrazo y mano sin dificultad... No es fácil sacarlo, pero se puede. Lo pegué con silicona prémium de loctite, porque no tenía pegamento especial para plásticos.
  13. Sí que es raro que se haya roto la biela, y no se haya roto luego el bloque al seguir girando el motor. No hay mucho espacio allí. Bueno. Al menos ya está en marcha la máquina.
  14. Ok! No recordaba que fuera así. Pero creo que lo saque allá por el 2011 para engrasarlo y ha pasado mucho tiempo. Ahora lo veo. Entonces métele la cánula por el fuelle.
  15. No creo que los tornillos estén arriba. La tapa mira hacia abajo. Arriba queda el motor. Pero si puedes lubricar sin sacarlo, mejor para no variar la posición del actuador y evitar tener que regular punto de roce.
  16. No hace falta quitar el motor. Solo la tapa de chapa que cierra la caja del engranaje plástico interior. Yo no recuerdo si quitando el fuelle tienes un buen acceso para meter la grasa. Es cuestión de que lo quites y mires. Si abres el mecanismo, importante no manipular nada, porque el resorte comprimido tiene mucha fuerza, y si se sale de su sito puede hacer daño.
  17. Hola. Si te refieres al sensor de giro del cigüeñal, no es difícil de cambiar, aunque está un poco escondido sobre la campana de embrague, y es un poco incómodo el acceso al tornillo para sacarlo.
  18. Hola. Es un actuador de 451? Si es así, lo puedes lubricar quitando la tapa inferior que a diferencia del 450 va con tornillos. La grasa recomendada para engranajes plástico-metal es la de litio blanca. Yo uso la 3 en Uno y va muy bien.
  19. Hola. No tienes tester o comprobador de carga? Aunque por lo que cuentas parece que esa batería no tiene carga aunque sea nueva.
  20. Hola Smartero!! Suerte con esa maquina!
  21. Hola! Solo has aflojado el tornillo? O lo sacas totalmente! Yo quite el volante sin problemas, pero no recuerdo si hay que aflojar o quitar totalmente el tornillo. Edito porque he recordado que esto lo puse en el blog. Aquí está. Te pego el enlace. https://pasionsmart.blogspot.com/2016/01/como-quitar-el-volante-de-mi-smart-sin.html#more
  22. Hola @Juanan81 ! Ya veremos alguna foto con todas esas mejoras!
  23. Hola @Misstral36 ! Yo cuando compré mi primer Smart de segunda mano, también tuve mis dudas por los comentarios de la gente, pero llevo 9 años usando Smart, y actualmente tengo un roadster, un 450 y un 451. Yo estoy muy contento con ellos y no he tenido averías importantes. El 450 mío tiene 135.000 kms y no consume aceite. Yo creo que irá como con todo, el cuidado y mantenimiento y un poco de suerte. El 450 es muy económico de consumo. Los que gastan un poco más son las versiones posteriores. Para ciudad son ideales. Que tengas suerte con tu máquina. Un saludo
  24. Hola @Mariajose96! Que disfrutes de esa nueva máquina!
  25. Hola! Soportes motor? Te tocará revisar a ver de donde viene... es difícil desde la distancia.
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