Txuchin

Hola. Bienvenido.

Límpialo bien y observa si la cosa se repite.

Bienvenido.

Hola Christian, imagino que de Guadalajara Mexico . Una avería casi idéntica la tuve yo en un Fiat Multipla (diesel) y resultó ser el sensor de cigüeñal. Lo cambié, y ahí sigue sin más problemas hasta hoy.

Parece un problema de aforador. Es lo primero que debes comprobar

+1

Bienvenido.... de nuevo.

Lo importante es la ilusión que te haga disfrutar del coche y que se cumplan tus espectativas. Suerte con todo.

Ese fallo, como ya te han adelantado suele ser fallo del testigo de cierre de alguna de las puertas.

El año pasado en un motor Fiat, pagué 900 euros por el cambio del kit, que básicamente es la sustitución de la turbina y el ventilador junto con el eje, o sea manteniendo las carcasas. También incluía el tubo rígido de admisión, ya que en mi caso el problema fue producido por que el turbo tragó un trozo de este tubo que extrañamente se rompió. El presupuesto inicial que me dieron fue de 750 euros, precio que aumentó al hallar la extraña rotura. El taller que me lo hizo, de cuyo nombre no me acuerdo, es uno especializado en Turbos y está en Mostoles (Madrid) creo recordar que los presupuestos andaban por ese orden 700/800 euros. Edito: creo que era este taller aunque no estoy seguro: https://tallerbarato.com/mecanica/reparacion-de-turbo/

Hola Magicpaco1, bienvenido.

Si es gasolina, yo también sospecharía del turbo, seguramente una fuga de aceite por desgaste del eje. me temo.

Estoooo.... ¿con una palanqueta?

Pues ese humo blanco puede ser vapor de gasoil sin quemar si el motor gira sin fallos y al calentarse el motor desaparece el humo, puede ser fallo de calentadores, si no es así, es posible que algún inyector esté abierto y chorreando. si fuese vapor de agua (junta de culata mal) no creo que el humo fuese tan espeso y tendería a desaparecer, además de consumir el refrigerante rápidamente y con toda probabilidad metería presión en el circuito de refrigeración. Es necesario tener más datos para intentar un diagnóstico.... por carta.

Bienvenido manolo58

Imagino que solo tiene una llave ¿verdad?

Bienvenido.

Bienvenido.

El llamado sensor de revoluciones y sensor de cigüeñal es lo mismo, es decir, el mismo captador hace ambas funciones. También existirá otro sensor, este en el árbol de levas que, aunque suele fallar mucho menos (el árbol gira más despacio que el cigüeñal) no es descartable como culpable. No se donde están situados pero no debe ser difícil localizarlos. Seguro que alguien te lo dice para que no los tengas que buscar.

¡Que recuerdos! y que envidia. Yoo tuve dos Mini, un 850 que era una preciosidad por los trabajos que le había hecho el dueño anterior y un 1275 GT que andaba como un diablo.

¡¡¡¡¡¡2000 napos!!!! Yo me daría una vuelta por los desguaces.

Pues no lo tengo tan claro que no sea posible, si nos atenemos a lo que dice el artículo: En la página 189, el Manual dice lo siguiente: “No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios (incluidos las lámparas LED de sustitución homologados según el Reglamento nº 37 de NNUU en faros homologados para óptica de incandescencia) ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original”. Eso quiere decir que cualquier bombilla halógena del coche, ya sea delantera, trasera o lateral (intermitentes) puede sustituirse legalmente por una luz LED, siempre y cuando esta última tenga homologación para venderse en Europa. Bastará quitar y poner y la ITV o las autoridades no pueden poner ningún impedimento a esta modificación.

Si el dueño de las fotos las ha borrado, va a ser difícil encontrarlas.

Pues casi seguro que tiene fugas.

Suerte y difruta. Bienvenido.