Txuchin

Desconozco el caso del Smart pero si he conocido muchos casos que lo han montado a posteriori: T4, Patrol, Tuareg (con motor V10 por cierto) Fiat Stilo (en este caso cambio de A/A a climatizador, eso si, te sale más caro el collar que el perro. Es más rentable vender el coche y comprar uno con A/A de serie. Estas cosa son bastante habituales en coches de importación, procedentes del norte de Europa y, salvo en el caso del Patrol los demás que he conocido de forma directa han sido ese mismo el caso.

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¡Jeje! ¡Me encanta este juego de las adivinanzas! A ver ¿será el mismo problema de sensibilidad que es común a muchas, por no decir todas, las alarmas? ¿si? ¿no? ¿quizá? ¿tal vez? Vaya por delante que a mi me da igual, es solo por seguir este divertido juego.

Bienvenido.

Bienvenido.

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Entiendo que el problema afecta a ambos elevalunas. Muy extraño eso que te pasa. He intentado ver en el manual de taller los esquemas pero no puedo abrir el archivo. Según lo que cuentas no se produce la inversión de polaridad en ninguno de los motores, así que habrá que pensar que no están gobernados directamente por los conmutadores de las puertas, algo poco lógico desde mi punto de vista pues en el caso del 450 los elevalunas solo actúan cada uno desde el conmutador de su propia puerta. He estado viendo varios vídeos de la reparación del elevalunas intentando ver el recorrido del cableado por el interior de la puerta y estoy (casi) convencido de que el motor del elevalunas recibe la alimentación desde el conmutador de la puerta por lo que la inversión de polaridad se produce en el propio conmutador. Esto hace que me parezca aún más extraño que el problema se produzca en ambos elevalunas a la vez. Para eliminar la posibilidad de que, milagrosamente, hayan fallado ambos conmutadores a la vez, convendría sustituir uno de ellos por otro de confianza para ir descartando cosas.

No puedo abrir el archivo del manual ¿alguien puede?

Muy bonito. Bienvenido.

Bienvenido. Lamento no poder ayudarte porque no conozco el coche. A ver si quien lo tenga te puede informar.

Bienvenido.

Coincido con Blai en todo, y reitero que hay que comprarse el coche que nos guste y que mejor cubra nuestras necesidades. Yo ya he hablado de mis preferencias en otros hilos como comparación con otros coches que tenemos en casa pero mi opinión ha acabado siendo atacada en el terreno personal y no me apetece discutir con esa falta de argumentos. En definitiva, yo, salvo que estés enamorada del Smart o el tamaño sea primordial no me compraría un Smart.

Bienvenido.

Estupenda noticia y solución. Gracias por compartirlo. Saludos.

¡Que suerte! la mía es asistida por un par de (fuertes) brazos.

Pues ayer pasé por un desguace y recordé el asunto de la ubicación del tubo y le saqué un pequeño vídeo. No tenía muchas esperanzas de que saliese bien porque con el sol no veía la pantalla pero para que no está mal del todo: Lo de la forma de llegar él ya es cuestión de imaginación puesto que al coche le faltaban muchas cosas que, en la práctica, dificultarán el acceso al tubito.

Pues recientemente a un amigo le pasaba algo muy parecido en su C5 (es clima bizona) y se volvió loco sustituyendo servomotores y trampilla sin apreciar ningún resultado. Había llegado a conformarse con su triste destino pero recientemente le estuvimos haciendo una carga al coche se su mujer (hubo que cambiarle el filtro deshumidificador debido a una rotura el radiador delantero y nos dio por comprobar presiones en el C5. Como estaban un poco bajas le metimos un pequeño chute de gas y ¡voila! el clima funcionando perfectamente. Todavía estamos ojipláticos con lo que pasó pero..... pasó. Cosas veredes Sancho, dice el Quijote.

Lo siento, no puedo ayudar en eso, pero si no te informan antes, me fijaré en alguna de mis visitas de desguaces a ver si puedo averiguarlo.

Primero asegúrate de que la batería está bien. El hecho de que el cuadro se ilumine no es una indicación definitiva del estado de la batería.

Es que una batalla tan corta hace que los problemas de un eje se trasladen al otro en apariencia. me parece buena idea lo de intercambiar las ruedas con tu amigo para descartar cosas. Aseguraos de limpiar bien el asiento en "el buje" para que las llantas acoplen bien alineadas y, por supuesto aprovecha para intentar apreciar si en discos o tambores se aprecia holgura de rodamientos. Suerte y ya nos dirás.

Pues casi seguro que tiene una fuga, si tras la recarga funciona un tiempo, blanco y en botella ¿Nunca te han metido tinte con la recarga? sería lo más lógico.

Empezando por el final, las características de los altavoces indican lo que pueden soportar, por lo que, si la radio es capaz de proporcionar por ejemplo 20 W por canal, los altavoces deberán ser de al menos 20W y si son de más vatios, pues mejor aún. La indicación RMS podemos entenderla como real, efectiva o en términos coloquiales "de verdad" Aunque es una entidad un tanto compleja, diremos que es la potencia que puede admitir el altavoz de forma prolongada sin que se produzca distorsión, así que, cuanto más (dentro de un orden) mejor, o sea que no te vas a cargar la radio salvo que uses altavoces de una impedancia (resistencia) inferior a 4 ohmios, e incluso así no es fácil acabar con el amplificador ya que suelen estar protegidos. Lo de los 4 ohmios quiere decir que con esa impedancia es como se produce el mejor rendimiento del amplificador, es decir, que la transferencia de potencia del amplificador al altavoz es máxima. Los W de la radio indican la potencia que esa radio (su amplificador) puede proporcionar sin dañarse y mientras la carga (o sea los altavoces) sea la adecuada (4 ohmios) no habrá ningún problema por ese lado. Resumiendo, la potencia, al igual que el resto de características de la radio son las que son y no debes preocuparte por ello ya que eso no lo puedes cambiar. En cuanto a los altavoces hay que procurar que sean de 4 ohmios, cosa que es fácil ya que todos (o casi) lo son, al menos en el mundo del automóvil. Su potencia, cuanta más mejor, pero digamos que 40W es más que razonable y también muy habitual. Otras características como la sensibilidad o la fidelidad vendrán dadas casi por añadidura, aunque pueden variar algo en función del precio. Los altavoces de los que hablas, 13 cm, son de 5" (pulgadas). En caso de que quepan, que no lo sé, yo te recomendaría de 6" pero solo si son fáciles de implementar desde el punto de vista mecánico, de lo contrario no te enredes con eso.

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