Txuchin

Creo que ya le ha pasado a otros:

Yo lo tengo colocado en el Sandero y da mucha información, e incluso permite borrar errores, aunque yo solo lo uso como voltímetro y termómetro:

Hola Mluisa, bienvenida.

Eso de que al batería falle de repente es algo extraño. Conviene comprobar el alternador (medir la tensión con el motor en marcha) y cambiar la batería, más que nada por ir descartando cosas.

Hasta donde yo sé, la denominación XL hace referencia a un superior índice de carga con flancos algo más robustos, pero nada que ver con el protector de llanta. No conozco ese caso concreto por eso debes asegurarte de la existencia del protector de llanta, que yo dudo pero lo cierto e que no lo sé.

Un trabajo magnífico y bien detallado.

No te martirices, es un error muy común. Ya digo que casi todos los casos que conozco son exactamente igual. Damos por hecho que todos los coches llevan aire de serie y nos llevamos esas sorpresas. Yo he tenido la suerte de aprender en cabeza ajena y (ahora) siempre pregunto si le funciona el aire porque incluso en España hay algún que otro caso que no lo llevan.

Las radios chinas que yo he comparado siempre traían el micro integrado. Suele poner un "mic" en la propia caratula. Si no es así deberías revisar la trasera a ver si viene alguna entrada de micro por ahí. Desconozco como va originalmente en el 453, a ver si alguien que lo sepa te echa una mano, pero para mi seria una sorpresa que llevase micro externo.

Desconozco el caso del Smart pero si he conocido muchos casos que lo han montado a posteriori: T4, Patrol, Tuareg (con motor V10 por cierto) Fiat Stilo (en este caso cambio de A/A a climatizador, eso si, te sale más caro el collar que el perro. Es más rentable vender el coche y comprar uno con A/A de serie. Estas cosa son bastante habituales en coches de importación, procedentes del norte de Europa y, salvo en el caso del Patrol los demás que he conocido de forma directa han sido ese mismo el caso.

Bienvenido.

¡Jeje! ¡Me encanta este juego de las adivinanzas! A ver ¿será el mismo problema de sensibilidad que es común a muchas, por no decir todas, las alarmas? ¿si? ¿no? ¿quizá? ¿tal vez? Vaya por delante que a mi me da igual, es solo por seguir este divertido juego.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Entiendo que el problema afecta a ambos elevalunas. Muy extraño eso que te pasa. He intentado ver en el manual de taller los esquemas pero no puedo abrir el archivo. Según lo que cuentas no se produce la inversión de polaridad en ninguno de los motores, así que habrá que pensar que no están gobernados directamente por los conmutadores de las puertas, algo poco lógico desde mi punto de vista pues en el caso del 450 los elevalunas solo actúan cada uno desde el conmutador de su propia puerta. He estado viendo varios vídeos de la reparación del elevalunas intentando ver el recorrido del cableado por el interior de la puerta y estoy (casi) convencido de que el motor del elevalunas recibe la alimentación desde el conmutador de la puerta por lo que la inversión de polaridad se produce en el propio conmutador. Esto hace que me parezca aún más extraño que el problema se produzca en ambos elevalunas a la vez. Para eliminar la posibilidad de que, milagrosamente, hayan fallado ambos conmutadores a la vez, convendría sustituir uno de ellos por otro de confianza para ir descartando cosas.