Txuchin

Pues lo que tienes ahí son básicamente unos prolongadores ISO que te sirven para eso, para prolongar las conexiones si tu radio lleva ese conexionado que, por otro lado, suele ser muy habitual. Aparte de eso lleva un conector que puede ser para un manos libres externo, tipo Parrot o similar, o bien para mandos en el volante Vamos que si vas a poner otra radio (más moderna se supone) lo normal es que no necesites nada eso, salvo que los cables actuales sean muy cortos.

Las pruebas puedes hacerlas sin cambiar la electroválvula que imagino que será bastante cara. En el grupo PSA más de 100 euros aunque se puede conseguir (la de PSA o VW) en Aliexpress por muy poco dinero y, en principio parece que funcionan bien. Lo normal es que sean intercambiables para casi todos los motores, entendiendo que cada motor puede llevar las salidas en distinta posición, pero ahí ya no me atrevo a aconsejar porque yo no las he probado personalmente. La verdad es que en Aliexpress no son nada caras: https://es.aliexpress.com/item/32873418191.html

En tiendo que no se produce ningún encendido de la lamparita MIL y que una pasada por la maquiníta lista de diagnostico no habrá arrojado ningún resultado, por lo que en mi opinión habrá que empezar por sustituir la válvula de sobrepresión del turbo, o dado que tienes vigilada la presión del turbo, hacer una serie de pruebas empezando por unir con un tubito taponando los tubos..... a ver que pasa. Otro problema puede ser la membrana del pulmón de la wastegate perforada. Esto es relativamente fácil de comprobar soplando por el tubo correspondiente. Si se aprecia que se pierde la presión es

Hace como dos meses compré un elevalunas en el desguace (29 euros) y ayer me decidí a cambiarlo con sorpresa incluida:

No, yo no estoy interesado es a @Lacuerda a quien le interesa.

Tenis el enlace de descarga solo levantando la vista.

Bueno en el caso de los motores de explosión, la refrigeración también es líquida ¡jeje! Otro asunto es que las necesidades de refrigeración de la batería son mucho menores.

Yo lo tengo colocado en un Sandero, básicamente para tener información de la temperatura del motor y el voltaje del alternador puesto que este coche cuanta ya con alternador "listillo". Cierto que tiene capacidad de lectura y borrado de errores pero no he tenido ocasión de comprobar su efectividad en ese sentido porque el coche aun no ha generado errores. Por cierto en los Fiat, de 2004 y 2006 al menos, al conectarlo bloquea algunas funciones, como el funcionamiento de los elevalunas, aunque se recuperan tras un apagado y encendido de motor. Aquí en el Sandero: Y así f

En la publicidad dice que no hace daño a la pintura.....

https://yadi.sk/mail?hash=VPZLQtMS%2Bsmkak3onFoaGvsc5tZjeUr81ffWBpvM1RU%3D

¿Que paso?

Un Smart es un coche de ciudad, principalmente por su tamaño, con el que, por supuesto, se pueden hacer muchas otras cosas, sobre todo aquellas en las que por su ligereza, que redunda en capacidad de tracción o la corta batalla que mejora el ángulo ventral, sean una ventaja, pero de ahí a intentar aprovechar esas cualidades para intentar ahorrarte un "todocamino", como tú mismo reconoces, hay un trecho. Con agallas, casi cualquier coche con un mínimo de ligereza y altura al suelo, se puede sacar del asfalto, El denostado Sandero o el Panda no creo que se enfrenten con menos garantías de é

https://yadi.sk/mail?hash=VPZLQtMS%2Bsmkak3onFoaGvsc5tZjeUr81ffWBpvM1RU%3D

Bienvenido Alex

Pues a seguir disfrutando. Bienvenido.