Txuchin

Eso no es un problema de fusibles. Si hace clac, significa que el bendix (automático) funciona y si el motor funcionaba fuera, tiene que funcionar dentro. Es cuestión de comprobar que el motor del coche tiene masa, por ejemplo uniendo con unas pinzas el negativo de la batería con el bloque motor y asegurarse también de que el cable de positivo está bien unido tanto en el extremo de la batería con al terminal del motor de arranque.

Por ese precio yo cambiaría el alternador entero. El fallo puede ser de escobillas, de regulador o del grupo rectificador, pero en los alternadores actuales, no suelen ser cosas que se cambien con facilidad y, si no lo haces tú mismo, por el precio de la mano de obra no te saldría rentable.

Yo también los he cambiado recientemente. En mi caso unos BOLK en MisterAuto: https://www.mister-auto.es/ofertas/muelles-neumaticos-maletero/bolk/bol-k070403/

No se si darte al bienvenida o presentarme yo ¡jeje! Ahora que no nos oye nadie, te diré que mi es el Smart que más me gusta, aunque como máquina tenga muchas carencias, es el más bonito (para mi, insisto)

Todo apunta a bomba de agua "kaputt". Tendrás que cambiarla.

Hola Isaac, bienvenido.

En todos (o casi) los coches modernos, el interruptor va integrado en la cerradura. En algunos es posible la reparación pero lo habitual es que sea más rentable, y fiable, cambiar la cerradura completa.

Yo voy a probar con este, a ver lo que se siente: https://www.amazon.es/Smart-Fortwo-Marco-montaje-adaptador/dp/B009EMAKT6/ref=sr_1_10?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=adaptador+radio+smart+450&qid=1620089141&sr=8-10

No hay que precipitarse con esa cosas. Además el procedimiento a seguir es bastante sencillo: hacer unos miles de kilómetros y ver como va. ¿El motor gira redondo al ralentí? Estupendo ¿En aceleración tiene baches, toses o por el contario empuja de forma uniforme? Estupendo también. ¿No bebe refrigerante? Miel sobre hojuelas. ¿No gasta aceite de forma exagerada (tanto como un litro a los 2000 km)? Mejor aún ¿Pasa la ITV sin problema de "humos? ¿Qué más se puede pedir? En cuanto al bastidor. ¿Los amortiguadores tienen algún tipo de fuga o aspecto aceitoso? Cám

Bienvenido.

Pues lo que tienes ahí son básicamente unos prolongadores ISO que te sirven para eso, para prolongar las conexiones si tu radio lleva ese conexionado que, por otro lado, suele ser muy habitual. Aparte de eso lleva un conector que puede ser para un manos libres externo, tipo Parrot o similar, o bien para mandos en el volante Vamos que si vas a poner otra radio (más moderna se supone) lo normal es que no necesites nada eso, salvo que los cables actuales sean muy cortos.

Las pruebas puedes hacerlas sin cambiar la electroválvula que imagino que será bastante cara. En el grupo PSA más de 100 euros aunque se puede conseguir (la de PSA o VW) en Aliexpress por muy poco dinero y, en principio parece que funcionan bien. Lo normal es que sean intercambiables para casi todos los motores, entendiendo que cada motor puede llevar las salidas en distinta posición, pero ahí ya no me atrevo a aconsejar porque yo no las he probado personalmente. La verdad es que en Aliexpress no son nada caras: https://es.aliexpress.com/item/32873418191.html

En tiendo que no se produce ningún encendido de la lamparita MIL y que una pasada por la maquiníta lista de diagnostico no habrá arrojado ningún resultado, por lo que en mi opinión habrá que empezar por sustituir la válvula de sobrepresión del turbo, o dado que tienes vigilada la presión del turbo, hacer una serie de pruebas empezando por unir con un tubito taponando los tubos..... a ver que pasa. Otro problema puede ser la membrana del pulmón de la wastegate perforada. Esto es relativamente fácil de comprobar soplando por el tubo correspondiente. Si se aprecia que se pierde la presión es

Hace como dos meses compré un elevalunas en el desguace (29 euros) y ayer me decidí a cambiarlo con sorpresa incluida:

No, yo no estoy interesado es a @Lacuerda a quien le interesa.