Txuchin

De 55 a 61 Cv es un 10% más de potencia, así que se tiene que notar, pero no vayas a pensar que vas a tener un coche de carreras. Lo más fácil es darse una vuelta con él y comprobarlo En cuanto al gasto de aceite lo mejor es preguntar a la dueña, como siempre que se compra un coche de segunda mano, lo mejor es preguntar al dueño, si consume aceite, de forma anormal se entiende, puesto que algo tendrá que consumir, si consume refrigerante, ahí si que no tendría que consumir nada, y todo lo demás que se te ocurra ¿cual es su interés en el cambio? posibles fallos que le vea ella...... Por supuesto que siempre te pueden engañar pero nunca podrán decir que no le preguntaste y en caso de que sean los conductores habituales, que no lo sabían. Recíprocamente tu deberás pasar las mismas pruebas de examen, y además, analizar si te merece la pena el cambio ¿Tienen (más o menos) los mismos kilómetros? ¿su aspecto y desgaste aparente son parecidos? ¿voy a poder sobrevivir si mis espectativas no coinciden con la realidad? Y por último pedir siempre la intervención de la Divina Providencia que nunca viene mal. De lo demás, ni idea.

Yo, en los desguaces......

Llevándolo a un banco de potencia donde, por unos, quizá 60 euros, te lo dicen.

Hola Mario, bienvenido.

No sé, a mi me ha sonado a rapapolvo por contestar "tarde" y de forma "poco útil" a un post que hablaba de un suceso de hace tres años y que básicamente decía que la culpa del suceso era, poco más o menos del motor Renault (independiente de si esto es acertado o no) que le metieron. Yo no he visto ninguna petición de ayuda, cosa que además podría tener sentido si el suceso hubiese sido (más) reciente, pero ¿tres años después? No hay nada que perdonar pero parece, aunque quizá me equivoco, que pasaste por alto la lejanía del suceso pero si que te has fijado en la lejanía, algo menor, de las contestaciones. Como yo también meto la pata con cosas semejantes, lo dejaremos como una anécdota sin más.

¡Jeje! un rapapolvo por contestar con retraso, cuando el cometario de inicio del hilo dice literalmente: Yo compré un Esmar hacia el año 2012 y seis años después, hace tres, cuando apenas llegaba a los 60.000 km yendo por..... Veo que mas de uno no nos enteramos de lo que estamos contestando, o leyendo o vaya "usté" saber.

No creo que sea tan difícil ni caro cambiar el aforador por uno de desguace (unos 35 euros antes de la inflación) y alrededor de 100 nuevo en Oscaro y pongamos una hora de MO de sustitución ..... 160 euros.

Yo creo que entrarán sin problema.

Bienvenido.

Suerte y bienvenido.

Se te ve animado, sí. Bienvenido.

Pues arrancar el motor poniéndole las pinzas, con otra batería (o arrancador)

Recientemente en uno de los coches de casa, se ha encendido la luz de avería por mezcla rica, y el motor no ralentizaba del todo bien y tendía a calarse en las paradas (semáforos), aunque la potencia parecía correcta. Después del cambio de todo tipo de sensores por parte del taller (el coche, un Panda 1,2 del 2005 lo usa mi hija pequeña) me dejó el coche y acabé cambiando los inyectores, bobinas y cableado de alta, sin resultado. El caso es que después de varios días a vueltas con él, acabé topando con el problema: la electroválvula del Canister abierta permanentemente. No sé si el problema de gases se ha solucionado totalmente, pero si que se ha solucionado el mal ralentí y la tendencia a calarse, además de haberse apagado la lamparita MIL. La ITV nos lo dirá. Somos unos valientes: Se me olvidaba comentar que el coche tiene 250000 Km

Yo no lo tengo reprogramado, entre otras cosa porque el coche no es mío (es de mi hija y yerno) pero si que tengo otros reprogramados y me parece una magnífica opción porque parece que estrenas coche y meterle 20/25 Cv yo incluso me conformaría con 15/20, más no es ninguna burrada y te queda un chismecillo genial..... en mi opinión.

Pues puede que sea precisamente la llave (el switch) lo que falla. Creo que es lo primero que hay que comprobar.

Y, pregunto ¿no puede ser que alguno de los captadores del ABS esté dando problemas? suele ser más habitual eso que no un fallo catastrófico del modulo ABS.

Pues creo que sí, que a partir de determinada fecha (no recuerdo el año exacto) los Smart montan el mismo motor 0,9 "triciclo" que montan Dacia/Renault/Nissan. Ahora bien, de ahí a achacar el problema del incendio a que el motor estaba fabricado por Renault, hay un abismo (y no lo digo por Griselda que bastante susto se ha llevado, por ella y por su hijo) De todos modos ¿el coche no estaba asegurado contra robo e incendio? lo digo porque suele ser bastante habitual en los seguros "a terceros".

Aunque casi seguro que yo no podría ayudar porque no tengo un 451, tampoco puedo ver las fotos. Comprueba los enlaces por si acaso.

Hola Colis, bienvenido.

Pero ¿has comprobado que el potenciómetro que indica a la ECU la posición de la mariposa funciona bien? o sea que no tiene saltos ni vacíos de resistencia. Si la avería fuese esa (cosa que ignoro) es posible que solo sea solucionable cambiando el cuerpo de mariposa, pero, como mínimo habrá que medir que la resistencia varia de forma continua, sin fallos de contacto del cursor ni variaciones bruscas de lectura.

No va a pasar nada, un par de milímetros por encima del máximo no tiene trascendencia.

Hola Takumi-jp, bienvenido.

Pues yo he puesto el código en "guguel" y dice o siguiente: ¿Qué significa el código de avería P201D? ¿Cuál es su motivo? El código de error P201D de un coche hace referencia a la siguiente avería o problema: Detalles de avería: Actuador de control del aire del colector de admisión, bloque 1 – anomalía interna Motivo: Cableado, actuador de control del aire del colector de admisión Tipo de avería: Motor Modelo de vehículo: Genérico Eso (entiendo yo) apunta al cuerpo de mariposa y sería lo primero a mirar.

Lo de que se pueda eliminar el límite, estoy convencido de que sí, lo de que alguien te lo haga ya es más complicado. En la casa seguro que no, y en el resto habrá que resolver las posibles implicaciones legales que esto suponga. Cuestión de tiempo imagino, cuando el numero y el interés por estas cosas acabe siendo económicamente interesante, supongo.

Hola Monty81, bienvenido.