Jump to content

Txuchin

Smartero Veterano
  • Posts

    580
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

Everything posted by Txuchin

  1. ¡Uf! ¡Qué mal suena eso! ¿Y no puedes preguntar una previsión de precio?
  2. Me gusta poco pero, como idea, no parece mala cosa. A ver en que acaba..... y a qué precio.
  3. Bienvenido al foro con ese bonito coche.
  4. Comparar coches jugando a ser adivino puede ser muy peligroso, o todo un acierto, depende. Si se ha ido la culata, como ya te han dicho, la cosa va a superar los 700 euros seguro. Con el historial del calentón yo no me la jugaría pero esto no es un consejo, es lo que haría, o mejor dicho, lo que NO haría, yo
  5. Pues no tengo ni idea, pero lo habitual es que los fines de carrera vayan en el propio mecanismo del motor.
  6. Pues, si estas convencido de que es el alternador, lo mejor es cambiarlo como ha hecho el compañero Maal. De todos modos puedes mirar la tensión de la batería cuando percibas que falla el alternador, y si está por debajo de 13,5 voltios, es culpa del alternador.
  7. Hola, bienvenido al foro
  8. Cierto, en los foros solo quedan los aficionados, los demás se apuntan al servicio de asistencia técnica instantánea ("Guasa" y demás) lo que quieren es la solución a su problema en el momento y a los demás que les vayan dando. Hay un foro, creo que el de la Citroen Berlingo K9 que con buen criterio luce un eslogan que dice: Por favor, no utilices mensajes privados, WhαtsApp o Telegrαm para resolver tus dudas. ¡Compártelas! Nuestro sentido es transmitir sabiduría. Si lo haces en privado, mañana no estará disponible. Encontraste nuestra comunidad en internet. De estar en privado no habrías encontrado nada. Abre un post y compártelas. Luego vamos diciendo que "que muerto está esto". Por supuesto que cada quien que haga lo que quiera, pero que no me vengan a llorar.
  9. Bueno, quizá si la comparas con otro Smart, así sea. Yo estaba comparándolo con, por ejemplo, nuestro Sandero GLP con cambio de filtro de gas, 145 euros.
  10. ¡Coño, digo mecachis! casi lo mismo que un combustión y eso llevará unooooos..... ¿10 minutos?
  11. Yo no compraría (en España) nunca un coche sin A/A, pero es solo una opinión personal
  12. Imagino que las luces exteriores no se iluminan en ningún momento por lo que todo lleva a pensar que el cable que va al lado derecho esta cortado en algún punto. Para descartar el mando habría que comprobar si el terminal correspondiente da salida hacia ese lado. También podría ser que fallase el mando de emergencias dependiendo del diseño del circuito. Habría que ver el esquema para comprobar si esto es posible.
  13. En principio esos kilometros son de risa para cualquier coche, incluso aunque haya sido tratado con cierta rudeza. En casa tenemos un Dacia también del 2017 con ese mismo motor (y GLP) y kilómetros y la verdad es que va de cine.
  14. Pues lo que no tenemos fourfor no podemos mas que desearte suerte y darte la bienvenida.
  15. ¡Jeje! muy buen regalo. Bienvenido.
  16. Exacto, así es, además es un comportamiento bastante típico, el venir a decir en que estado se encuentra un foro a quienes entramos casi a diario y que lo sabemos mucho mejor que el que viene a hacer el diagnóstico, el motivo por el que un foro está muerto (o vivo) pues por la razón evidente de que hay muchos como él. Lo cierto es que a mi me da igual lo que hagan, que usen el foro como si fuese un servicio técnico o que colaboren solo por interés personal, al fin y al cabo contra el vicio de pedir está la virtud de no dar, pero me resulta bastante molesto que vengan con estas tonterías (con perdón) precisamente los culpables de ellas.
  17. Si, tienes toda la razón, totalmente muerto pero yo ya se el motivo. Creo que hay mucha gente que entra un par de docenas de veces y así claro, el sitio está muerto pero..... es culpa de otros. De todos modos se agradece que de vez en cuando alguien entre para contarnos la evidencia y ya, de paso, después del diagnóstico, a ver si nos explica la solución.
  18. Lo siento, mi conocimiento de este motor es más bien "de oídas", aunque no creo que sea difícil de localizar.
  19. La carga rápida en general depende de dos factores, la tensión aplicada a la batería y al mismo tiempo, de la intensidad que sea capaz de entregar la fuente de carga. Normalmente ambas cosas vienen dadas por el convertidor (cargador) instalado en el propio coche, así que poco se puede hacer por ese lado. Si se contase con la posibilidad de carga en corriente continua sería posible en la teoría aumentar la velocidad de carga (siempre que la fuente disponible lo permitiese) pero contando únicamente con el cargador interno, la cosa se convierte en imposible, salvo cambiando ese cargador.... si fuese posible.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Terms of Use