Txuchin

Pues a seguir disfrutando. Bienvenido.

Esa es aun cosa que es barata y abundante. Si conoces la referencia, el modelo o bien medidas y presión del muelle, puedes comprarlos en tienda física o en las múltiples paginas de "internes" incluido Aliespress.

En mi opinión es justo al "dreves", es la AGM la que se puede colocar en cualquier coche.....

Pero bueno ¿qué es eso de que no se puede poner una AGM en lugar de una EFB? En fin, como digo el Quijote: cosas veredes Sancho.....

Suerte con al búsqueda y bienvenido.

Creo que había por ahí algún usuario con problemas con la carga programada que al final logro solucionar, pero no me hagas mucho caso, de momento soy muy poco eléctrico.

Demasiado has tardado ¡bienvenido!

¡Ah! perdón, creí que se trataba de un coche de ciudad que "flaneaba" mucho......

Si tiene puerto OBD puedes colocar algo como esto: https://es.aliexpress.com/item/1005001853681628.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74d03a1fBrVeYt&algo_pvid=bea32ead-d21f-49d2-914a-869e134ccfee&algo_expid=bea32ead-d21f-49d2-914a-869e134ccfee-1&btsid=2100bb4c16115818411526716e1a9c&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ que puede ir empotrado o en superficie. Yo he colocado recientemente este modelo en un Sandero: https://es.aliexpress.com/item/32956941165.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5d9259dcFOmFhp&algo_pvid=087a82ae-717a-4a6f-abce-ee3131570cc5&algo_expid=087a82ae-717a-4a6f-abce-ee3131570cc5-7&btsid=0b0a0ae216115821233244246e158b&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Te permiten ver tanto al temperatura como el voltaje, velocidad, consumo instantáneo (si tu modelo lo permite) y menús de errores y cosas así.

Bueno, eso de que lo hacen más rebotón..... Lo que hace la estabilizadora mas gruesa es trasladar más el movimiento de una rueda a otra en caso de baches asimétricos pero por ejemplo al pasar un guardia dormido, nunca notarás la diferencia. Del mismo modo unos amortiguadores más duros tenderán a levantar la rueda interior con más facilidad, igual que unos muelles más duros, si que darán la sensación de más rebote por apoyarse más en los neumáticos a la hora de coger baches. De todos modos no estamos hablando de colocarle unas estabilizadoras de Xantia Activa, sino de ver si existe alguna del mismo modelo de coche pero más gruesa. La estabilizadora, al igual que todos los retoques de la suspensión pueden hacer al coche más incomodo en determinadas circunstancias pero como siempre es una cuestión de elección: más comodidad o más estabilidad, es decir más "flaneo" o más brusquedad. Y sí, ya se que todo el mundo se resiste a cambiar la estabilizadora (incluso en el supuesto de que exista) y no entiendo el motivo, bueno, si que lo entiendo pero nunca me convence.

Para disminuir el efecto barca, flaneo o como lo llame cada uno, hay que empezar por poner estabilizadoras mas gruesas, que es posible que existan en algunos modelos más modernos (la verdad es que lo desconozco) y después, si no nos gusta aún, pasar a amortiguadores más duros.

Eso de los necios me ha sonado un pelín prepotente....

El triangulo amarillo en casi todos los coches, implica un fallo genérico, que si no se enciende ninguna otra luz de alerta habrá que determinarla con diagnosis.

Hola, bienvenido y saludos.

Eso, a disfrutar y ¡bienvenido!

Hola Atapuman, bienvenido.

El funcionamiento de la válvula de alivio (wastegate) al menos en otros coches es el siguiente: En condiciones normales con el motor en marcha la electroválvula comunica el pulmón de la wastegate con la atmosfera (en realidad con la admisión, justo detrás del filtro) y mantiene la wastegate cerrada, cuando el turbo comienza a coger presión, la ECU en función de los limites que tenga en su programa, conmuta el conducto que va a la atmosfera con el que comunica con la presión del turbo, de este modo la presión del turbo llega al pulmón de la wastegate y esta se abre, limitando así la presión. Esta operación puede (y de hecho así es) producirse con una frecuencia muy alta.

¿No llevará EGR, verdad? Es que una EGR abierta puede provocar esos síntomas de falta de empuje hasta que el turbo sopla a toda pastilla. Otra cosa que puede suceder es que en la zona del múltiple de admisión no haya presión, bien por una fuga de aire o bien por algún problema con el turbo. Seria interesante colocar un relojillo de presión de turbo, de esos que abundan por ahí, además son baratos, para saber a que a tenerse, o mejor dicho para ir descartando cosas.

¡Buf! solo te falta el potenciómetro del acelerador....

Antes asegurate de que el problema es el motor de arranque, ya que el motor como tal no lleva fusible, el fusible lo lleva el bendix, que es un relé de alta intensidad que va acoplado al motor, es el cilindro más pequeño que va unido al motor. Antes de nada desconecta el cable que va al Bendix (el más delgado de los que van al conjunto del motor) y prueba a ver si se sigue fundiendo el fusible, no vaya a ser que el cable tenga algún punto de su recorrido a masa y sea lo que cause el fusionado del fusible. Edito: No he dicho nada, veo que este hilo es casi tan antiguo como la catedral de Burgos.....

Hola kiksanta, bienvenido.

Editado

Ya se que es un poco viejo el hilo pero es que me salta continuamente como ni leido. ¿Has cambiado el sensor del cigueñal?

¡Bienvenidooooo!

Pues habaria que saber por donde lo consume, si lo está quemando por fugas de compresión o son los retenes de las válvulas o la holgura de las colas de las estas, las culpables. Si son los retenes, la cosa no es demasiado complicada (o no suele serlo en otros motores, en este no sé) pero si es problema de desgaste mecánico (lo más probable) no queda otra que abrir motor. Difícil de diagnosticar salvo pruebas in situ.