Txuchin

En principio no hay ninguna razón para que no pueda hacerse. Incluso lo podrías poner de color rosa.

Pues las he visto tanto en TEO en San Martin de la Vega (Madrid) como en La Torre (Madrid) hace como un año.

Pues es posible que en algún desguace, con suerte, encuentres alguno. En mis viajes deguaceriles en busca de un adaptador para poner una radio con pantalla he visto alguna, aparentemente intacta, pero desconozco si funcionaría.

Pues conéctalo. es muy posible que el problema sea ese. En los motores turbo de gasolina la válvula de tres vías conecta por un lado con la admisión, tras el filtro, en al zona de baja presión aunque también puede estar al aire, lo razonable es que ese tubo conecte con la línea de admisión para que no entre suciedad y exista una cierta depresión. Las otras dos vías conectan, la una al pulmón de control de turbo y la otra a la línea de admisión pero en la zona de presión, es decir después del turbo. En condiciones normales la electroválvula conecta el pulmón del turbo con la zona de baja presión con lo que el turbo sopla sin cortapisas pero cuando la ECU lo ordena, es la zona de alta presión la que comunica con el pulmón del turbo y de este modo activa al válvula de descarga del turbo, limitando la presión de este. A ver si encuentro algún "mapa" que lo explique mejor que yo. Edito: A ver si este lo consigue: https://www.bing.com/videos/search?q=control+de+presion+del+turbo+motro+gasolina&&view=detail&mid=608B9020A478E6A7BF83608B9020A478E6A7BF83&&FORM=VDRVSR

Pue Pues puede ser la electrovalvula de control de presión del turbo o alguno de los tubos que van a ella fisurados,

Lo que no sé si han cambiado han sido los tambores, los bombines da la sensación de que si lo han hecho, Elucubrando y en el supuesto de que el módulo de ABS sea de cuatro vías, que no suele ser lo habitual, aunque en este coche es muy posible que sí, dada la poca batalla que tiene, si hay un desgaste irregular en el tambor (en uno de ellos) a medida de que las zapatas se van adaptando a la "mala pisada" el coche vuelve a las mismas. Es conveniente revisar como ya han apuntado, tanto el asentamiento como el sistema de aproximación automática de ambas ruedas (sería raro que no lo hubiesen hecho) Sobre todo si con el cambio de bombines y zapatas se apreció mejoría (y parece que sí por lo visto en la ITV) aunque sea solo por un tiempo, la cosa apunta a una diferencia de mordiente entre ambas ruedas. Una vez eliminado esto, habrá que ir pensando en el ABS por supuesto.

Pues solo queda cambiar el motor. No sé pero parece más bien una cag..... equivocación del taller. Como dice ratm_535, imagino que el radiador habrá sido observado detenidamente pero es que eso de que han cambiado el ventilador suena raro ¿no giraba? ¿Se ha comprobado que el refrigerante circula normalmente por el circuito?

¿Se ha comprobado la bomba de combustible?

Se me ocurre (y esto es hablar por no estar callado) colocar un programador en el enchufe de la pared y que cargue "a cañón". Simplemente no habrá tensión en el enchufe hasta una hora determinada y ya está. ¿o no funcionaría?

Gracias y tranquilo, no creo que yo me vea conduciendo un eléctrico, al menos de mi propiedad. Salvo que dejen de servir combustible en las gasolineras. El vehículo eléctrico es la leche, yo trabajé mucho con ellos en mi juventud, cuando una gran parte de los vehículos que se movían por el interior de las fábricas eran eléctricos, y lo sé, son la leche...... cuando tienen la batería cargada.

Y también suponemos que el filtro está (más o menos) limpio.

Y el sensor de luz ¿ya lo trae?

Hola JAMI, bienvenido.

Pues entonces la solución es fácil, sustituir los tubos de vacío en prímer lugar (por si acaso) y si la cosa sigue igual pues sustituir la propia válvula que, en el caso de los motores PSA por ejemplo se encuentran muy baratas en los chinos (Aliexpress) ya que en origen valen, o mejor dicho te cobran, más de 100 euros. No sé si para este motor habrá pero en caso de necesidad es posible usar otra de otras marcas, en el caso de PSA se pueden adaptar las de la Vagen y con cierto conocimiento casi cualquiera, porque no deja de ser una electroválula de conmutación de tres vías. Claro que hay que cercionarse de que es ese el problema antes de empezar con experimentos. Eso solo en caso de necesidad.

Pues si todo funciona bien yo no me preocuparía. bastará con tomar nota de los km actuales para sumarlos a los que indique el marcador en su omento y ya está. Es que en los Fiat (al menos los de alguna época) se advertía que no se llevasen a cero los kilómetros porque el totalizador dejaría de funcionar, pero si a ti te funciona yo no me preocuparía.

Si la rueda fónica no se ha salido de su sitio y se ha podido colocar invertida, por ejemplo (cosa que no sé si es posible, es solo por hablar) el primer paso sería volver a colocarlo en el volante original y ver si el problema continúa (posible daño en el sensor) o no (problema de encastre o incompatibilidad con el nuevo alojamiento).

¡Jeje! pues si que es raro, si. Lo de que arranque al abrir el maletero tienes que asegurarte de que no es una cuestión de casualidad por el consumo de la iluminación interior (por ejemplo) al abrir las puertas ¿Has probado a hacer la operación dejando una puerta abierta? En cuanto al asunto del limpia, hay (había porque es una "putadita") algunos coches que dan una batida al poner el contacto si tienes la palanca en posición "auto". Si tienes posición de parada déjala en esa posición a ver que pasa y, como dice @valldo una pasada por parte de un exorcista no estaría mal.

¿La válvula de control de la presión del turbo?

Salvo que el tamaño sea vital para ti, yo me iría a otro coche. El Smart es pequeño y exclusivo, pero nada más.

Muy bonitos ambos, sobre todo el Fortwo. ¡Bienvenido!

Bueno, pues nada......

Supongo que el sensor de cigueñal ya se habrá cambiado ¿no?

Yo tampoco entiendo ¿Los ruidos raros esos que dices son mientras está actuando el motor de arranque? y ¿que son? ¿golpes, claqueteos o ruidos de rascado con el motor de arranque intentando enganchar el piñón? Tienes que entender que nosotros no estamos ahí y lo que para ti es evidente para nosotros es un misterio, puede ser que los "ruidos raros" sean un baile de relés que, solo con poner el contacto, empiecen a organizar una música por algo tan prosaico como puede ser una batería baja o un mal contacto en alguno de los bornes. Una grabación tampoco estaría mal.

Hola Tekra. Re-bienvenido.

En caso de urgencia, tampoco es muy necesario complicarse la vida, Los muelles neumáticos de ese tipo los hay en muchas tiendas de repuestos por un precio equivalente (a los de autodoc, por ejemplo, hay que sumarle otros 10 euros de gastos de envío) puesto que suelen costar entre 8 y 10 euros en las tiendas del ramo y no tienes más que aparcar en la puerta, soltar uno de los muelles pedir uno igual. No corres el riesgo de equivocarte e incluso puedes pedir uno de mayor empuje, si eres de los que les gusta que capó se abra solo. A mi me sucedió que tuve un enfrentamiento con los de autodoc (que se solucionó satisfactoriamente) con unos muelles neumáticos del capó motor de la Fiat Multipla, que son muy cortos de tamaño y en todos lados las referencias indican un empuje de 200 o 200 y pico (no recuerdo) Nw cuando necesita más de 400. Como finalmente los de autodoc no los tenían, ni otras paginas tampoco, me acerqué a una tiende de repuestos, en mi caso en San Martin de la Vega ya que suelo darme una vuelta "de desguaces" por allí de vez en cuando. Le empecé a explicar cosas al tío del mostrador y por abreviar (había más gente esperando) me dijo: -¿Y no puedes traerme uno para ver cuanto mide? -Por supuesto, lo desmonto en dos minutos..... El tío me sacó unos casi iguales pero que eran como un cm más cortos. -¡Que pena!-dije yo en este caso un centímetro va a suponer bastante en al apertura del capó. - Eso no es ningún problema- me contestó. se l pueden colocar suplementos de un cm para dejarlo a la longitud deseada, lo que me preocupa es que son de 500 Nw . - Pues eso sí que no me importa, incluso lo prefiero porque este capó tiene mucho brazo de palanca así que cuanto mas fuerza, mejor y total 100 Nw vienen a ser 10 kg así que tampoco es que a vaya doblar la viga que sujeta la bóveda celeste. Me colocó un suplemento de 1cm en cada muelle y me dijo: -No te hago factura hasta que lo pruebes. Salí, lo probé, pagué y me fui más contento que unas pascuas por 10 euros cada chisme. Ya no he vuelto a comprar (los muelles) en otro sitio. Poco antes del "coronao" acompañé aun amigo a ver unos del portón de un C5 (V6) y la cosa fue igual. En este caso solo tenían uno pero se los traían la siguiente semana. Curiosamente a él le salieron a 8 euros cada uno y eran más del doble de grandes. Supongo que por los suplementos de las varillas.