Txuchin

No creo que sea un biela rota, osea partida, normalmente eso destruye el motor. El trozo de biela que queda en el cigüeñal acaba haciendo un agujero en el bloque. En fin, sea lo que sea, que dure muchos años.

Ni idea pero tiene que haber. Pasar de 177 a 200 Cv es una cosa "fácil" pero supongo que ay sabes que los 177 Cv no se consiguen con la gasolina de 98 "octavios", por lo que a los 200 les pasará igual....... imagino.

Igual a mi en otro de los coches de casa, se paraba cada 10 minutos y había que esperar a que se enfriase. Era el sensor de marras.

Antes no solían poner pegas (yo conozco algún caso que pasa la ITV con cámara trasera no original) por lo que si suelen poner pegas es si la cámra es del tipo que lleva iluminación infrarroja.

Y si, si es eso si que influye en el arranque.

Hola Alex, bienvenido.

Pueden ser muchas cosas, desde el conmutador de velocidades a la protección térmica de la resistencia limitadora. Lo más fácil es que sea algo relacionado con la suciedad. Mueve el conmutador de velocidades varias veces con energía y si no pasa nada, toca desmontar conmutador o resistencia, lo que sea más fácil, porque ahí si que no tengo ni idea. Por cierto ¿has comprobado si en el fusible hay tensión?

Cierto, como dice ahí, solo 450 y 51

¡Jeje! iba decir que "bienvenido al mundo real" porque ese asunto no solo afecta Mercedes sino a muchas otras marcas, aunque supongo que existe una gran influencia particular del "confesionario". Conozco mas de un (y más de dos) casos similares a eso que tú cuentas, de hecho el segundo de los casos que cuentas me ha recordado uno de ellos: Resulta que un familiar que tenia un C6 "ortomático" y de tropecientos caballos, empezó tener problemas de fallos del motor de arranque por lo que tras echarle unos cuantos ojos en los que yo mismo participé, lo llevó a "la casa". En la Citroen le dijeron que eso era un problema de batería y que cambiarla era "chiquicientosmil". Horrorizado se acercó a ver a un amigo que trabajaba en una tienda de recambios de gran implantación y le compra una batería de marca reconocida por un tercio de lo presupuestado en Citroen y además se la instalan allí mismo. Naturalmente los problemas de arranque continúan y vuelve a la Citroen a contarles que la batería es nueva y que el coche continúa igual. Con todo su rostro le dicen que el problema es de la batería, que no es "original" de Citroen. Me llama para pedirme consejo y naturalmente le digo dos cosas: que hasta donde yo sé Citroen no tiene ninguna fábrica de baterías y que los Voltios de Varta o de Tudor (es un decir) son imposibles de distinguir de los de Citroen y mucho más aun cuando el coche está parado. Los de Citroen siguen en sus trece y este casi se queda sin su amigo por devolverle la batería. Los de Citroen le cobran un dineral por el cambio de batería y el coche...... sigue fallando. Le cambian el motor de arranque por otro dineral y..... "arreglao". Así que no te asombres del comportamiento de Mercedes, Citroen, Fiat u Opel..... Intenta evitarlos cuanto puedas y ..... "arreglao"

Tienes un Fiat Panda que es medio metro más corto, caben cuatro personas (o cinco) y lo hay en 4x4

Hola Satelit, bienvenido.

Yo me conformaría con que se cerrasen los hilos. Un mensajito con la palabra "Vendido" nos habría ahorrado mucho lío. Bueno y no te digo nada si este foro tuviese moderador.

¡Jajajajaja! Ni idea. A mi no me pasa.....

Pues requetebienvenido.

Y ¿no habrá cascado el amplificador? por otro lado ¿No lleva un agujerito para pinchar y hacer reset de fábrica?

Bueno, depende de las consideraciones de cada uno. Hace como un año me fui de cena con un grupito de amigos de la juventud en la "flagoneta" de uno de ellos, una Vagen T4. El caso es que le comente si no le daba miedo llevar faros led en ese coche, ya que se nota a la legua que ese modelo nunca jamás ha llevado luces de una blancura impoluta como aquella. - No, no me da miedo ¿por qué? - Si te para la Arantxa (Hertzaintza) te va a sancionar..... - Claro, ya me han parado y me han denunciado ¿y qué? - ¿No te importa? - ¡Claro que no! ¿No ves lo bien que alumbran? por una multa que llevo en cuatro años (100 euros por pronto pago) pago una al año sin problema, y de momento me sale a 25 euros al año así que voy amortizando..... ¡jejeje! y llevo un alumbrado de maravilla ¡a que mola! Así que todo depende, como dijo el poeta, del color del cristal con que se mire. Yo me quedé ojiplático.

Creo que lo que no existe, no se puede activar.

No tengo ni idea pero da la sensación de que esos chicos no saben de que coche estás hablando porque, si el coche lleva el motor/transmisión detrás y la bomba del embrague delante, y sabemos que es esa la que tiene el problema ¿que es eso de que hay que desmontar medio coche para cambiar la bomba? Si en los coches "normales" es un trabajo relativamente fácil, en ese debería de serlo más aún. En fin, a ver si alguien con más conocimiento que yo te puede ayudar.

Hola Baudolino, bienvenido.

No suele ser esta buena técnica de venta pero, en fin, cada uno se enfrenta a sus problemas como quiere. Mi consejo, desinteresado, libre y gratuito, es que lo pongas en MIlanuncios o cualquier otra página de esas que hay por ahí y con cuantas más fotos mejor. Está demostrado que los anuncios con más fotos se venden antes, cosa que parece bastante razonable, yo por ejemplo que estoy intentando comprar un coche (no un Smart sino otro modelo) y un portátil, ni me molesto en contactar con los anuncios de este tipo, pero ya digo que es solo un consejo a título personal. Suerte (creo que la vas a necesitar) con la venta.

Si que mola, sí.

Y, es solo curiosidad ¿cual es el objeto de ese interés en poner otro escape al coche?

Desconecta la batería y así duermes tranquilo.

¡Jod.., digo mecáchis! pues yo tengo un Fiat Panda (que ahora conduce mi hija pequeña) con 240.000 km con la distribución recién hecha y no ha tenido nada de eso, claro que es un motor de gasolina y no tiene turbo, así que, aunque ya estaba contento, ahora aun más. Pero es que también tengo un Stilo diesel con 245.000, al que también se acaba de hacer distribución y no le ha fallado tampoco nada de eso, bueno sí, se le fisuró por desgaste el tubo de plástico de la admisión porque rozaba contra el revestimiento interior de una de las aletas. Ahora le toca también cambio de calentadores y de los retenes de salida de transmisiones de la caja de cambios que empiezan a rezumar. Espero que el Martin siga comportándose como hasta ahora y no empiece a tocar las narices. De momento solo ha fallado la batería. Recemos. Bueno y el soporte central de motor que habrá que cambiarle uno de estos años. Edito: ¡Ejem! no me había percatado de que este post no es precisamente de ayer.......