alexrapido

segun tengo entendido, el encargado de medir la temperatura para afinar la mezcla, es el caudalimetro, y eso esta en la parte final del recorrido del aire, por lo que explica fernando no seria fiable medir temperatura antes del intercooler y hacer una mezcla a ciegas. un saludete

que es el sur del sur? es una adivinanza? jeje dinos de donde eres, bienvenido, y el fortwo me encanta, enhorabuena.

si tiene gasolina, entonces es de la piedra.

pues eso, a mi me pasó que el coche dejó de tirar pero no se recuperaba ni con el truco de desconectar la bateria, asomandome a los bajos del coche vi el bracillo de la waster colgando, y por un fallo en la contratuerca que lleva, de las mismas vibraciones ella sola se aflojó, asta soltarse del todo y quedar colgando, lo que pasa que la contratuerca previamente hacia meses ya la habia manipulado yo, pero no la dejaria muy bien.

no, ahora no hace los 9 destellos, solo no hace nada, otra vez a montarlo en la grua y a tirar pa la capi, cuando piense llevarlo, te doy un toke carlos, un saludo y gracias por todo.

me fue de p.m. carlos, muy buena gente, me lo arreglaron en media hora, todo perfecto, solo que..... vuelta a empezar, no me abre ni cierra el coche y pa colmo tengo un mando roto, se me an vuelto a desprogramar las llaves, o me falla el receptor, lo unico que se que no hace ni 2 meses y ya estoy igual....

lo que pasa que si donaran dinero, estariamos los ultimos de la lista, yo voy a ver si me camelo a casillas, que nacio el 20 de mayo del 81 igual que yo, y llevamos vidas paralelas y la mia esta llena de miserias y la sulla de alegrias, a ver si me apadrina, y me quita las penas...jejeje

yo lo descubrí, al cojerlo de la cola se mueve, y los que estan bien no se mueven nada, ademas un dia despues de traketearlo dejo de chirrear, y da la casualidad que solo chirreaba cuando aceleras y ademas proporcionalmente, lo que da lugar a confusiones. un saludo

a mi me hace un chirrido saliendo asta las 2500 rpm, y he estado buscando y buscando, y es el escape que esta un poco flojo o que se le a partido algun soporte, pero que por dejadez no lo he solucionado. un saludo

efectivamente, el prius y el honda civic ima, tienen un coeficiente muy bajo para gastar menos, por el tema que si son hibridos, y deben de gastar lo menos posible, todo lo que ayude es importante. un saludo

el calibra en su epoca, fue una revolución en coeficiente aerodinamico, y el nuevo que sale en 2012 sobre la plataforma del insignia tambien quieren que sea muy aerodinamico. ahora que el nuevo mercedes sls no tiene que ser muy aerodinamico, y los seat leon, altea y demas que parecen muy currados en cuanto aerodinamica, hacen un ruido de la ostia a 120km/h por la mala aerodinamica

yo tambien me imaginaba que era malisimo, por que el viento de cara se nota mas que en mi zafira, entre eso y el poco motor, una vofetada de viento te hace casi que te des con la frente en el volante.

el menos de la bateria, es el que va conectado a la chapa del coche, al chasis, y el positivo de la bateria es el que distribulle a diferentes sitios y normalmente del borne pueden salir 3 o 4 cables, no tiene perdida, en otros coches que va todo oculto es mas facil meter la pata, pero en el smart se ve todo superclaro. un saludo.

yo siempre pense que era un ventilador para el motor, no sabia que el intercooler era el que se quedaba encendido, todos los dias se aprende algo

jajaja muy bueno,

el 5w30 en teoria es para bajar el consumo del coche, es un aceite mas liquido y el motor le cuesta menos mover, yo ese aceite se lo echo al coche del trabajo y a la zafira y si he notado que gasta menos, bastante menos. pero al ser tan liquido puede dar problemas de consumo de aceite,

podria ser el sustiituto del x-gauge?

joder tio, solo por las piezas te lo compraba, yo tengo el misero 61cv que con tu repro he estrenado coche, y va fenomenal, pero con el tuyo flipas, si mi hermano no tubiera un coche para vender que no lo vende ni a le de tres, le decia que se lo quedara.

bicho, pues si ves el documental de cuarto milenio sobre chernovil, te da una depresión de caballo. tambien tengo un amigo que el padre estubo de mantenimiento en una central y esta jubilado y es bastante joven y ademas cobrando un pastón, ya te digo que merece la pena.

yo pienso, que lo mas sencillo es, refrijerar laa caja del fitro de aire con peltier y aislar del calor del motor, todos los tubos o componentes que tengan que ver con el sistema de admision, con coquilla, cinta armaflex o lo que se vea. y tener un boton para conectarlo a nuestro gusto y un x-gauge para contrastar mejoras.

esto mismo comentabamos con cristian y jandro la ultima vez que bajaron, de poner un bolsa de hielo en el intercooler.

estoy de acuerdo contigo alberto, en el roadster no se como funcionara, y si se, que la rueda cuando mas frena es justo en el momento antes de bloquear, y que bloqueada no frena, pero en mi opel zafira de 1600kg, como hagas saltar el abs, estas perdido porque no bloquea pero tampoco se para, ademas que no bloquea de un modo muy rudimentario que es soltando freno irregularmente, yo soy anti abs. un saludo,

pero que estais muy confundidos, que el abs alarga la frenada, lo que pasa que al no bloquear te permite cambiar de direccion, lo sacaron por eso, pero frena en mas metros que sin abs, " abs= a veces frena a veces no" siempre creí que era un chiste pero es verídico, ademas los coches de competición no montan abs. pues no me abia fijado en los discos de smart, pero suponia que eran similares a los que montan todos los coches de ahora, que son 2 discos adosados con una separación entre ellos, como la kangoo.

yo estoy de acuerdo con javichanche, lejos de recriminarle a vanessa, le hice una proposición indecente... jejeje, que no quedo en nada. un saludo

que pena me da, pero suerte con la venta