alexrapido

ese coche para mi que es la mejor opción y se habla poco de el, que lo disfrutes y un saludo.

visto desde ese punto... tienes razón, es peligroso, el aire caliente provoca sueño, pero.... a mi el elise me encanta, veo fotos del lotus y luego veo las de mi smart y me entra depresión...jeje pero solo si veo primero las del elise, que mi roadster me encanta.

que no sabes aguantar una broma expert... jejeje...

en el de ejido almeria, y pienso que en todos los demas tambien.

no me lo puedo creer, que soys anti movil1 0w-40... y vais a comprarlo... el el feuwer, lo tienen tambien a 47 euros y si tienen disponible seguro.

vale vale, perdona, KN de algodón, perdona que estoy dormio...

sigue, no nos dejes con la miel en los labios, cuales son de espuma y cual de algodón, recomiendanos uno...

este tipo de toma (la del capó tipo elise), me gusta mucho porque no se puede concebir en un coche con motor delantero, y pienso que refrigeraria mejor el radiador delantero...

http://www.caranddriver.es/Fotos/Galerias/Fuera-de-serie/Zenvo-ST1-57344/index.html?p=3

la toma del capó es del lotus elise, del anterior al exige, esa toma me encanta pero hay que reconocer que al smart no se la an puesto como mejor le caeria, os voy a colgar una foto de otra toma similar aun mas agresiva

si es para el solo para alimentar el rele, tambien lo puedes sacar del positivo de la llave que va a la radio, que es mas cencillo, sacas la radio y hay pinchas con un cangrejo... vamos pienso yo, para mi es mas facil sacar la radio

lo del motor de la hayabusa es un flipe, ademas hay un kit de turbo que lo deja en 400cv, pero esos proyectos no son fiables, el cambio de marchas seria el de la moto, con acoples raros, trasmisiones improvisadas, son experimentos nada serios, por no decir que adios esp, adios electronica... se pierde mucho.

pues expert, ya estoy echo un lio, he estado haciendo el tonto con el aceite.... acabo de descubrir que el mobil1 5w-50 tampoco me vale por que ha sido diseñado para trabajar a temperaturas de hasta -35º sin solidificarse, y yo no vivo en alaska, siento un ridiculo que me muero, a ver si nos asesoras con el aceite correcto que aun no me enterado. un saludo.

expert si, me parece muy bien, pero para mi, la tuya es una opinión tan respetable como otras, porque te ries de mi porque conparo reprogramar el coche con cambiarle el aceite, y tu anteriormente me comparabas el aceite con el teromema de thales. Que estaras en lo cierto, pero se que mis coches con el 5w30 han bajado el consumo, y creo que el que le quiera poner aceite al coche, con la documentación aqui relatada ya sabra cual ponerle, yo el siguiente que le voy a echar al roady es el 0w-40 aunque no este en la biblia de los aceites a usar con el smart.

no creo que sea posible meter un motor wv a un smart, me he quedado alucinando un rato, no te valdrian ni las transmisiones ni la electronica, el motor no creo que quepa, a ver si alguien que sepa mas nos orienta en el proyecto, pero pienso que olvidate...

muy de acuerdo expert, pero cada año van sacando aceites mejores que cumplen las atapis y aceas anteriores, cuando sacan un motor al mercado lo basan en los aceites que en esos momentos barajan, no en previsión a los que en un futuro sacaran que por supuesto seran mejores, siendo como dices tu no me explico como un mismo motor como por ejemplo el de mi renault kangoo este homologado para diferentes tipos de aceite, claro esta segun el fabricante siempre sean de la marca elf, del tubodiesel 10w-40 al evolution 5w30, yo le echo actualmente evolution y me consume medio litro menos a los 100km y el coche va mejor, y tambien se lo estoy echando a una opel zafira del 2002 y los resultados son mejores aun, y lo digo por que suelo hacer 50.000km al año por mi trabajo. Si lo tomamos todo a rajatabla tambien es malo cambiarle la cartografia a la inyeccion del coche al reprogramarlo y etc... pienso que los aceites estan evolucionando y los ultimos que salen al mercado son mejores, para mi dista mucho de las matematicas que son lo mas exacto que se conoce, no es ni mucho menos comparable. La mia solo es una opinión, pero... quizas algun dia escriba un articulo en ingles y lo cuelge en internet para que coja peso... jejeje es broma no me tomeis coraje.

si estoy de acuerdo contigo exper, pero segun lo que nos cuentas, si un 0w es muy viscoso el 5w lo es mas o el 10w, y al arrancar por las mañanas cuanto menos viscoso sea el aceite a temperatura ambiente, antes deberia llegar a los cilindros, menos trabaja la bonba para moverlo y he obserbado que los aceites de nueva generacion cumplen los acea, atapis y esos rollos de los anteriores. El codigo penal tampoco es un dogma de fe y sin embargo cada juez lo interpreta como le sale de los pantalones, por eso pienso que a veces no es lo que hay escrito sino como lo quiere interpretar el que lo lee, y con esto no te quito la razon. Un saludo.

comentando siempre desde el respeto, para exper, opino que los aceites 0w30, son de lo mejor en sitios frios o lugares calidos, el 0w como bien dices es la viscosidad a temperatura ambiente, por eso cuando arrancas el motor al ser menos viscoso, la bomba del aceite lo mueve mejor y le llega antes a los pistones, eso para mi es siempre mejor, de echo estos aceites son relativamente nuevos, lo de los intervalos de mantenimiento siempre e entendido que son por kilometros o tiempo, seria muy complejo que el coche llevara sensores de estado del aceitee y todo eso, no se, imagino. tambien conozco una persona (vecino mio) que se ha leido la biblia 4 veces y ha llegado a la conclusión de que todo es mentira.....

yo no se el problema, pero veo de lo mas logico lo que comenta cristian, vamos, si no se le saca rentabilidad me quedo en mi casa tumbado en vez de estar haciendo repros para no ganar ni un duro, ademas son de lo mas sinceros los de motor-perfonmance

hola, tengo un roady amarillo-negro y me muevo por el poniente de almeria, he visto un par de veces un brabus plata-coupe por santa maria del aguila (el ejido) y tambien un cope gris en el copo (el ejido) y un roadater amarillo negro exactamente igual al mio, primero en un concesionario en berja y despues en distintas manos y ahora esta tambien en el ejido en un concesionario de ocasión, este smart a dado muchas vueltas. no hay nadie de almeria por aquí?

yo si te entendido pero no lo habia probado nunca, siempre sacaba los dos trocitos de plastico y luego los metia a la vez que el trabesaño

a mi tambien me pasa eso, desde nuevo, pero solo en cuestas marcha atras, y en 2 ocasiones dando tirones se me caló ek smart, y mira que es raro, como si se quedara el embrague pillado.

yo pienso, solo en mi modesta opinión que la ley de la palanca es la misma con doble tornillo que con tornillo simple, por que al final estas desplazanzo 2 cm la rueda hacia los extremos con respecto a su posición original, con lo cual el castigo a los cojinetes es el mismo.

madre mia, como gasta eso tanto?le apuras mucho? le das zapata? eso no es normal, 310km con un tanque, madre mia, gasta como una furboneta de las grandes, eso es serio llevalo al smart center y que te revisen el coche, yo no tengo ningun fortwo, pero esos datos de consumo son alarmantes.