alexrapido

Depende de la maña que te des, le puedes adaptar los que más te gusten, el mio era manual y lo pasé a electricos, lastima que no sepa colgar fotos

buenas juanjo, como pasa itv sin catalizador?

pueden ser tantas cosas, pero que si es verdad que va relacionado con el turbo, a mi me paso una vez que se me escapo un clip que lleva la waste, y se le quedo el bracillo colgando, fue una reparación rápida, pero si no es eso, fijo que si no lo arregla quitar bateria diez minutos, va a ser temas tubos de vacio y bcs

alberto, yo cambie pilas y seguia con los nueve destellos, si un mando deja de funcionar, pienso que el otro si seguiria funcionando, el problema es que yo solo tenia un mando, como bien dice audiomeca, seguramente el mando no este bien, pero si tienes dos mandos digo yo que al menos uno te deberia de funcionar

Caballeros, al final si lo he conseguido, no lo estaba haciendo bien, cuando vas a reprogramar la llave, te dice que presiones f3 y hagas una serie de cosas, yo las hacia, daba a f2 cómo que he terminado y luego cerraba el diálogo, y no, aparte de hacer lo que me habéis dicho, además de rezar 3 padres nuestro por mi cuenta, cuando te explica lo de reprogramar la llave y que presiones f3, le doy, y a continuación f2, y cuando me sale el último diálogo, presionó dos veces cerrar con el contacto quitado, y le puesto contacto y le dado a aceptar y ya me va la llave, ay madre mia que alegria

ostia, pues a mi no me deja reprogramar la llave pero he probado con la puerta abierta, desde hoy tengo star operativa, pero mi problema es que cuando apunto al recetor para vincular las llaves me hace los nueve dstellos, por cierto, muy guapo tu smart, igualito al mio, voy a quitar repro, para intentar reprogramar llaves con las puertas cerradas, ahora contare que tal me a ido.

hola caballeros, no abro otro hilo de llaves porque pienso que al seguir este no saturamos el foro de hilos, relacionados con lo mismo, y el que se lo lea entero igual encuentra respuesta a su problema, que no ha sido mi caso, que resulta ser el siguiente, tengo solo una llave ir de 3 botones en mi smart roadster, y el otro dia no abria el coche, no hacia nada, al poco me daba los nueve destellos, le pongo pilas nuevas energeicer, y siguen los nueve destellos, intento programar las llaves y no me deja, porque en el proceso que dice dale a cerrar el coche, cuando lo estoy programando, hace los nueve destellos y no se programa la llave, ¿esto que podria ser? receptor de infrarojos? no creo porque recibe señal, o sera la llave rota? la verdad que estoy mas enfadado, que el que llego a su casa y se encontro a su mujer con otro en cama, lo de los mandos no tiene nombre, ya es la cuarta o quinta vez que se me desprograman las llaves desde que lo compre en el 2004.

hola amigo icv, nosotros teniamos un proyecto de hibridar el turbo, solo se aprobecha el colector de admision, el nuestro es un 1238 y se le consigui poner un 1242, quiero recordar, la parte compresora es mas grande que seria el segundo numero, y la turbina caliente es la misma, da pena usar un turbo brabus para hacer eso, y ttambien decirte que aunque el aspecto es el mismo una vez terminado que el de big performance, le costaba mas cojer presion, puedo informarte del proyecto pero que sepas que es muy jaleoso un saludo

caballeros, el cambio no tarda mucho, en retencion bajando marchas podreis comprobar que no es tan lento, el problema es el lag, este motor cambias de marcha y al bajar de vueltas tarda en volver a empujar, yo tengo un amigo que monto bonalume, y el coche asta que se adapta al volante aligerado va mal, muy mal

a mi se ,e cayo una igual que a ti, y a los dos años cambiando el tik de admision que va al filtro, escuche algo metalico caer al suelo, mire y era la grapita, pues la puse y al poco se volvio a perder, se conoce por los hechos, que esa grapita no estaba destinada a compartir vida conmigo, eso no te calientes la cabeza que de desguace eso no vale nada, creo que a mi una vez en la mercedes me cambiaron la tapa de la caja sin decirmelo, y me cobraron 120euros mas, que es lo que vale la caja completa, me di cuenta a los meses y no reclame

no se yo las sensaciones que le abra dado ese coche al que lo ha llevado esos kilometros, a paso de abuela fijo

a veces el amor puede resultar absurdo, eso es como el que tiene una novia, y la pone a dieta, y se gasta un dineral en estetica y resulta que sigue siendo fea, mas barato es echarse otra mas guapa, y que este mas buena, pero eso, como el amor es absurdo, los que estamos enamorados del roadster, queremos mejorarlo aunque ganar una decima nos cuesta en dinero como a mclaren mas o menos (ochenta mil euros por decima), no podemos dejar de soñar en tener un deportivo con el smart, y no seria logico estar enamorados de el y pensar que estamos perdiendo el tiempo en intentar mejorarlo, aunque sabemos que es muy dificil, yo tengo un primo que se a comprado un camaro, pero no le envidio, mi roadster es el mas guapo del mundo

yo si entiendo a audiomeca, es como el opel kaddet gsi o el calibra, acaban en manos que poco lo valoran....pero yo le doy la razon en todo todo, menos en lo que si llegara a ser clasico, no del calibre del super seven, pero se que si, es ya y no esta bajando apenas de precio....cojones hay a ir a comprar dentro de 10 años un roadster, y valer lo mismo que hoy, ya ves que por 4500 tienes audis tt 1.8t que son preciosidades, pero......

no puedes llegar a los 800cc solo agrandando el diametro de los cilindros, tambien hay que modificar la carrera del piston, y eso conlleva modificar largura de bielas y el radio del cigueñal para darle mas carrera

HOLA BERNY, no los roban, apenas te tocan aparcando saltan o se desintegran un saludo malpensados

Hola compañer@s, no tengo experiencia en tb, pero si en otros injertos, y os cuento lo que he deducido, en coche tiene unos mapas de motor fijados para que funcione el coche, además tiene muchas sondas para supervisar que el hardware del coche se está comportando como le dice el software, las oscilaciones es porque si abriendo dos milímetros debería de entrar un litro de aire y entra litro y medio, algo falla y ajusta, y así continuamente para intentar llegar a los valores que debería de tener, yo monte inyectores brabus a un 61, y ni con la Repro con valores de brabus iba bien el coche, tiraba gasolina a chorros por el escape, porque los inyectores de 61dan menos caudal pero están más tiempo abiertos, entonces al meter los brabus y estar el tiempo de los 61, ahogaba el coche, pues con una Repro específica y el paso de los kilómetros el coche poco a poco empezó a ir fino, pero igual me pienso que llevo unos inyectores de la caña, y al final el coche a aprendido a meter la misma gasolina que metería con los del 61. Al grano, igual pones la mariposa y al pasar unos días el coche aprende a que meta el mismo aire que metería la de casa, ahí entra ahora el efecto placebo, y nos pensamos que llevamos un mod+10, es muy lógico que si no metemos más gasolina, no necesitemos más aire, entonces pienso que hay que modificar todo, y lo más importante es el software que le demande más gasolina/aire al coche

Hola Luis, yo se de un smart, el de maniac64, que si parece que le montaron bielas y pistones hechos no se de que material, que el coche zumbaba como una bestia, de las repros que prometen subir 20 caballos no te lo creas, además de mejorar las prestaciones, es muy importante la fiabilidad, yo no llevo radiador de aceite, y es lo primero que debería de haber puesto, para no sobrecalentar el aceite y que este pierda sus prestaciones, y provoque un desgaste prematuro

Jajaja hola a todos, mucha gente se va a sorprender porque es el turbo de Juansa y ocho mas por diferentes zonas de España, un proyecto con menos ruido y mas nueces....

Ahí le as dado...

Yo creo que es posible meter 3 bares en nuestro motor, pero habría que bajar la relación de compresión, si le metemos 1.5 bares el pistón al comprimir lo multiplica por 10 en nuestros coches y tendríamos 15 bares, para aumentar el soplado del turbo tendríamos que bajar la relación de compresión, y el coche al bajarle la relación de compresión perdería los bajos, recordad que estamos en pañales con lo que a tubos se refiere, los americanos sacan mil caballos por litro de cilindrada, que nosotros no seamos capaces de hacerlo no significa que sea imposible, tenemos mucho que aprender aun, la pregunta es si merece la pena la inversion.... un saludo andrex

yo opino que debido al lag del turbo que la marcha la mantengas mas rato ayuda bastante a seguir ganando velocidad, a partir de cien sigue ganando la del 61, y en quinta a igualdad de potencia en los coches en la caja del 61 puedes llegar a los 190km/h y en sexta ya con la del 82 tocando limitador ves como el otro coche se te va, yo tengo 61 con repro y no necesito meter quinta en autovia, la sexta la mantiene y recupera bien, en subida y bajada, pues en un 82 y un brabus ya me diras,

Estoy tonto, no poder leer bien tiene la culpa, la electronica controla todo menos la relacion de compresion como bien se explica astras... disculpad que no lei bien

pero y como suena este jeje, perdonad es que al ver el enlace que habeis puesto me ha aparecido este tambien https://www.youtube.com/watch?v=pn-0c14tBss

a mi lo que me a molado es la piedra del chiflado, es el toque gracioso, porque por lo demas es para matar a los tapiceros, es como para recetarles para la tos unas lavativas que se quedaran una semana sentados en el inodoro....