alexrapido

claro que si pero no es la lona, 100 por 100 seguro, es la humedad del ambiente imprecnada por condensación en el techo del smart, al igual que en el cristal de atras etcetc...

el central de motor-performance tenia un ruido muy contenido, a mi janspeed no me da buena espina, el sonido tampoco me gusta mucho, me recuerda a diesel, ademas que no son baratos, yo antes pondria el de jandro, o los que traia audiomeca, aunque estos ultimos parece que no eran inox, aunque tenian muy buenas prestaciones... lo mejor es ver y probar en persona, y como en el foro hay usuarios con casi todas las configuraciones, lo tienes mas facil para quedar y juzgar de primera mano.

cambiar el aceite cada 5.000km como bien dice zul, es costoso, mobil1 mas filtro son cerca de 40 euros, por 20 cambios a los 100.000km son 800 euros, si lo cambias cada 10.000km (como yo) serian 400 euros.... pero si lo cambias cada 15000km solo te gastarias 200 euros, la verdad que a bote pronto parece compensar no ser tan tikismikis con el aceite, pero no solo se jode el turbo... de todas formas todos los cuidados que se le den son buenos, igual que al matrimonio que tengo akí a mi mujer que kiere que me valla con ella a hacer vida de familia, chao. un saludo

no veo el problema de lavar normalmente la capota con agua y jabon, pienso que estas cosas son ganas de gastar el dinero, pero bueno cada cual hace lo que quiera. un saludo

lo que hay es artesanal, creo que jandro se estaba fabricando uno, pero la tecnologia avanza, y creo que en 1dim ya hay de buenas prestaciones con pantalla de 7"escamoteable, a ver si los que saben algo mas se animan a decir algo. un saludo

neils leete este hilo entero que no tiene desperdicio http://www.forosmart.com/showthread.php?t=17076

maniac de esto sabe un monton (de encendidos)

claro andrex, pero sigo en mi erre, lo que cuentas tu es lo mismo que quiero yo, hacer mas elasticas las marchas, yo a golpe de revolución y tu con los desarrollos mas largos, en nuestro 2 valvulas, seria una repro que atrasara mucho el encendido a altas revoluciones, y un arbol de levas mas gordo que permanezca mas tiempo abierto, yo sigo con la mania en pillar 100km/h en segunda y seria un cero a cien que no veas. un saludo

un saludo carlos, es lo que pensemos jandro y yo, ademas que ya te digo que no es solo el motor de arranque, tambien la capota recoje muy lento, ademas otro amigo mecánico de toda la vida, me aconsejó que antes de nada, revisara todas las masas, que seguramente sea eso, esta tarde que tengo un rato libre me voy a tirar al suelo y lo voy a revisar todo, muchas gracias colegui. un saludo

el primero que lo cambie, tiene la responsabilidad de hacer un tuto...

ok andrex, pero yo lo que pienso que el camino es sacar revoluciones al motor, te acuerdas la tabla esa que estaba en aleman que encontraste tu? esa que te decia segun los desarrollos de cada coche y a que revoluciones, que velocidad coje en cada marcha... pues si nuestro motor llegara a las 9000rpm. hablariamos de 100km/h en segunda, y un probable o a 100 parecido al roadster biturbo, los toyota celica antiguos, con el que ganó carlos sainz, llegaban asta las 10.000rpm, nuestros coches al tener menos carrera el piston a las mismas revoluciones el piston hace menos recorrido que otro motor, y el otro piston a la misma revolucion y en el mismo tiempo hace mas recorrido, lo tiene que hacer mas rápido, en una página web de preparación de motor, dice que el tope está en 20 metros/segundo recorridos por el piston, el bmw m3 a 7000rpm esta en el limite, mientras que smart estaria cerca de las 10.000rpm para alcanzar los 20m/s, por eso mi mania en mejorar motor, aligerar pistones, bielas, y ese rollo, que si subimos de vueltas no hace falta cambiar desarrollos que luego te dejan el coche ahogado en bajas... un saludo

andrex soy de granada costa pero estoy muy cerca de almeria, si algún dia vienes por aquí, con mucho gusto te dejo que te des una vuelta, lo que mas me gusta es la respuesta en bajos y las recuperaciones, ahora que cuando mas se nota el despertar de la bestia es cuando hace frio, en estos motorcitos se nota mucho la temperatura, es muy divertido de conducir, antes solo se iba en primera y segunda al salir de las curvas y dar gas, ahora consigo que deslice en tercera y disfrutas que no veas. un saludo

solo en la kdd nacional despues de mucha tralla me entró un safe mode, pero despues nada de nada, si es verdad que es una repro especial, y soy cosciente de que el turbo va muy al limite, no por el cartucho, sino por que el tik el escape y lo demas es mas restrictivo, claro que para disfrutar del coche no hace falta ir a reventarlo, ademas la mayoria de las repros no aumentanla presion de los inyectores, solo el tiempo que permanecen abiertos... la repro es una joya de cristian y jandro, y algún dia le pediré que instale la repro de cristian de 1,9 bares, que eso si tiene que ser una gozada, claro que extremando los mimos con el coche. llevo justo un año con la repro y cero problemas, charles tenia antes la que me pusieron a mi, y a el le han actualizado esta misma repro pero ahora para un 82cv, y va salvaje.. un saludo

se legal, si tu coche alcanza los 135km/h vas que te matas, yo no paso de 120 en autovia, tantos excesos he cometido en mi vida que me hice biejo de golpe. ahora que yo si lo reprogramaria, las sensaciones que te da una respuesta rapida en el acelerador... eso no te lo da ir a 170km/h monotonos... ahora cada cual es dueño de hacer lo que quiera. un saludo.

yo tengo un 61cv, reprogramado a 1,4 bares continuos de presión, y en sexta los mantiene los 1,4, el cambio a sido brutal, pero soy muy cosciente que 1,4 no signisica 100 caballos, porque el tik es penoso, la salida del turbo, escape... etc, aunque el turbo pone de su parte, lo demas no acompaña, ahora que donde antes subia en cuarta a duras penas ahora sube en quinta a pelillo de gas, y va fenomenal, antes subiendo a albuñol a duras penas llegaba a 130km/h y ahora en la mitad de camino ya va a 150km/h pero como ya digo no tiene 100cv ni de lejos, aunque espero que algún dia los supere. un saludo

prueba mas roadster, que lo del ruido me ha dejado mosqueado, a ver si te an visto cara de novato y te cuelan uno en mal estado, es normal que haga ruido, pero eso de la rueda trasera que parece que algo se va a encallar y no encalla, un chirido infernal y esas cosas me suena raro. prueba ahora un 61cv, cuantos mas pruebes mejor, pero si puedes comprate un 82 un saludo

si kieres un turbo completo de un 700 te vendo el mio, y te va a salir mas o menos como el colector solo, aparte el trabajo de ponerle el colector a tu turbo.. creo que te es mas rentable turbo completo. un saludo

jajaja, la verdad que hay gente que no se le va el pavo en la vida.. si el fiuuu ese es el que le llaman pavo.. un saludo

todos los roadster eran cabrio, algunos con techo de lona electrico, y algunos 61 cv era techo rigido desmontable tambien. el de 82cv es una muy buena opción, yo tengo un 61cv del 2004 con 57000km y va bien, aunque desde que no lo cojo .... pero los roadster no suelen fallar de motor, fallan de los mando de las llaves, de que les entran agua, el turbo en algunos casos, pero de los que menos le falla el turbo es al 61cv, kizas porque va menos exprimido, por lo general fallan todos de las mismas cosas independientemente de los caballos que tengan, aunque el de 82 va mucho mas equipado que un 61, y de motor va un pelin mas reforzaillo (inyectores, turbo, admision,etc), es que el motor del 61 es el que se montó en el fortwo, pero cualquiera de los 2 son una buena compra, aunque es mejor el de 82 obviamente. un saludo

donde yo vivo el pavo es un periodo de edad normalmente comprendida entre los 14 y 17 años de ambos sexos de especies humanas, que da como fenomeno un estado de letargo y otros sintomas provocados por el cambio hormonal producido en dicho cuerpo.... aunque en lo referido a smart es cuando sueltas gas o cambias de marcha, que se escucha un silvido provocado por la wastergate para aliviar presión, al que coloquialmente se le a denominado "pavo" en este foro. un saludo.

leete esto entero. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=17413 y esto tambien. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=15943 revisalos enteritos que te sacaran de muchas dudas. un saludo

el roadster coupe solo se fabrico en 82cv y 101cv, y la rueda mas pequeña que montan los roadster son una 185 de 15 pulgadas, el mio es un 61cv y lleva de serie la edición que compré una 205/50/15 y va bien, si kieres que valla como un tiro, por poco dinero te lo reprograman y va genial, este tema esta muy trillado en el foro, busca un poco que es reciente y se dieron muchos puntos de vista en otro hilo. un saludo amigo