Txuchin

Si el tamaño pequeño es imprescindible para ti y además te gusta la exclusividad y, más aún, si te gusta el Smart, adelante con él, pero si lo que quieres es practicidad y polivalencia dentro de un tamaño reducido, aunque no tan reducido como el Smart, claro, yo me iría a otro coche, como el Panda por ejemplo, y digo el Panda porque tenemos ambos, y además comparten potencia (60 Cv) y en mi opinión, en cuanto a funcionamiento y consumos, no hay color, el Panda se come al Smart de todas todas, incluso da la sensación de que anda más porque el cambio del Smart es leeeeentoooo de narices (el del Panda es manual) y además de funcionamiento y rodadura mucho más suaves, y si un día te apetece ir con un par de amigos a hacer una excursión por la sierra pues ahí no hay nada que explicar. Eso por no contar con que llevas rueda de repuesto por ejemplo. Claro que yo hablo del 450, que estéticamente es el que más me gusta, aunque imagino que con superiores potencia y nuevas cajas de cambio, la cosa habrá mejorado mucho ¡Ah! y no creas que vas a encontrar muchas plazas de aparcamiento en los que puedas meter el Smart y no quepa el Panda, muy, muy pocas y solo en ciudad, cuando vayas a los pueblos cercanos, ninguna. Por lo demás, las distancias no suponen ningún problema, el Panda con la misma potencia, se ha hecho viajes Madrid-Bilbao ida y vuelta con cuatro ocupantes, sin pestañear, e incluso un Bilbao-Coruña con dos personas, pero hasta los topes de equipaje, y ya lleva 250.000 km a sus espaldas sin quejarse, salvo ahora que está en el taller por un problema con el cuerpo de la mariposa y que no lo encontramos por ningún lado, ni viejo, ni nuevo, ni siquiera en China. Finalmente ha aparecido uno de segunda mano en Italia y estoy a la espera de que el taller se atreva cambiarlo ¡jeje!

Es bastante habitual que, en la actualidad los fusibles estén diferenciados, así que como posible es posible. Cambialo y despues ya se verá.

Sigo sin ver la utilidad (salvo casos muy particulares y escasos) para cargar a 22 Kw tienes que tener disponibles los 22Kw, es decir un enchufe de 100 amperios y eso no lo vas a encontrar en casi ningún lado. La falta de autonomía y la lentitud de carga, siempre se puede y se va a dar en un coche eléctrico, sea el Smart o el Tesla y sería muy raro que justo tengamos esa posibilidad de carga en el sitio que la necesitemos. Todo eso, salvo, como digo en muy escasas situaciones, debe ser previsto y estudiado previamente en función del recorrido y la situciaón. Si te encuantrascon la necesidad de cargar en Burgos para llegar a Vitoria (es un ejemplo tonto). Necsitarás un enchufe 100 amperiso por mucho cargado de 22 Kw que lleves en el coche.

Y ¿se ha "alienado" la dirección y comprobado caídas y convergencia?

Suerte en tu búsqueda y bienvenido.

Supongo que también habrás cambiado el fusible y no solo comprobado. Queda ver si sale tensión de la "fusiblera" y si llega al conector del piloto trasero. Si no es así significará que el cable está cortado en algún punto, lo que habrá que comprobar empezando por las zonas con más peligro de cizallamiento previa comprobación de las conexiones de salida (de la centralita de fusibles) y llegada al conector del piloto.

Pues..... no sé ¡jajajaja! Bromas aparte y desde la óptica de quien no tiene intención de comprar un eléctrico hasta que los haya (operativos) de segunda mano por menos de 2000 euros, y con las previsiones de movilidad que cuentas, creo que no merece la pena, ya que la carga de la batería puede aguantar varios días de uso, con lo cual las posibilidades de quedarse tirado gastando/cargando a diario un 20% son casi inexistentes, y 1000 euros dan para muchos...... cumpleaños.

No entiendo esa reserva frente a los equipos de segunda mano, y más aun cuando la alternativa es tirar el coche a la chatarra, pues al día siguiente de sacar el coche del taller tu bomba de freno ya será usada, y no digo nada, la que llevabas tú en el coche hasta ahora (en peor estado que todas las de los desguaces) o en las de todos los coches de segunda o tercera mano que hemos comprado. Por otro lado, hay que tener en cuenta, que no se trata de ningún equipo de alta tecnología que haya evolucionado ni siquiera en los últimos 50 (o 100) años Me alegro por otro lado, que se haya encontrado una nueva y que todo haya acabado satisfactoriamente.

¡Jeje! ¿Y donde lo vas a tirar? Para recogerlo digo. Anda que no habrá bombas de freno en los desguaces, ya las muy malas juntas para sustituir...... a no ser que se haya partido el cuerpo por la mitad.

Es que la Mercedes es como la NASA... digo como Honda, por ejemplo.

Pues no lo sé, aunque magino que la batería no estará en las mejores condiciones puesto que casi todos provienen de flotas de alquiler.... creo.

Hola Toni, bienvenido.

Hola, bienvenido.

Eso no es un problema de fusibles. Si hace clac, significa que el bendix (automático) funciona y si el motor funcionaba fuera, tiene que funcionar dentro. Es cuestión de comprobar que el motor del coche tiene masa, por ejemplo uniendo con unas pinzas el negativo de la batería con el bloque motor y asegurarse también de que el cable de positivo está bien unido tanto en el extremo de la batería con al terminal del motor de arranque.

Por ese precio yo cambiaría el alternador entero. El fallo puede ser de escobillas, de regulador o del grupo rectificador, pero en los alternadores actuales, no suelen ser cosas que se cambien con facilidad y, si no lo haces tú mismo, por el precio de la mano de obra no te saldría rentable.

Yo también los he cambiado recientemente. En mi caso unos BOLK en MisterAuto: https://www.mister-auto.es/ofertas/muelles-neumaticos-maletero/bolk/bol-k070403/

No se si darte al bienvenida o presentarme yo ¡jeje! Ahora que no nos oye nadie, te diré que mi es el Smart que más me gusta, aunque como máquina tenga muchas carencias, es el más bonito (para mi, insisto)

Todo apunta a bomba de agua "kaputt". Tendrás que cambiarla.

Hola Isaac, bienvenido.

En todos (o casi) los coches modernos, el interruptor va integrado en la cerradura. En algunos es posible la reparación pero lo habitual es que sea más rentable, y fiable, cambiar la cerradura completa.

Yo voy a probar con este, a ver lo que se siente: https://www.amazon.es/Smart-Fortwo-Marco-montaje-adaptador/dp/B009EMAKT6/ref=sr_1_10?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=adaptador+radio+smart+450&qid=1620089141&sr=8-10

No hay que precipitarse con esa cosas. Además el procedimiento a seguir es bastante sencillo: hacer unos miles de kilómetros y ver como va. ¿El motor gira redondo al ralentí? Estupendo ¿En aceleración tiene baches, toses o por el contario empuja de forma uniforme? Estupendo también. ¿No bebe refrigerante? Miel sobre hojuelas. ¿No gasta aceite de forma exagerada (tanto como un litro a los 2000 km)? Mejor aún ¿Pasa la ITV sin problema de "humos? ¿Qué más se puede pedir? En cuanto al bastidor. ¿Los amortiguadores tienen algún tipo de fuga o aspecto aceitoso? Cámbialos si es así. ¿Tiene ruidos o crujidos a la hora de coger pequeños baches? ¿No? Pues muy bien ¿Si sueltas la dirección tira para algún lado? Buena cosa si no lo hace. ¿En marcha estabilizada, se nota golpe de transmisión si sueltas el acelerador y vuelves a acelerar? Cuestión de revisar apoyos y cardan de transmisión. Por supuesto que hay otras cosas que se pueden observar pero todas estas son bastante fáciles (y baratas) de comprobar, sobre todo si tienes el coche en tus manos. Dependiendo de los resultados de las comprobaciones, después y solo después, es el momento de plantearse (o no) acometer las reparaciones que fuesen necesarias o preparar el coche para carreras o para una exposición. Todo eso es lo ULTIMO en lo que hay que pensar. Hay quien dice que prefiere un coche con 300.000 km y un mantenimiento adecuado que otro con 80.000 al que no se le haya prestado atención. Observa el coche en el uso normal y tú mismo vas ver si merece la pena pintarlo, reprogramarlo o tirarlo a la chatarra, ya lo verás.

Bienvenido.

Pues lo que tienes ahí son básicamente unos prolongadores ISO que te sirven para eso, para prolongar las conexiones si tu radio lleva ese conexionado que, por otro lado, suele ser muy habitual. Aparte de eso lleva un conector que puede ser para un manos libres externo, tipo Parrot o similar, o bien para mandos en el volante Vamos que si vas a poner otra radio (más moderna se supone) lo normal es que no necesites nada eso, salvo que los cables actuales sean muy cortos.

Las pruebas puedes hacerlas sin cambiar la electroválvula que imagino que será bastante cara. En el grupo PSA más de 100 euros aunque se puede conseguir (la de PSA o VW) en Aliexpress por muy poco dinero y, en principio parece que funcionan bien. Lo normal es que sean intercambiables para casi todos los motores, entendiendo que cada motor puede llevar las salidas en distinta posición, pero ahí ya no me atrevo a aconsejar porque yo no las he probado personalmente. La verdad es que en Aliexpress no son nada caras: https://es.aliexpress.com/item/32873418191.html