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  1. Buenas, tengo esos cables y querría que si alguno que los haya tenido o visto me guíe para saber cuyo uso puedo darle. Mis planes son cambiarle la radio por alguna que sea más potente y así poder disfrutar más de este apartado en nuestro bicho. Un saludo y gracias por la info! https://ibb.co/ynXGssq https://ibb.co/dJbWcPM
  2. No hace falta decir que pueden añadir todo lo relacionado a este, en mi caso poseo un F4 w454.32 109cv 80kw matriculado 2006 manual con 218 mil km que la verdad que el pobre esta dando unos problemillas que en breve quiero postear para ver si alguno le paso algo parecido. Comentar que el documento es la poca información que he ido encontrando en internet y foros, así que por ese motivo la comparto para que todo el que quiera añadir su granito de arena. enlace -> https://docs.google.com/document/d/1LS0RbJX7Ej953FkF3yLS4C6iZG3bmarsAqKu0Ep7RN0/edit?usp=sharing Un saludo!
  3. Hola desde Sabadell, Provincia de Barcelona. Soy bastante aficionado al motor y llevo años preparándome coches de calle y clasicos, siempre que puedo voy a hacer unas tandas a circuito. Este es mi Forfour BRABUS con Kit Bonalume que aumenta la potencia a 200cv. Va de fabula y tira mucho, mucho. A parte del kit, lleva escape artesanal, latiguillos metálicos, liquido de frenos castrol SRF, filtro de aire KN, separadores. También le he forrado los retovisores y pilar entre puertas de vinilo de fibra de carbono y algo mas que se me ocurrirá. En cuanto a cosas que me gustan del coche a parte de la relación peso-potencia es: Estabilidad, suspensión de serie, "sonido" no "ruido" del conjunto motor-escape, Llantas brabus, estetica brabus, espacio interior, sobre todo el trasero con la banqueta regulable y asiento posterior partido, el techo panoramico, manejabilidad en ciudad y carreteas viradas, en autopista es una lapa, va muy atado y la velocidad a punta de gas, como te descuides se dispara. Supongo que le iré añadiendo mejoras, como catalizador deportivo de 200 celdas, mejoras en escape, admisión y el tren delantero. Puede que también intercooler mas grande. Si alguien ha hecho alguna de estas modificaciones agradecería su consejo. Es de los pocos coches que he tenido, que sin cambiar amortiguadores y otras chuches, lo meto en circuito y a correr. Lo he probado en el circuito de can Padró y Montmeló. Las sensaciones son muy buenas, lógicamente, siempre se puede mejorar. No entiendo porque a un tracción delantera le ponen en el tren delantero 205/40R17 con 7 pulgadas de llanta y en el trasero 225/35R17 con 8 de llanta (rueda mas ancha atras), cuando creo que debería ser al revés, así que hice el cambio de las delanteras por las traseras y mejoró mucho, pero al limite toca un poco y no se trata de jugar con la seguridad, así que volvieron a su sitio original. Otra cosa que no me gusta del coche es la ubicación de los elevalunas, sobre todo los traseros, intentaré solucionarlo con algún gadget. En cuanto a las cortinillas tambien es curioso que la de la luneta trasera es muy opaca y no se ve apenas por el retrovisor y las del techo son demasiado translucidas, creo que al revés seria ideal! Pues ya veis, un apasionado de los coches, la gasolina y los circuitos. Un saludo!. P.D. Adjunto fotos y video de montmeló.
  4. Buenas, Paso a comentarles los antecedes en mi "pequeño" Rogelio - 1.5i 109cv 218K km: 1º Tirones al cambiar de marcha tanto al subir como bajar cerca de las 1800-2200 RPM que lastraban la conducción y el disfrute en asfalto. 2º Sonidos de "clac clac" al compas de las RPM's pero no de los "clac's" metálicos sino como de perdida de compresión por alguna parte del motor. Con lo primero estuve ya un tiempo conviviendo y pensando que era temas de embrague ya que se escucha un sonido metálico de esa zona cuando la caja está en punto muerto y la segunda se dio cuando le hice el mantenimiento al coche ya que lo compre en sept-2019 con 212k km. ahora viene la solución, el tema era que al intentar quitar las bujías me di cuenta que la llave que compre para quitarlas no entraba porque era muy larga así que quite las bobinas en vano, al momento de quitar las bobinas apareció el dichoso sonido "clac clac" del motor, pues resulta que una de las bujías no estaba apretada sino solo puesta y al quitar la bobina para intentar sacarla se ve que desajuste más esa bujía y empezó a sonar, el caso que esa bobina salió negra en comparación a las otras, se ve que se filtraba parte de las los gases a esa zona, espero un finde para que me llegue las 4 llaves de bujías distintas que compre con suerte de que alguna pudiese entrar, como dato les comento que esta vez fue la primera vez que le hago mantenimiento a un coche. Entre las cosas que pedí estaban dos bobinas nuevas NGK pensado que por ese motivo había tirones contada por otro forero aquí, llegan las llaves y con suerte consigo cambiar las bujías y para mi sorpresa sale la dichosa bujía mal apretada más negra que los huevos de un grillo (joke inside, subo las fotos!), asombrado vuelvo a montar todo cambiando filtro de aire, las dos bobinas y antes había echado limpia carburadores en la mariposa sin éxito así que volví a repetir ese proceso, montado todo enciendo el bicho y de momento todo guay, llego a esas RPM's y no se escucha ningún ruido y mucho menos se siente los tirones, entusiasmado recojo todo y voy probar la solución, que fino que va ahora el bicho. Y así fue como este martes pasado solucione algo que pensaba que me haría pasar por un taller para ver temas tan complicado como válvulas, taqués o cosas así que de eso no controlo mucho, este fue el caso de mi Rogelio, lo dejo documentado por si a alguien más le pasa. como datos cuando lo compre me dijeron que le hicieron mantenimiento completo, al parecer solo cambiaron aceite y rellenaron el anticongelante así que ya le tocaba algo de cariño a mi pequeñin. Lo siento por el tostón y la verdad es que no suelo escribir mucho y bueno, yo creo que se nota arriba jajajaja. Un saludo y gass! FOTOS: Bujías: pincha aquí! Cuches: pincha aquí! picha aquí2! Motor :)
  5. Alguien sabria decirme porque puede ser que al ir a punta de gas da como unos tironcillos las revoluciones oscilan rapido, luego en 5 velocidad suele dar otro tiron suave como si dejara de actuar el acelerador y se cojiera otra vez.E cambiado las 4 bujias y le e limpiado el cuerpo de la mariposa y sigue haciendolo.Un saludo y gracias a todos.
  6. Hola! Soy Mordare de nuevo, esta vez tengo un nuevo "problema" el cual me gustaría compartir para que me pudierais dar vuestra opinión. Para poneros en situación os recuerdo cual es mi vehículo y también haré un feedback de los últimos movimientos y visitas al taller. Smart FFour 454 del 2006, 1.5 con 109 cv a gasolina con cambio manual. 84.000 km En los últimos meses lo he llevado al taller para: - Una revisión completa antes de hacer un viaje de 1600 km en una semana. Como anécdota, tuve que volver a llevar el coche a las pocas horas porque después de la revisión me perdía aceite y es que, según me dijo un amigo mecánico, se habían dejado el filtro sin apretar (se trataba de un taller Aurgi que tengo en frente de mi trabajo). - La segunda vez lo llevé a reparar el cierre de la puerta del copiloto, que se me había averiado. La tontería me costó 120€ metiendo una cerradura de un modelo de desguace que tenía la pieza nueva. (Se trataba de un Midas). Hasta aquí bien. Ahora el "problema" -> Desconozco cual ha podido ser el detonante. No me dio problemas en el largo viaje que hice de 1.600 km hace una semana, hasta ahora, que he vuelto y me puse a hacer mi rutina diaria. Lo único que puedo decir, es que el día antes de que sucediera lo que voy a relatar, cayó un diluvio universal, y circulé bajo ese diluvio durante media hora, a 80 km/h por la autopista con un viento anticiclónico que me daba unos bandazos que a punto estuvo de echarme del carril. También pisé unos cuantos charcos de agua durante mucho rato lo cual supongo que haría que el coche quedara como pasado por una pecera. <- Ignoro si esto pudo afectar a lo siguiente: El caso es que al salir de un peaje y cambiando de marcha, subiendo de 2a, 3a, etc. me dió como un par de tirones a lo que en un principio me sobresaltó. Esperé a que volviera a suceder y me pasó un par de veces de camino al trabajo. Me pasó en cuarta y también en marchas más bajas. Tras el trabajo volví a coger el coche y de camino a casa, durante esos 10 km de N-II me pasó igual, de vez en cuando me daba algún que otro tirón, sobretodo acelerando y subiendo las marchas (y revoluciones). No sabría explicarlo pero son tirones como si dejara de tener contacto, perdiera fuelle por fracciones de segundo, potencia y luego volviera a atinar, pero la aguja de revoluciones se menea al compás de los tirones y puedo oír ese "descompás" del motor. Finalmente llegué a casa y a pocos metros de llegar a la puerta, se me encendió el piloto de "motor check" en el cuadro de luces. Apagué, encendí el motor de nuevo, y voilà, volvía a permanecer encendido el piloto de motor check. He dejado el coche parado a espera de llevarlo al mecánico, pero no sin antes pasarme por aquí a que mis amigos del Foro me digáis vuestra opinión. Cosas que he leído por el foro respecto al tema o con síntomas parecidos: - He leído movidas de la mariposa de transmisión. - He leído cosas de bujías. - He leído cosas de válvulas, suciedad o aceite. - He leído cosas de la batería o cables de bujías. - He leído otras cosas más dispares como embrague, que no me lo parece para nada. ¿Qué me decís? Aprovecho y sin más preámbulos, para dar un fuerte abrazo y saludos a todos los tripulantes de tan maravilloso foro.
  7. Hola a todos. Me presento... Soy fotógrafo en Andalucia pero criado en Alemania. Trabaje desde el 96 al 98 para Mercedes e hice la presentacion del for two en Berlin. A ver si encuentro las fotos y pondre aqui alguna. Me compre en marzo un for four 1.1 con entonces 113 000 km y estoy contentísimo de tenerlo. El expropietario lo malcuido y no hizo casi nada excepto hecharle gasolina y poco más. De pintura esta regulin... cosa que poco a poco cambiaré para bien. Técnicamente esta ahora muy bien. Pondre más alante fotos de como estaba y actuales y tambien todo lo que le hecho técnicamente. Espero aprender aqui cosas de 454 y si puedo aportar algo..... igual de bien. Un saludo
  8. Hola a todos, soy nuevo en el foro y sinceramente esto me da un poco de verguenza por que suelo arreglar las cosas yo solo..(tambien romperlas). El caso es que el otro dia de camino a mi pueblo en Caceres me quede tirado, el aforador marcaba 3/4 de deposito de mi Smart forfour w454 1.5 passion. Al desmontar el aforador (junta 1,25€) compruebo el potenciometro de la boya, marca mal y decido ir al desguace a por otro y cambiarlo (potenciometro 6€). Sigue igual. Ahora tendria que comprobar si se comunica bien con el display del cuadro pero no tengo mucho tiempo y cambiarlo serian (30€). La pregunta es: ¿es esto un fallo comun en los f4? Y si es asi, ¿en concreto que es? Marca 80ohm abajo y 130ohm arriba Abajo=4rayas//Arriba=8rayas. (Puedo publicar/subir fotos) Gracias de antemano a todos por que useis vuestro tiempo en ayudarme y espero poder hacer lo mismo con vosotros en algun momento. Smart forfour i F4 f4 w454 1.5 passion 2004-2006
  9. Buenas noches, Ante todo, quiero agradecer a quien se tome las molestias de arrojar un poco de luz a mis dudas, pues para mi es importante. He dejado mi mensaje de bienvenida en la presentación del foro, por si alguno todavía no sabe quién soy! Al grano; ... He adquirido un Smart ForFour - 109 cv - 1.5 Passion - que tiene 75.000 km y es del año 2006. Me ha salido por 4.200€ y está como nuevo Mi duda es la siguiente: Yo compré el SMART con 109 cv pensando que en autopista y que hasta los 120 km/h no tendría ningún problema y no notaría "cosas raras". El caso es que lo que me sorprende, y que necesito saber si es normal por la experiencia que puedan tener otros usuarios del mismo vehículo, es que el motor llegue a las 3.400 rpm ~ para poder alcanzar los 120 km/h, dando la sensación de ir subido de vueltas y con el consiguiente ruido "agudo" por llevar el motor a esas vueltas. Da la sensación como que le falta una sexta marcha, ya que la línea de progresión de las rpm en relación a los km/h es la siguiente: 4ª marcha - 90km/h a 2.600 rpm 5ª marcha - 100 ~ 110 km/h a 3.000 rpm ->> Esta es la velocidad "de crucero" que tengo en autopista. Y a partir de aquí (...) 5ª marcha - a 120 ~ 130 km/h a 3.500 rpm. >> Sube a 3.500 rpm, y lo puedo llevar a más velocidad pero con la consiguiente subida de rpm y la sensación de que el coche va altísimo por el ruido, no sé yo. Es como que tengo la sensación de que si lo llevo todo el rato a 120 km/h (3.400 rpm) el coche va sufrido, y con un 1.5 con 109 cv no sé hasta qué punto es normal. En fin, espero haberme explicado bien. El caso es que hoy le hice 180 km y mi velocidad media fue de 100 ~ 110 km/h en 5ª a 3.000 rpm ~ y me adelantaban los Micra, Yaris, C1, etc. y yo sin pisarle con la paranoia de que pudiera estar "cascando" el motor a partir de esas revoluciones acompañado por el ruido agudo y estridente del motor a esas revoluciones. En fin, cualquier respuesta será bienvenida. Agradezco vuestra colaboración de antemano. Un cordial saludo!
  10. Hola ,estoyt interesada en comprar un smart forfour . Noemalmente utilizo el coche en ciudad y 30 km de autovia para ir a trabajar .He leido que los de 71cv dan problemas por falta de potencia y por un problema relacionadao con una correa( No tengo ni idea de mecanica ) y que por otro lado los de 90cv consumen mucho sobre todo el modelo automatico . Lo estaba valorando porque me parece esteticamente muy llamativo y m,e parecia una opcion manejable para ciudad . Alguien que lo tenga podria ayudarme : Muchisimas gracias .
  11. Hola acabo de adquirir un smart forfour y quiero instalar unasistema multimedia con Raspberry control por voz y todas esas monerias quiero saber como y donde pongo el control de la computadora
  12. Hola a todos los foreros! Acabo de adquirir hace apenas una semana un Smart forfour 454 1.3 passion 95cv con cambio automático. Iré indagando en los temas del foro cuando vaya teniendo algo de tiempo para aprender un poco de todo con vosotros. Saludos desde Ciudad Real
  13. Hace unos dias se me rompió el cable de la cerradura de la puerta del conductor. He leído varios post en los que se cuenta cómo quitar el panel de la puerta para cambiar el cable, pero no he podido ver las fotos, por lo que no me he atrevido a cambiarlo yo mismo y me he decidido a ir al concesionario Smart-Mercedes a que me lo hicieran. Esta es la foto del cable roto (es bastante fácil quitar la tapa de plástico y el tornillo que sujeta la manilla): Y esta es la factura: (el cable sólo cuesta 14 euritos)
  14. Buenos días nuevo en este foro saludos
  15. Me presento. Vivo en Lisboa. Aquí hay cantidad de Smsrts. Estaba pensando en importar un four four desde Alemania. Lo veis interesante o no merece la pena?
  16. Hola, después de mucho tiempo buscando, eso si, sin muchas ganas, la necesidad me ha obligado a correr, ya que mi mujer perdío el mando/llave de mi Forfour y la llave de repuesto tenía roto el espadín. En telellave.es que está en la Calle Ruidera 5 y 7 en Madrid me han hecho una copia perfecta, a pesar de la rotura, que incluye también carcasa, por 25€. Eso si, para conseguir un segundo mando completo, con su electrónica correspondiente, tengo que pasar por MB si o si, si alguien sabe alguna opción más barata se lo agradecería. También me han codificado un mando que compré de segunda mano para mi otro coche, un Passat 3c del 2006, por 50€. En varios sitios que pregunté me decían que era imposible hacerlo, que había que pasar por VW por narices. Son muy profesionales y os los recomiendo. Un saludo.
  17. Buenas he comprado un forfour manual del 2005 1.3 95 cv gasolina, la palanca de cambios no vuelve a la posición central cuando sacas una marcha, alguien sabe como solucionarlo? Es cosa del varillaje? De la caja cambios? O lleva algún muelle el la palanca bajo el cerco? Gracias de antemano a todos
  18. NECESITO LIMPIAR los FAROS POR DENTRO lo que me resulta muy difícil acceder a ellos y en taller de confi trate de limpiarlos pero casi imposible abría que desmontar el frontal para acceder a ellos ... Sabéis de alguna manera que se puedan sacar o desmontar desde DENTRO sin quitar el frontal porque me gustaría ponerle unas led potentes y después para itv la de casa. TAMBIEN ME GUSTARIA SABER QUE TIPO DE LUCES PODRIA PONERLE YA QUE TENGO UNAS DE LED QUE NOSE SI MONTARLAS Gracias y saludos a la comunidad smart
  19. Hola me he comprado un forfout 2004 el 454 y estoy loca intentando montar un parrot que si el conector ido que si esté no vale que tiene que ser grande. alguien me puede ayudar pd :y ahora leo que hay que cambiar cables" Dios en la que me he metido” si alguien me echa una mano se lo agradezco porque necesito tener conectado el móvil por curro. y aparte de peligroso me van a durar los puntos menos que un bollo a la puerta de un cole gracias
  20. minage65

    Montar Parrot

    Hola he comprado un smar fotfout 454. y quiero ponerle un parrot, como lo hago,y donde puedo comprar las cortinas de techo solar. gracias *estan bien prero guera de carril.
  21. Hola muy buenas a todos/as.. Mi nombre es Alberto. Soy un chaval de 41 años, feliz propietario de un Smart forfour automático, comprado hace poco en el mercado de coches usados. Vivo en Barcelona. Disfruto y aprendo leyendo en el foro. Un saludo a todas y todos..
  22. Muy buenas tardes mi estimados Smartianos.. aqui con la duda verán mi f4 fallaba el indicador de combustible, y en el tablero de instrumentos reflejaba 74320 km. Le cambie el tablero de instrumentos y se actualizó a 197778 km. Ahora bien estoy colapsado como fue posible que se cambiará el kilometraje sólo por cambiar el tablero!!!! Alguna sugerencia para regreserlo al conteo original. Ya coloque el tablero anterior pero se actualizó con los 197778 ayuda!!!
  23. Ayer a las 20 aparqué normalmente y al coger el coche, dos horas después, arrancó normal pero apenas subía del ralentí. Me costó salir del aparcamiento, dudando si estaba arrancando en 3ª, y comprobé que no subía de vueltas casi nada ni pisando a fondo en vacío; también me fijé entonces que estaba encendida la luz amarilla que parece un motor. Paré y arranqué varias veces, perfectamente, pero la luz amarilla se quedaba encendida tras arrancar y le costaba subir de vueltas, así que decidí dejarlo allí hasta que mirara el manual. También observé que al cerrar el coche, y luego también al abrir, parpadeaban los intermitentes más veces de lo que creo que hacía siempre; conté nueve veces creo. Hoy he vuelto, no hay nada en el manual, siguen parpadeando nueve veces los intermitentes al abrir y cerrar, sigue arrancando bien y hoy parece que sí subía de vueltas, pero la luz amarilla de motor permanece encendida con el motor arrancado. ¿Alguna idea o sugerencia? ¿Puedo llevarlo al taller o pido grúa? Gracias por anticipado desde Talavera.
  24. Hola a todos. Después de un letargo casi de 2 años sin escribir aquí en el foro,ojo!! si me he metido a cotillear a ver si alguien escribía algo,dejo una pregunta al aire para ver si alguien ha sufrido lo mismo. El caso es que cambié el aceite y filtro aceite en el taller y a los 2 días se me enciende el testigo del muelle amarillo" calentadores". El coche arranca y va de maravilla,el testigo se queda fijo y no se apaga. No sé si esto irá a más o me quedaré algún día tirado,no lo sé. Si alguien me puede asesorar ,se lo agradezco. Un saludo.
  25. Buenos días, Antes de nada agradecer a todos vuestra colaboración y saludar a todos los usuarios del foro. Ayer iba como de costumbre con mi Smart FF tranquilamente a ensayo, e hice un tramo de unos 20 metros con un pavimento un poco "pedregoso" y posteriormente me metí en un parking de tierra batida. Mi sorpresa es que a medio camino pedregoso y hasta apagar el vehículo se encendieron los pilotos de ABS y ESP. Una vez terminé el ensayo me dirigí al parking y luego al encender el coche, al rato de ponerme en marcha se encendieron de nuevo y conduciendo hasta mi casa (por carretera normal) hice 3 km mientras los pilotos permanecieron estáticos encendidos hasta que llegué a casa. Con toda la rallada en mente, volví a encender el vehiculo y esta vez no se encendieron (con el coche parado). Llevo toda la noche dándole vueltas, y he leído muchas cosas en el foro pero no tengo claro por dónde empezar: 1. Líquido de frenos 2. Pastillas de freno 3. Rueda desgastada 4. Más allá y problemas electrónicos, etc (?) El coche tiene 85.000 y es gasolina manual. ¿Alguien sabe qué puedo empezar a comprobar? Muchas gracias Saludos
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