Jump to content

Buscar en La Comunidad

Mostrando resultados para los tags 'fortwo i'.

  • Buscar Por Tags

    Añade tags separandolos por comas.
  • Buscar Por Autor

Tipo de Contenido


Foros

  • Discusión General
    • Noticias
    • General
    • Presentaciones
  • Smart Gasolina o Diésel
    • Smart ForTwo (450)
    • Smart ForTwo (451)
    • Smart ForTwo (453)
    • Smart Roadster (452)
    • Smart ForFour (454)
    • Smart ForFour (453)
  • Smart Eléctrico - Smart Electric Drive
    • Smart Fortwo Eléctrico (ED)
    • Smart ForFour Eléctrico (ED)
    • Smart Electric Bike
  • Personalización y accesorios
    • Mecánica
    • Electrónica, electricidad y audio
    • Accesorios
    • Tutoriales
  • Comunidad ForoSmart
    • Concentraciones Smart
    • Rutas con tu Smart
    • Avistamientos
  • Compra y Venta de Smart Segunda Mano
    • Busco Smart
    • Comprar Smart de Particulares
    • Comprar Smart de Profesionales

Categorías

  • Articles



Filtrar por número de...

Encontramos 274 resultados

  1. Eyector Limpiaparabrisas

    Os expongo mi problema, ya que no he encontrado nada al respecto. Tengo un smart f2 450 de 2006 (pure). El caso es que he cambiado las escobillas delanteras por unas de las que equipan los coches nuevos, las flexibles. Concretamente por estas de Bosch: https://www.amazon.es/gp/product/B0032Q65E4/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 La instalación no tiene ningún misterio, pero a la hora de rociar el cristal los 3 eyectores "chocan" contra el las escobillas, he probado de mil maneras a reajustarlos pero o se pasan el cristal, o chocan con los limpia. El cuerpo que sujeta las escobillas al brazo es muy grueso. Espero que se entienda mi problema. A alguien más le ha pasado? Qué puedo hacer? No querría tener que comprar otras de las antiguas... Gracias.
  2. Hola, por cambio a modelo 453 (voy apor mi tercer Smart) y porque mis hijas han crecido, vendo las 2 sillas (grupo 0 y Grupo I y II) que tengo + basisfix (base para la silla) + isofix con cableado que desconecta el airbag. Todo original y en muy buen estado
  3. Taller de confianza en MADRID

    Hola a todos Sí, eso es, un mecánico de confianza en Madrid, bueno, bonito y barato, pues lo tenéis en el barrio del Pilar (Madrid) en la Plaza de Tuy nº3, portón negro. Esta regentado por Tomas, creo que en España no tenemos alguien con tantos conocimientos de los Smart como Tomas. Compre el Smart fortwo hace ya cinco años (es del 2004) y lo he llevado a revisiones y alguna cosa que le ha salido al coche con el paso del tiempo, el arreglo y las revisiones son siempre perfectas. Tomas hace todo lo posible por arreglar o pasar la revisión lo más rápido que puede y las averías las soluciona de la manera más económica. El primer día que lleve el coche me dijo que si no estaba contento con el arreglo que escribiera en el foro y si estaba contento que no pusiera nada, eso es estar seguro de su trabajo. Compré de segunda mano la silla de bebe original de Smart y Tomas junto con Sergio me la instalaron y programaron la centralita para que cuando estuviese colocada la silla el Airbag se desconectara y cuando la silla no estuviera puesta el airbag del acompañante funcionara de forma normal, tal y como se tiene que hacer. En estos años nunca he dudado ni una pizca en llevar el coche al taller de Tomas, incluso hace un mes he llevado el Renault Scenic que siempre lo llevo al servicio oficial. Quisiera que todos tengáis la posibilidad de llevar a un taller de confianza vuestro querido coche, como yo tuve. Conseguí el teléfono en este foro hace ya unos años. Aquí os dejo el teléfono, espero que os sea de gran ayuda. Tomas 609014598 Un saludo a todos. Juan Carlos
  4. Re---cabrio. Otra vez

    Después de mucho tiempo sin pasar por aquí, después de haber vendido el cabrio por "necesidad" familiar y después de arrepentirme horrores.....vamos a por otro cabrio. Lo voy a buscara Asturias y he de volver a Barcelona. Prometo hacer fotos de la ruta. Este es un gasolina 600......se reparó el motor hace unos 40.000 kms pero cruzaremos los dedos...... Pues eso, si a alguien se le ocurre alguna sugerencia para el camino, abro las orejas para escuchar y oír.... Saludos Luis
  5. Testigo batería

    Saludos , tengo un Smart fortwo modelo 2001 (450) ,.6 hace poco tuve un problema en el clutch, El cual no realizaba los cambios , en fin, me salió muy caro el clutch Sachs original etc... Ahora bien, después de la reparación de mi auto , me comenzó a chillar mucho la banda de distribución del alternador, después me empezó un día andando de noche a aparecer el testigo de bateria, mi auto funcionaba sin problema en cuestión eléctrica , hasta que le realizaron el cambio del clutch; la solución que pense fue rn comprar y cambiar la nueva banda por qué pudiera ser que no tensara bien los engranes y no diera la suficiente energía al alternador. Hoy me dió el mismo testigo en ralenti, no se bien si pudiese ser mi batería o mi alternador.... PD : los fusibles están en correcto estado Cómo pudiera saber que problema es ?
  6. PROXIMA CONCENTRACION

    HOLA ,SALUDOS A TODOS . SOY NUEVO, CUANDO ES LA PROXIMA CONCENTRACION?
  7. Buenas a todos, por si lo preguntan el nickname thoro, es debido al procesador de Amd Thoro, un procesador AMD cuya parte de cache se desbloqueaba con grafite, pero esta es otra historia ! Me gustan las smart en particular el modelo For two Queria hacer este pequeño tutorial para todos aquellos que quieren poner el cambio automático en su smart 450, no se si se puede hacer tambien con otros smart. No soy ni mencanico ni entiendo mucho de electrónica, pero me gustaba la idea de poder utilizar el cambio automatico y me puse a averiguar como hacerlo ! En internet hay varios tutoriales yo lo he echo así, seguramente no es el más correcto ni el mejor pero a mi me ha funcionado y lo queria compartir con vosotros ! Empezaremos cambiando el pedal: los smart 450 secuenciales no tienen kick down, el kick down puede ser util, por ejemplo, en los adelantamientos, pisando a fondo el acelerador, al final del recorrido hay un botón blanco, este comunica con la centralita del smart y le dice de saltar una cambio por ejemplo si necesitas mucha velocidad en un adelantamiento y estas en automatico en tercera, apretando el botoncito blanco el huevo deberia pasar directamente a la 5ª dandole ese sprint de más, para adelantar, O por lo menos yo lo he entendido así :-) Os hago ver la diferencia de los pedales. Pedal sin kickdown Pedal con kickdown Bueno empiezo con el tutorial: Para cambiar el pedal es muy sencillo llave de 10 y son 4 tornillos ! levantamos y desenchufamos el pedal, hay una lengueta de plastico que se aprieta, tiramos del plastico que tiene los cables y el pedal esta libre 6 cables 6 pin todos junto en un molex de plastico ahora conectamos el otro pedal. para saber si se ha conectado correctamente tiene que hacer un pequeño ruido, como un click, esto quiere decir que la conexión se ha realizado con exito. Os digo esto porque la primera vez que lo enchufé, me asusté un poco pues el acelerador no me funcionaba para nada! Ahora cambiamos el cambio! : la cosa más compleja por lo menos para mi que no soy ni mecanico ni experto ha sido quitar los 2 asientos del coche para poder llegar a los tornillos del cambio. Para quitar los asientos hay 4 tornillos 2 "escondidos" debajo la moqueta del coche, para ver los tornillos se levantamos con un dedo la moquette del coche y con el otro a desatornillar ! . Yo por comodidad desmonté tambien el asiento de los carriles serían otros 4 tornillos torx, estos tornillos son faciles de quitar pero creo que este paso se puede evitar… pero bueno seguimos… Aqui la foto de los otros tornillos con el kit de primeros auxilios debajo del asiento que siempre puede ser util Ahora quitado el soporte del asiento lo apoyamos en un lugar comodo! Quitamos tambien el otro asiento y como no es una operacion que se hace muy a menudo le pasamos la aspiradora a la moquette del coche! Tenemos los asientos quitados, ahora lo correcto sería la de levantar la moqueta delantera, sin embargo como me encuentro en un garaje colectivo, y no tengo mucho espacio, decido hacer algo a mi entender no del todo correcto, pero muy rapido: rompo un poquito la moqueta del coche para llegar a los dichosos tornillos del cambio. Si se acercan se aprecian un poquito los cortes, pero repito con los asientos ni se nota ! Pero admito que me hubiera gustado quitar la moqueta por completo y no romperla… apoyamos el cambio en 1 lado, hay cable de sobra, y desenchufamos los dos conectores, apretamos la lengueta y tiramos de ser posible del plastico, que sino nos cargamos los cables ! son dos conectores muy faciles de quitar Aqui tengo una curiosidad, el cajetin de la izquierda para que sirve ? Tenemos que separar el cambio del plástico azul para hacer esto nos basta con quitar el pomo, para quitar el pomo muy sencillo ! tiramos de el ! si tenemos el pomo con el botón lo importante es no apretar el botón cuando tiramos, por lo demas es igual !. bueno seguimos... tenemos el cambio desmontado, levantamos el plastico donde pone 0/1/2 simplemente hay que tirar de el, esto nos ayudará a quitar el bombín de la llave. para quitar el bombin hay que hacer empujarlo con un tornillo plano en la parte de hierro, se me ha olvidado hacer la foto pero es sencillo sale enseguida, si no recuerdo mal hay que hacer fuerza en la parte izquierda del bombin con un destornillador plano antes de trasladar el bombin al otro cambio he desmontado el cambio y puesto un poco de grasa. Aqui las fotos! Rejuntamos las partes, Remontamos todo y cerramos! Son dos partes de plastico negro y cuatro lenguetas, sabemos que se ha instalado correctamente cuando tenemos las 4 lenguetas en su sitio ( 2 por cada lado ) Reponemos los plasticos grises, estos no se si se tenian que quitar… igual no hace falta… atornillamos el cambio al coche y a buscar una starwiss y alguien que la sepa utilizar para la activación ! Espero que os haya gustado este tutorial, seguramente la terminologia no es la más apropiada y habré hecho algún que otro error, pero igualmente si lo quereis hacer os puedo echar una mano al coste de 1 café espresso ! o de una ceverza depende de la hora ! me encuentro en Barcelona ! Cualquier duda o aclaramiento estoy aqui !
  8. Buenos dias, les dejo unas fotos de lo que le hice a mi smart, les dejo el enlace a las fotos de mi DRIVE porque no se como adjuntar una a una aca lo que le hice: -Le cambie las bombilas por leds -Hice los cuadrantes del tacometro y reloj en vinilo, me falta el velocimetro -Pinte de gris oscuro (como las de la salida de la ventilación) del tacometro, reloj y velocimetro El auto lo pintare con vinilo en estos dias, sera una combinacion de azul francia y gris oscuro, luego subire fotos https://drive.google.com/open?id=1ixdt_9f5ScsUwT7JGBDQrzqg0XA9J2cb espero les guste, saludos!
  9. Mas novedades ITV's

    Y sigue el goteo de novedades a partir de mayo 2018. Las 2as inspecciones, debido a resultado desfavorable en la 1ª, deberá acreditarse con factura de taller, la reparación, subsanacion, o sustitución de los elementos defectuosos o no conformes. Evidentemente no afectará a un cambio de neumáticos, o sustitución de lamparas fundidas, excepto Xenon, limpias, placas de matricula, y similares. Pero se contempla la opción de "autoreparación". Parte buena, la seguridad ante todo. Parte mala, es evidente que el Gremio de Talleres, ha presionado. Parte dudosa.........se mantendrá en el futuro la validez de la "autoreparación"? Mas....... En caso de accidente del vehiculo, con daños que afecten a estructura, elementos de seguridad etc, el vehiculo deberá pasar una ITV especifica una vez reparado por Taller, con independencia del plazo legal que por fecha de matriculación le correspondiere. En realidad esta exigencia ha existido siempre, es más, en teoria esta circunstancia está y estaba previsto que sea anotada en el Registro General de Vehiculos de la DGT: Pero tengo mis dudas que hasta hoy se haya cumplido (no conozco ningún caso) No oficial ni contrastado: Se comenta, se dice.....se estudia......obligar a las Cias. de Seguro a comunicar a la DGT este tipo de siniestros, los que afecten a estructura, elementos de seguridad etc etc. con intervención cautelar del Permiso de CIrculación hasta su reparación y posterior inspección ITV. Insisto, no es oficial, aún........pero cuando el rio suena...... (No mateis al mensajero, que bastante tedioso es leerse el BOE y normativas varias)
  10. Hace muchísimo tiempo se me presenta un verdadero quebradero de cabeza en mi Smart for-two del 2000. Concretamente siempre se inicia en situación que el coche no esta tirando a fuerza y concretamente al ceder. Se enciende el testigo naranja de Triangulo con advertencia que en el manual aparece como testigo control tracción el coche se queda sin fuerza, NO SE PARA, pero no puedes acelerar, quitas el contacto lo das de nuevo y el problema desaparece a los pocos minutos lo mismo, hasta que abandonas la "ZONA DE BRUJERÍA" y ya no vuelve a aparecer el problema hasta que de nuevo subo a la zona en cuestión y mas de lo mismo.ALUCINANTE. Cuando me pasa esto estoy entre los 1.100 i 1.700 m de altitud. Ya cambie el sensor de presión atmosférica Ya cambié el caudalimetro. Y nada, cada vez que voy por la zona siempre, siempre repito siempre pasa la misma situació hasta que de regreso a partir de un punto desaparece el problema vaya donde vaya Esto ya esta cambiado y nada de nada. El problema es que no podíamos poner la maquina de diagnostico porque cuando se producía el error no tenia maquina. HOY A LLEGADO EL MOMENTO TENIAMOS EL ERROR I LA MAQUINA DE DIAGNOSTICO BOSCH. QUE HA DICHO LA MAQUINITA: OS LO TRANSCRIBO LITERALMENTE. MAQUINA DE DIAGNOSTICO BOSCH. MEMORIA DE AVERIAS: Num. Error. 1 70 Señal de carga fuera rango teórico. O SEA QUE YO DE MOMENTO NO TENGO NI IDEA Mil gracias por leer. pero el tema se las trae.
  11. AFORADOR DE BOMBA VENDO

    VENDO AFORADOR DE BOMBA DE SMART 1.300 GASOLINA MOTOR 135930, AÑO 2004, EN PERFECTO ESTADO 150€ .GRACIAS
  12. Electroventilador de refrigeración

    No salta el electroventilador delantero quiero saber donde esta el relé que lo acciona
  13. Aviso a navegantes novedades ITV

    Aviso a navegantes, al menos en Catalunya. Algunas ITV's ya se están poniendo al dia, con miras a la obligación de que en mayo 2018 se estandarice el nuevo protocolo por obligación legal. Algunas ITV's ya admiten 2ª inspección (desfavorable la 1ª) en estación distinta. Lo mismo en frenos, etc......unasestaciones ya aplican el nuevo protocolo, otras están en ello......concretamente sistemas ABS, y ESP, lo que me parece absolutamente correcto, pues afecta a la seguridad propia. Lo que parece más preocupar......diagnosis a través de puertos OBD más allá de registro de fallos........aún no se hace, (hasta donde sé) y detección de fallos registrados en memoria, se leen todos, pues muchos fallos no somos consciente de que quedan grabados, ejemplo, impactos o choques que comprometen a AIRBAGS y/o Pretensores. Y la "bicha"...las reprogramaciones de centralita.......totalmente detectables a poco que se profundice.......coche mas antiguo? menos registros guardados, coches mas modernos? mucho más allá...... Ya se hacen test a nivel corporativo, a fin de establecer un procedimiento interno. Y si.....confirmado, la variación de mapas de inyección, presión de turbo, etc, etc, se detectan, aunque el nivel de emisiones sea correcto. Solo eso, aviso a navegantes. No mateis al mensajero !!!!!!
  14. Hola nos presentamos desde bilbao

    Hola, me presento soy de bilbao mi nombre es wilson y después de dar tanta vuelta en un coche económico, fácil de aparcar , elegante , atractivo pues nos hemos decidio en un fortwo 450, ya q va ser como “ segundo coche “seguro pasará a ser el de todo los días , está algo mayor pero con los mantenimientos al Dia , cuidados y mimos espero que nos dure bastante es del año 2001,con 170mil km, 45cv y creo que es modelo pure, son muchos pero ya os digo va como un tiro el enano la verdad es un nuevo mundo para mi! Tanto la mecánica como su conducción así que me vais a tener aquí preguntando cosas por el enano !
  15. Gran brico, fácil y que no lleva mas de 15 minutos. Y evita averias futuras. Sufrí la "averia", dureza hasta el bloqueo del tirador. La causa? desgaste/fatiga del cable, que provoca que se rompan las hebras del mismo impidiendo el deslizamiento dentro de la funda del mismo. Si ya hay roturas de cable......nada que hacer, buscar otro tirador, nuevo es muy caro, 2ª mano o desguace es una buena opción. La causa? la tipica.......cable de un grosor ridículo, tanto, que ni en recambios moto/bici, se usa......Lo de siempre, un coche "low quality" pero......"high price" Recomiendo este mantenimiento, al alcance de cualquiera, solo un tornillo y un poco de maña, y ya puestos, engrase de todo el mecanismo. con grasa de calidad. https://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=en&to=es&r=true&a=https%3A%2F%2Fwww.evilution.co.uk%2Fservicing%2Fdoor_handle_maintenance.htm
  16. Color RAL True Blue

    Apreciados compañeros Necesitaria el color RAL del la carroceria True Blue de los Smarts de hacia el 2000. Tengo piezas de otro color y me gustaria pintarlas de este. Me podeis ayudar con eso? Muchas gracias de antremano
  17. Correas

    Hola. Me gustaria saber si os a pasado a alguno lo ke me esta pasando a mi con mi smart. E perdido 2 correas del aire acondicionado y una del alternador. A ke se debe ke pase eso? Cuando las puse nueva ajuste los tensores bien. Alguna idea?? Gracias
  18. Cosas buenas novedades ITV

    Dentro de las novedades de protocolo de la nueva normativa, que entrará en vigor, las de tipo administrativo y las de tipo técnico (gusten o no es otro tema) hay una interesante cara a la seguridad de no sufrir un fraude en la compra de usados. Al acceder a centralita a través de puertos OBD, también se accede al kilometraje registrado. Dato mucho mas fiable que lo que el cuadro pueda decir. Cierto que talleres especializados con el soft adecuado también pueden manipularlo, la seguridad al 100 % es una utopia, pero eso ya un campo mas propio de las mafias exportadores-roba-coches. Ignoro nuestros SMART como están programados a este nivel. Cada marca tiene su programación. Ejemplo PEUGEOT, que conozco bien. A partir de ciertos modelos años 2004/2005, si se cambia el cuadro por otro, el nuevo cuadro registra la lectura que tiene la centralita del receptor si ésta es superior al que se instala. Aunque el cuadro que se instala provenga de un desguace. Si la lectura del "nuevo cuadro" es superior a la del coche, sorpresa !!!!! se queda la nueva !!!!! Cosa muy poco interesante cara a un fraude.....pues lo que se pretende siempre es reducir no aumentar. Que hacer para seguir con el kilometrae real? acudir a Servicio Oficial, con la documentación del titular y del coche, y si el nuevo cuadro se ha adquirido fuera del circuito oficial o no es nuevo, presentar la factura correspondiente. Ignoro nuestros SMART como se se comportan ante un cambio de cuadro, Seria interesante saberlo.
  19. Necesito consejo para mañana

    Muy buenos días a tod@s, Mañana quiero comprarme mi primer smart y necesito consejo, principalmente sobre temas mecánicos (pues ya estoy suficientemente enamorado del modelo). Seria un Smart fortwo pulse (61cv) ‘02 negro-rojo, 65000km por 2000€. Llegados a este punto me surgen algunas preguntas/preocupaciones, como: - que tal es ese motor? (He leído que han fallado algunos motores). - para hacer ciudad, genial, pero para hacer 60km de autopista o autovía? Es decir, a 120km/h se comporta con solvencia? Y, en subidas subre mucho? (Vengo de un Peugeot 207 75cv). - tema reparaciones, entiendo que baratas no son, pero voy a darle un uso cercano a los 4000km anuales, por lo que no me voy a dejar un riñón, no? - seguros, impuestos y demás, he leído que son bastante bajos, cierto? - y para acabar, que debo mirarle mañana para saber si está bien cuidado o no? De exterior e interior está muy bien, pero hay algo que deba mirar de manera especial? en fin, muchas gracias y espero mañana ser un miembro más del grupo ☺️
  20. No pasa itv

    Hola. E ido a la itv con mi smart despues de hacerle el motor. (Segmentos. Juntas . valvulas. retenes. Filtros . Aceite.) Pues resulta ke no pasa itv. CO ralenti 0.53% . CO ralenti acelerando 0.65% . Lambda 1.025. Ke puedo hacer? El turbo esta revisado y el colector sin grietas. Gracias
  21. No pasa itv. Co alto

    Hola. E ido a la itv con mi smart despues de hacerle el motor. (Segmentos. Juntas . valvulas. retenes. Filtros . Aceite.) Pues resulta ke no pasa itv. CO ralenti 0.53% . CO ralenti acelerando 0.65% . Lambda 1.025. Ke puedo hacer? El turbo esta revisado y el colector sin grietas. Gracias
  22. mas novedades ITV

    Mas novedades, que irán entrando en vigor. Podrá pasarse ITV un mes antes de la caducidad de la anterior inspección sin que este adelanto repercuta en la caducidad fijada según fecha de la anterior Ejemplo, mi anterior inspección fue el 20 noviembre 2016, y por antiguedad del coche debería pasar nueva inspección el 20 noviembre 2017. Asi se anota en la ficha técnica. Si se pasaba antes , la nueva anotación venia dada por la fecha en que se pasaba.......si por conveniencia lo hacia el 1 noviembre la nueva caducidad era el siguiente 1 noviembre...... Ahora se mantendrá la caducidad anterior fijada si no supera el mes natural de adelanto. Efectos prácticos? escasos salvo dos.......mas margen, pues no todo el mundo tiene sus obligaciones y compromisos tan elásticos como para cuadrarlos y otro importante....... Si queremos vender el coche.....que mejor argumento de venta que ofrecer que tiene ITV en vigor para todo un año !!!!!! No todo es negativo.....
  23. Hola amigos! Estoy con ilusión de comprar un smart. Es para trayectos muy cortos y tengo presupuesto máximo 3.000 EUR. He encontrado el siguiente modelo, y me gustaría saber cual es vuestra opinión. Si considerais que puedo encontrar algo mejor decidmelo, por favor. Muchísimas gracias! Modelo Smart Fortwo Versión Coupe 0.7 Pulse 61cv 3p Combustible Gasolina Consumo 5,00 l/100km (Urbano) Consumo 4,00 l/100km (Extraurbano) Consumo 4,00 l/100km (Combinado) Kilómetros 128,000 km Matriculación 2006 Cambio Automático Motor 61 cv / 698 cc Plazas/Puertas 2 plazas / 3 puertas 2.950EUR
  24. Mas novedades ITV's

    El reciente cambio del Manual de Procedimiento adaptado a la nueva directriz europea que ya he comentado y documentado en otro post, es muy extensa. Otra novedad que creo importante. ABS, y pretensores de cinturón de seguridad. Ambos elementos hoy dia no se controlan. Frenos? hoy solo se comprueba el equilibrio entre ruedas del mismo eje, y la fuerza ejercida/recibida en rueda según peso del vehiculo. Comentario personal, me parece bien pues afectan a nuestra seguridad, pero......sigo alucinando como..... (al menos en Catalunya) no se controla la eficacia de un elemento tan importante como los amortiguadores. Algunas estaciones ITV si que lo comprueban, pero solo el equilibrio entre ruedas de un mismo eje. No la eficacia de ellos Y puestos a encontrar cosas poco lógicas, hay mas......neumáticos por ejemplo, antes era requisito indispensable y muy lógico que los de un mismo eje, fueran de la misma medida (lógico) y iguales en marca y tipo. Hoy no, misma medida si, tipo y marca? mientras sean redondos y negros......ya les vale, aunque tengan dibujo distinto y marcas distintas, A mi buen entender una absurdidad total y además peligrosa. pues el comportamiento nunca es el mismo entre neumaticos distintos. (repito, hablo de Catalunya) Si alguna estación ITV es mas rigurosa, bien !!!!! Si los Admins lo consideran oportuno no tengo ningún inconveniente en compartir y divulgar. Luego que cada cual juzgue, decida, y a su criterio valore (o no)
  25. Novedades ITV's (2)

    Mas novedades...... ITV's podrán conectar sus sistemas de diagnóstico a las centralitas del coche través del los puertos OBD. Cuidado con centralitas reprogramadas, y fallos airbag camuflados, pues los fallos y modificaciones quedan registrados en memoria.
×