Mecánica

hola q tal, tengo q cambiar el aceite y filtros me dijeron a los 10.000km o al año es verdad y las bujias tienen 6 a cuantos km se cambian. Mi coche tiene 43000km. gracias salu2:thumbup1:

Ayer al salir del trabajo me encontre con la esquina posterior izquierda TOTALMENTE rozada y rayada :evil: :evil: :evil: El "majo" (ya me entendeis...el ma' jo' ....) no cogió la curva bien y me dejo un regalito para mi F4 de 2 meses :evil: :evil: Y se dio a la fuga...como no :evil: :evil: :evil: Así que antes de utilizar el seguro a todo riesgo y pagar los 150€ de franquicia prefiero cubrirlo con esos rotuladores de Smart si van bien y ya lo pintaré por el seguro cuando cumpla 1 año aprox y tenga unos toques mas :roll: Alguien ha probado esos rotuladores del color de la pintura que reparan o cubren las rozaduras y rayadas en la carrocería que ofrece Smart???…

Wenas a todos! Os voy a describir algo aqui que me viene sucediendo desde que cambié los amortiguadores y muelles, hace ya unos 11.000 km. Gracias a los muelles he rebajado la suspension 4 cm delante y 3 cm detras. El problema es que vengo observando como se desgastan los neumaticos mucho más por el interior que por el exterior, tanto que ya no me queda casi dibujo. Además tengo una vibración pequeña al volante. Los llevé a equilibrar, pero la vibración no se fué del todo. Me dijo el mecánico que tenía las ruedas inclinadas hacia dentro (caída positiva), lo provocaba el desgaste. Sería conveniente hacer un paralelo y regular las caídas -me dijo-. Como en ese taller no…

Hola, como veis soy nuevo en el foro. Teno un SMART Fortwo del año 2001 y mas en concreto segun la ficha tecnica MC01 MCC01B03E3 de 40 kW (55cv) A ver, explico mi problema. He limpiado la mariposa de alimentación y cuando la he vuelto a montar, el motor arranca bien, acelera perfectamente, pero cuando vuelve a la posicion de ralentí, se baja exesivamente de revoluciones y se enciende el triangulo amarillo con lo que el acelerador deja de funcionar. Apagas, encientes (como en microsoft windows), y todo empieza a funcionar igual. Espero vuestros comentarios Gracias

Hola tengo un F4 cdi 95 cv, tengo por costumbre echarle cada 3.000 km un botecito de aditivo para el motor (marca Eroski ) cuando se lo hecho noto que el coche anda un poco más y es más suave. Quería saber si esto es beneficioso para el motor o perjudicial. También me han dicho que cuando llene el depósito le eche un litro de gasolina, que hace el mismo efecto. Y por último, yo echo Biodiesel (Eroski). Mi padre sin embargo tiene un C2 y le echa Diesel e-10 (Repsol). Yo lo veo una pérdida de dinero ya que vale unos 8 céntimos más el litro; pero quiero saber vuestra opinión.

Buenas. Vengo de probar con la repro y no estoy muy contento. Se ha reprogramado, instalado el escape brabus sin catalisator y un filtro, BRP, RPB, BRM, no se ahora como se llama pero es tipo K&N, Green, etc...lavable, engrasable,etc... En fin, al lio, no se si esperaba despeinarme pero la verdad es que no lo ha hecho lo mas mínimo. El turbo se oye mas que antes, eso es cierto pero fuera de cierto incremento de empuje en bajos/medios , de ahi p'arriba rien de nada. Pero vamos a darle otra oportunidad, me voy directo a la autopista y alli empiezo a empalmar marchas. Por cierto, otra de las ventajas de la repro era la optimizacion del tiempo de los cambios de march…

El nuevo forero Vubet se compro no hace mucho un roady bastante pelado así que decidió vestirlo de gala añadiendo algún extra, de hecho un montón. En los que me he visto involucrado directamente están: Volante de levas Relojes turbo y temperatura Tempomat Softouch Repro Ha sido un fin de semana maratoniano, de hecho el domingo al mediodía ya estaba todo a punto pero por un pequeño (en tamaño, no en importancia) error mío nos cargamos la ECU lo que complicó "un poco" las cosas. No se puede trabajar bajo presión, se comenten jerrores. Vubet dispone de muy poco tiempo libre, vive y trabaja en Valencia y mi casa está en la provincia de Barcelona y él necesitaba tener…

Hola Smarteros. Pues eso. Derrepente mi roadster a empezado a soplar a 1,5 asi porque si. Antes soplaba a 1 de toda la vida. No esta reprogramado, vamos por mi parte y nunca a pasado de uno la presion asique supongo que no. Tambien noto que el cambio de marcha va diferente,quiza como que tiene mas vidilla. Me da mal rollo, porque todos los cambios que pasan porque si no tienen que ser buenos. Ahora oigo mucho mas cuando descarga la valvula del turbo. ¿Sabeis que puede ser? Saludos y Gracias coleguis.

wenas, tengo unas dudas sobre el roadster de 61 cv, ya que he visto uno bien de precio y quiero aclarar algunas cosas antes de lanzarme, o si no esperar a encontrar uno de 82 cv. ¿con una repro hasta que potencia se puede llegar? ¿seria necesario usar eurosuper en lugar de la de 95 octanos? ¿alguien sabe si se puede convertir el softip en softouch? ¿soportan los motores smart presiones de soplado de hasta 3 bares? esta ultima pregunta viene a causa de un catalogo de material de competicion que ha llegado a mis manos... jejejeje salut _______________________________ :rrojonegro:

Acabo de leer en los foros ingleses un problema con los Brabus que no se habia descubierto hasta ahora. Un forero descubrio que las aspas de la helice de su chargecooler soplaban aire en vez de aspirarlo!! Al desmontar la helice, se fijo que esta rotaba en direccion opuesta a la que indicaba la pegatina...... Aparentemente se puede solucionar cabiando los cables de posicion o algo asi (lo tendre que leer otra vez) para que giren en otra direccion. En resumen, que al comentarlo en los foros, muchos propietarios de Brabus fueron a comprobarlo y desgraciadamente no se trata de un caso aislado, alguno de ellos descubrio tambien el problema en sus coches. A ver si alguien …

Ayer recibí este kit de válvula de descarga de Forge MotorSport especial para el F2 que compré a través de eBay. http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=210000&product=FMSCDVK Al abrir el paquete me he dado cuenta de que el diámetro de la válvula es de 25mm y no de 12mm como se recomendaba en este post que hablaba sobre el tema: http://www.forosmart.com/showpost.php?p=86474&postcount=33 ¿Alguien sabe cómo se puede modificar la válvula para reducir el diámetro? Saludos.

Después de estar hablando con Jandro, y tener un proyecto común muy ambicioso, vamos a empezar a ofrecer los primeros productos de "casi" competición para vuestros Smarts: Kit nº1 (Para roadster 82cv y roadster 61cv): - Kit de admisión directa artesanal diseñada específicamente para roadster. - Escape deportivo (con opción de catalizado o sin catalizar). - Regulador de presión de mayor caudal. - Bujías de platino. - Reprogramación ECU acorde con las modificaciones arriba escritas. Precio: 750 € Potencia aproximada 120cv +/- (en caso roadster 82), 105cv +/- (roadster 61cv). El cambio del comportamiento del vehiculo es radical! Kit nº2 (Para roadster 82cv y roadst…

Seguimos preguntando cosillas. Je j eje Quiero meterle unos separadores a mi bombita. Pero prefiero asegurarme bien de que medida , porque me fastidiaría muchísimo Comprarlos y que luego me fuese rozando y haciendo ruidos. Alguien sabe de cuanto podría meter los separadores.teniendo en cuenta Que el coche tiene la amortiguación de serie y monta las llantas modelo Passion con 155 delante y 175 detrás.(15 ")aunque seguramente en el próximo cambio de neumáticos le meta 175 delante y 195 detrás.

Buenas, como ya sabéis algunos se me ha roto el muelle delantero derecho del Roadster. Según parece deben ser malos como la carne de pescuezo, porque indagando por la red no es este el primer caso. No he cogido ningún badén a 160 ni pasado por encima de un bordillo. Estaba maniobrando para salir del garaje y de repente ha empezado a hacer un ruido raro al girar el volante. No caía en qué podía ser hasta que ví el trozo de muelle en el suelo. Roto como si fuese un trozo de chocolate. Increíble (al menos para mí). Abro el post para que quede constancia del suceso, así como para ir actualizando información con vistas a futuros damnificados por los mue…

Hola a todos, Lo primero saludar xq no conocia el foro... Me he entretenido mucho leyendo los post, y empezando a conoceros. Tengo desde hace 4 años un Smart 0,7 del año 99 que compramos de segunda mano. El coche va fenomenal, y le hemos hecho unos 10.000 kms en casi 4 años. La semana pasada lo llevamos a la revision, ya que habia gastado algo de aceite, y de paso echarle un vistazo. Conclusion, me dice que haran la revision tipo B, precio al recogerlo 190 euros. Mi cuestion viene ahora: caben en este Smart 3.5 litros de aceite??? me parece que es imposible.... y al modico precio de 20 euros /litro.. me parece un atraco, pero igual caben, no se. Me han dejado el c…

Resulta que ya me he animado a hacer mis propios cambios de aceite y ahora me encuentro con el problema de que necesito comprar un extractor de aceite. En un principio pensaba que iba a ser algo mas facil encontrarlo, pero has ahora solo he encontrado los manuales y lo quiero electrico, concretamente los que van al mechero o conectados a la batería. Si alguien sabe donde los venden que me avise que me hará un gran favor. He llegado a encontrar uno amarillo y negro que costaba en torno a 60 euros pero me parece muy caro. El que habitualmente he visto (el que tiene bicho) es uno negro con un asa y viene a costar como mucho 20 euros. Haber si hay suerte...

Tenía entendido que si te salías de la trayectoria en curva el ESP intentaba mantenerla antes de perder el control, pero o el del smart no es de esos, o el mío está jodido... lo digo porque hoy en curva y en mojado, de repente se me fue de atrás y tras dos contravolantes logré seguir la trayectoria (pero en el carril de al lado:001_tongue:), y el ESP no me ayudó en ningún momento. ¿qué pasa, que es tan inteligente que sabía que yo podía controlarlo y por eso me dejó? jeje opiniones?

A ver señores.... tengo un pequeño problema...requiero de experiencia personales para dar un posible deiagnostico..... Mi turbo tan solo me sopla a 1 bar con picos de 1,2....recuerdo a la gente que mi coche va reprogramado y sopla a bastante mas presión. Total...esto viene desde que monté una admisión directa....pero no creo que por exceso de aire sea...ya que me faltaba aire y ahora va equilibrado.... tubos de presión y depresión aparentemente andan bien, la BCS se la acabo de poner nueva.... me queda por mirar la otra valvulita negra redonda y la waste gate...que no creo yo que este clavada.....

El día de la KDD de este domingo decían los compis que en la autovía había un coche echando humo a saco y yo me preguntaba si podría ser un caso de autoignición. Son poco conocidos, pero muy fastidiados si se dan en un automático porque no hay forma de apagar el coche al no poder calarlo. Supongo que el Smart CDI no es inmune a esto. Lo único que se me ocurre para poder apagarlo es tapar totalmente la admisión de aire. Yo ya me he encontrado algún coche en esta situación en autopista. Suele producirse por un exceso de aceite en el motor. Os pongo un video Una explicación "técnica" "A ese bmw, se le acaba de joder el turbo, se le ha prendido el aceite del motor (…

Buenos días a todos, os quiero preguntar que opináis del precio de esta revisión ya que para los futuros clientes míos mandarlos allí o no mandarlos aunque daré en el tiempo mi opinión Cambio de aceite (iada 10w40) Filtro de aceite Filtro de aire Filtro combustible Tubo válvula antirretorno gases Pastillas de freno Carga airé acondicionado Mando de llave + codificación Bujías TOTAL. 552€ Dice que la bomba de agua habría que cambiarla pues suena Presupuesto: Bomba de agua Correa Anticongelante Total 450€ No se ha hecho hasta tener más información Espero vuestras opiniones Un saludo

mi f2 esta mañana ha decidido no arrancar... simplemente no acciona el motor de arranque... todo funciona bien, asi que no es batería, sabe alguien que puede ser?

Hola amigos, vuelvo con una duda sobre mi fortwo Desde que lo compre siempre me parecio que el cambio o el embrague iba algo "distinto", tambien es que no suelo tener coches automaticos, y el anterior que tuve era distinto.. Para empezar, el coche vibra mucho(y creo qur cada vez mas) cuando intento emprender la marcha desde parado..y mas en frio...tanto que parece que se va a calar...y incluso me ha parecido ver que se encendia una luz en el cuadro momentaneamente...no se si sera del esp al patinar la rueda o es que esta a punto de pararse Lo que si note desde el principio es qie siempre que voy por ciudad y baja de tercera a segunda y de segunda a primera, pega como u…

Hola a tod@s. Llevo tres días notando un ruido muy desagradable al poner en coche en marcha, sólo para cuando empieza la marcha o embraga, al salir en primera y en segunda cuando aceleras desde una velocidad muy baja, a mi me da que es del embrague. El sonido es un chirrido que cesa cuando el coche esta embragando, o eso creo por lo que he comentado antes. os ha pasado a alguno? Tenéis alguna sugerencia? Me tengo que acojonar? Mañana por la mañana voy ha llamar a la smart a ver que me dicen, este fin de semana necesito la rana ¿me puedo cargar algo? Por suerte esta en garantía, otra cosa que he notado es que el cierre automático me ha dejado de funcionar, no lo he …

Hola amigos, Escribo esto solo para contaros que el domingo sufrí un reventón del neumático trasero derecho en la carretera de burgos a 130 Km/h y el coche se portó como un auténtico campeón, no se movió lo mas mínimo, con lo que no tuve peligro ninguno de estrellarme contra el quitamiedos. ¡Es un crack! La gran putada es no tener rueda de repuesto, ya que me tocó llamar una grua y quedarme sin coche hasta el día siguiente, ya que era domingo y no había ningún taller abierto, pero por lo demás, muy contento. Saludos a todos. Alex.

Bueno, me ha surgido una incidencia en el Roadster y antes de ponerme os pregunto a vosotros por si a alguien le ha sucedido y no tener que pensar lo que alguien ya ha pensado. Cuando voy por la autopista, al llegar a 120 Km/h se comienza a calentar. A la que bajo a 100 (o me paro del todo) la temperatura regresa a los normales 82-85º Pensando que podría tener una burbuja abrí el grifo de purga del radiador y no salía ni aire ni agua a presión, como debía de ser lo normal. Solo acelerando bastante subía un poco de agua, sin aire. Y el radiador bastante frío. Mi sospecha es que o bien alguna tubería que va del motor al radiador está obstruida o el termotrasto está blo…