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Este es el adaptador para el doble din comprado en Amazon Enlace al adaptador Y este es el adaptador de CAN-BUS a +12 V ACVC y freno de mano puesto (hay el que no tiene lo del freno mano 10 libras más barato que este) Adaptador Can-bus a +12V contacto y freno e mano activado

Yo estoy en el proceso. He conseguido una doble din en Amazon y en eBay un adaptador para el Forfour 454 con su marco. El tema es ahora electrónico ya que la Radio 5 original, va controlada por el can-bus y si pones directamente una radio con conector ISO estándar, tienes que buscar un +14 V de contacto (posiciones ACC de la llave) y tirar un cable hasta el conector del freno de mano si deseas ver (legalmente) videos en la pantalla. La solución de tirar un cable +12V ACC para que la radio funcione al dar el contacto (se puede usar el + del encendedor que va con el contacto) tiene el problema que si cierras el contacto la radio no se puede encender. Lo ideal es comprar un adaptador CAN-BUS a ISO (entre 40 y 100 euros dependiendo marca) y hacer la nueva radio compatible con el 454 de manera que aunque no esté el contacto dado se pueda seguir usando la radio.

Bueno, ya está vendido y lo que más me gusta es que se lo ha quedado un forero con muchos años de conducir un roady y sé que lo cuidará muy bien. Una lagrimica se ha ido con el roady... Todos esos años juntos... Todas las cosas que le hice....

Creo que voy a hacer una cosa. Desde que puse el Roady a la venta en Milanuncios ha venido bastante gente interesada a verlo pero cuando ven el la consola central, se "acongojan" y lo primero que me dicen es si pasa la ITV al no tener palanca de cambio de marchas, ya les digo que no hay modificación mecánica y que no afecta a la ITV, de hecho la lleva pasando así desde hace cómo siete años que le hice la modificación. Otros me dicen que se se estropea la modificación ningún mecánico la sabrá arreglar, les digo que lo único especial es mi placa de electrónica y que les voy a dejar una de recambio, incluso les puedo dejar todo el túnel central y la consola originales para que lo tengan de recambio. Pero se les hace una montaña, claro que hay que tener en cuenta que no son gente de este mundillo si no solo personas. las que les agrada la estética del coche... Tanto así es que, como dije, incluso uno me preguntó si era diesel o gasolina. De modo que lo que estoy pensando hacer es reinstalar el túnel original, para que los compradores no se espanten, y vender aquí el mío electrónico visto que hay cierto interés.

Aprovechando que la salud acompaña y estamos en condiciones de atender consultas, el otro día puse el roady en Milanuncios. ¡Es sorprendente la de gente que llama preguntando si es de gasoil! Quizás esté equivocado pero yo creo que alguien que pregunta si el coche de las fotos es de gasoil, no es candidato a comprar un Smart Roadster.

Dado que hay personas interesadas en la capota y su funda de transporte, lo desvinculo de la venta y vendo el Roady sin la capota rígida al nuevo precio de 6.200 euros. El conjunto de capota rígida y la bolsa de transporte lo vendo por separado a 1.200 euros, salvo que quien se quede el Roady quiera también la capota en cuyo caso negociamos el conjunto

Aquí puedes ver donde. Incluso para un eléctrico con unos 200 Km de autonomía, en teoría y según el mapa, podría ser factible cruzar España de punta a punta

Supongo que no te refieres a prestaciones de rendimiento de motor sino a las económicas. Los eléctricos les dan mil vueltas a los de combustión en términos de aceleración, velocidad y rendimiento energético (eficiencia). En un motor eléctrico tienes el par máximo desde cero rpm mientras que el de combustión suele andar sobre las tres mil rpm (según modelos y marca) Esa es la razón de que los coches eléctricos no necesiten cambio de marchas; el motor tira a tope desde el primero momento. En cuanto a rendimiento térmico, los motores de gasolina tienen un 30% en el mejor de los casos; los de diesel hasta un 45% mientras que los eléctricos llegan al 90% incluso al 95% como el caso del Renault Fluence Z.E.

Gracias x la info. En general me fío de todos los foreros, en los diez años que llevo pululando por estos foros no he tenido decepción alguna.

He recibido mensajes privados en el que varios foreros me piden que vuelva a publicar algunos tutoriales que hice hace un tiempo. Aquí está el primero: como funciona el bus LIN y aprovechar ese conocimiento con detalles de como instalar relojes de presión de turbo y temperatura del Roadster en el Fortwo Pincha aquí para acceder al documento PDF

El problema es que no sé como valorar eso, me llevó una montaña de horas y tuve que comprar herramientas de desarrollo que ahora están muertas de risa en un cajón.... Tengo todo el proyecto completo desarrollado con Eagle. El código fuente para PICs desarrollado en mikroBasic de MikroElektronika y aun me quedan un par de placas vigentes que hice fabricar en Eurocircuits. La verdad es que no sé que hacer con el tema...

Bueno, déjame que bosque un rato y mire si localizo las piezas, no debe de haber problema excepto una de las piezas que es un relé difícil de encontrar, y es el mismo que usaba hace años para el botón turbotimer, los ultimo los localicé en Polonia nada menos

Precisamente me interesaría vender el conjunto de faros para no andar trasteando pieza pieza. Yo lo tenía precisamente para prever un incidente cómo el que te ha sucedido ti y dada la escasez de recambios de Roadster ya que Mercedes no fabrica nuevas piezas una vez finalizado el stock. Así que cuando aparecía alguna ocasión de algún roady siniestrado me pillaba lo que podía y así fui haciendo una colección de cositas. Por suerte nunca tuve que tirar de mi colección de recambios . Te paso precio por privado.

Esto es lo que tengo, largas y cortas de cada lado. Además de los plásticos de soporte y las "cejas" que los cubren y que aparecen en las fotos de la galería. No sé si te refieres concretamente a las luces o a los plásticos o al conjunto