ferdonadio

El problema de este tema es la protección de los sincronizadores. El ATF cuida los sincronizadores porque escapa con facilidad cuando el sincronizador entra en contacto con el cono de fricción, evitando el resbalamiento del mismo, lo que ocasionaría desgaste del mismo. Por el contrario, su baja densidad no es lo mejor para proteger engranajes y rodamientos de la caja. Por el contrario un aceite sintético 75-80 API GL4 para cajas manuales tiene a temperatura de funcionamiento una viscosidad levemente superior al ATF, lo que protege mejor a los engranajes y rodamientos, pero no escapa tan fácilmente para permitir un contacto rápido del anillo sincronizador. Un API GL5 por su contenido en fósforo y azufre desgastará los metales blandos como los del sincronizador, aunque proveerá protección contra extrema presión. Por este motivo no se recomienda API GL5 en cajas que no necesiten extrema presion. Conclusión: Hay que guiarse por la recomendación de la marca, salvo que asumas el riesgo de experimentar otras opciones, tras estudiar el tema, para evitar averías por usar un lubricante inadecuado. El tema no es fácil, pero hay mucho material para leer de los fabricantes de lubricantes.

Carletes! Se lo ve muy bien al pequeñín!!! Muy buen aspecto...

Yo no quiero decir nada sobre la recomendación de la casa, pero les voy a pegar una imagen de un engranaje del eje secundario de mi smart fortwo 450 brabus. Les he puesto unas flechitas para que localicéis el daño sin problemas. Esto es con el fluido ATF que trae de casa. Causas de las rebabas: baja viscosidad del lubricante (ATF dexron III es viscosidad SAE 10), mala calidad del material del engranaje ó una excesiva carga, que con el par motor del Smart, no es muy probable. Yo por mi cuenta y riesgo he cambiado a Castrol Syntrans, pero no es mi intención que otros cambien. Yo llevo 11.000 kms desde la reparación de mi caja de cambios. Ya veremos con los años. Por ahí yo dure menos que mi Smart..... Ya os contare...

Me alegra Tavin! Ahora lo disfrutaras de lo lindo....

Bienvenido yoursuso! Yo también buscaba un Roadster y terminé con un Fortwo Brabus. Otro concepto, pero muy divertido también ... Un saludo y que haya suerte con la búsqueda.

Bienvenido smarteros! Buena compra! Yo soy fan del 450 y estoy encantado con el. Tenemos 2 Fortwo en casa, y son invendibles... En Granada algún especialista en Smart debe haber. En Málaga tienes al forero Juansa que es una referencia en la marca. Un saludo!

El intercooler se ve manchado de aceite desde arriba. Eso parece en la foto. No tendrá una pequeña fuga en la junta de la parte superior? Ahora que lo has limpiado mira por donde pierde, que con el color del aceite no va a ser difícil localizarlo.

Lo siento Cavirules, no tengo ese dato, pero alguien del foro lo tiene que saber. A ver que cuentan....

Está muy bien de precio, porque los inyectores diésel son carillos. A ver si con eso se soluciona el tema. Suerte. Ya nos contarás .

Muy bueno!!! Tal vez le sobra el caballito rampante... A un Smart le queda mejor su emblema. Pero bueno, a su dueño le gustará más el cavallino....

Los inyectores baratos no son. Nuevos son carillos. A ver si un intercambio te sale a un precio decente. Bueno,que haya suerte con la reparación y que recuperes tu huevo movil...

Hola Manou!!! A ver si presentas tu car con algunas fotitos.... Un saludo.

La hora de la siesta es justo antes de la merienda. Si la haces más tarde se encima con la noche....

Hola! Le faltaba poco para cortarlo! Creo q alguna vez se ha hablado sobre este tema. Por las dudas le daré un vistazo al mío, porque nunca lo he revisado. Gracias por la aportación !

Hola Kepo! Cuidandolo tiene que durar. Hay que hacer el mantenimiento periódico y mimarlo un poquito. Que lo disfrutes!

Hola Javier! Que disfrutes tu cabrio. A ver unas fotos!!!

Hola smartero! Si le bajas 2 a 3 bares vas a ir sobre las llantas. No deben ser bares....

Ahora entiendo lo de LICOR 46..... Bienvenido!!! A ver cuando pones una foto de la máquina.

Muy bonito!!!!! Si señor.... A disfrutarlo!!!

Tavin: otra opción que te saldrá más económica que un arrancador, es comprarte una batería de más potencia al arranque. No me refiero a los amperios que es la capacidad de la batería, sino a la segunda cifra que pone en la batería, que suele ser una cifra superior a 350 A, que es la potencia al arranque. Búscate una batería de mas potencia al arranque, para probarlo, y si soluciona el problema te compras una potente, para no gastar dinero y que al final no sirva de nada. Yo en mi Suzuki cambie la de 580 por una de 710 A al arranque, cuando tuve un problema similar al tuyo. Aunque lo mejor es localizar el problema....

Si patina el embrague no pueden culpar a la potencia ni cilindrada del motor. Algo va mal en el embrague. No se si reglaje, si dicen que lo han cambiado y no lo han hecho.... A mi me timaron cuando cambie el embrague de mi Suzuki. Te entregaron el embrague antiguo? Yo no recuerdo que sea bimasa el mío. Pero es del 2005, no se si antes lo era.

Hola 135! Yo también soy un apasionado del 450. Aunque todos los Smart me gustan. A ver como lo vas mejorando... Un saludo.

Tavin, lo del electro del intercooler, aunque lo tengas que reparar no va a tener ninguna culpa. Yo de hecho, cuando quité el mío para repararlo, lo usaba sin electro ventilador, y sin problemas.

Con esos datos es lanzar una adivinanza. Necesitas que le hagan una diagnosis. Previo le puedes hacer una inspección visual por si se te hubiera desconectado un tubo del turbo ó intercooler. Ó algo que salte a simple vista...

Como va el tema Tavin? Ya tienes diagnóstico del fallo?