ferdonadio

Muy guapo Ferdy!! Ese modelo queda muy bien con esas llantas. Que lo disfrutes!!!

Hola Fixxion! Yo opino igual que Audiomeca, yo uso el móvil 0-40 tanto en el brabus 450 como en el Fortwo 451. Lo uso desde siempre, con excelentes resultados. yo lo cambio cada 20.000 km religiosamente... lo que pasa que los 20.000 km yo los hago en poco más de un año. El aceite es la vida del motor. Yo en aceite no me lo pienso y pongo uno bueno y que cumpla la especificación recomendada. Un saludo.

Hola luk! Yo las que conozco son las dos grasas que utilizado en mi f2 Brabus. La primera de tienda de bicicletas para engranajes de plástico, con mal resultado por su contenido en agua, y la marca tres en uno que la compré en el Bauhaus o Bricomark con muy buen resultado. Tampoco hace falta para lubricar que quede una masa gigante de grasa, simplemente una película adherente lubricante que aguante durante un buen tiempo. Hay una grasa muy adherente y espesa que se usan en los engranajes de plástico de los coches de radio control que se podría utilizar, la mejor que he probado es la marca HPI y que cuesta unos siete euros el tubito, pero solamente habría que utilizarlo en la zona de los dientes del engranaje. En las otras partes del actuador yo creo que llegaría mejor y penetraría mejor una grasa blanca en spray fluida. Yo escribí un artículo al respecto en mi blog. Te pego el enlace. un saludo y mucha suerte con tu elección http://pasionsmart.blogspot.com.es/2015/06/que-grasa-usar-para-lubricar-el.html

La verdad es que no conozco en detalle los bajos del Roadster, pero siempre hay cositas que podemos mejorar. Lo que se hace en serie no siempre es lo mejor... Ya me subiré con el pc a bordo y haré una prueba dinámica más intensiva. Un saludo y me alegra que te guste esta pequeña aportación.

Buena máquina. Al final te quedará un modelo único... Muy bueno...

Hola foreros! Dandole vueltas al tema de la refrigeración del intercooler de nuestros smarts, me puse manos a la obra para desarrollar un colector de aire que oriente el flujo hacia el intercooler, que está en un sitio escondido y bastante cálido. He aprovechado que algún mecánico desaprensivo quitó el fondo plano posterior y nunca más lo puso. Poco a poco fui desarrollando el primer modelo en cartón, para poder corregir defectos y adaptándolo a los múltiples obstáculos y el pequeño espacio disponible, realizando el modelo final en pvc espumado termomoldeable. Os dejo unas fotos del colector, y el paso a paso lo tenéis en el blog... http://pasionsmart.blogspot.com.es/ Cuando realice más pruebas os comentaré resultados . Las primeras impresiones probando la temperatura del aire de admisión han sido buenas. Un saludo!!!

Que disfrutes tu nueva máquina .. enhorabuena!

Hola! Yo insonoricé mi fortwo brabus, con algunos resultados positivos y otros que no buscaba, como el escuchar menos la descarga del turbo. Te pogo el enlace del blog por si le quieres dar un vistazo al tuto. http://pasionsmart.blogspot.com.es/2015/02/insonorizar-smart-fortwo-450.html?m=0

Hola Cavirules. Yo la referencia de la original no la tengo. Yo la cambie por una de aluminio q se compran en tienda de recambios, que son para no retorno de gasoil. 7 euros y fin problemas....

Hola Smartman!! Imagino que ya lo habras cambiado. Yo uso mobil 1, 0w-40 y estoy encantado. Es un poco más caro, pero es bueno. Hablan bien del petronas tambien. Lo importante es que cumpla las especificaciones de MB, y que sea de marca reconocida. Suerte!!

Audiomeca!!! Estás muy fino... Que humor ácido!!!! No lo quiere vender, quiere q no vibre...

No creo q puedas mejorarlo mucho. Los 450 son durillos. El 451 es algo más comodo.

Buena máquina Ranfetas!!! Espero q lo disfrutes!!!

Como arranque,te va a romper el intercooler. Podrias desconectar la ficha para q no se encienda....

Hola! Yo tuve problemas con el ventilador de intercooler cuando compre mi f2. Lo desarmé y lo cerré con tornillos. Fue mucho trabajo pero se puede hacer. Te pego el tuto del blog. http://pasionsmart.blogspot.com.es/p/desmontar-y-lubricar-electroventilador.html?m=1 Saludos

Hola! Yo creo q si cambias el filtro primero y luego el aceite, no pasara nada, mientras no lo arranques, ya q el filtro está más alto q el nivel del aceite. Al final es el mismo tiempo, y trabajo. Tienes q hacer las dos operaciones una tras otra. Un saludo!

A mi me ha gustado el aumento del ancho del coche, porque no se ve estrecho y alto como antes, pero es verdad q pierde parte de su esencia, Aunque tampoco se pueden quedar anclados en la primera version y q te pasen por arriba las otras marcas. A mi me gusta, aunque el interior ya no da impresion de amplitud como el 450, por ese cristal delantero infinito...

Adonai: Hace tiempo q me gusta el Roadster pero con tu historia me dan ganas de tener uno ya... Buen trabajo!!!

Respecto al consumo, ya nos engañaron con el 451 q no se acerca a lo declarado ni de cerca. Si este modelo monta el mismo motor, no me sorprende q gaste más de lo anunciado. Mi 451 no baja de 6,8 en automatico... Y declaraba 4,9.

No parece fluido de la caja. Por las zonas donde esta bajando el aceite, parece del motor. Mancha el tubo de la varilla de nivel. Puede ser q pierda por tapa del aceite, la varilla de nivel, o tapa balancines. La otra zona es el tubo de entrada y salida del turbo. Tienes q revisar las abrazaderas y q no este roto algun tubo. Si el coche tiene kms es normal q algo de aceite le llegue a este tubo con los gases del carter. Lo mas importante es localizar la fuga para no dar palos de ciego. En mi caso tuve una fuga q bajaba por taco de motor derecho y era de tapa de balancines. Suerte

A ver si dan con la causa y nos cuentas... Saludos y suerte!

Audiomeca...estuviste inspirado... Un saludo!

Que cambio ha pegado el fortwo! Que lo disfrutes...

Eso está claro. Tiene buena pinta. A ver el valiente q lo prueba y nos cuenta... Saludos Icv