ferdonadio

Hola Cavirules. Yo la referencia de la original no la tengo. Yo la cambie por una de aluminio q se compran en tienda de recambios, que son para no retorno de gasoil. 7 euros y fin problemas....

Hola Smartman!! Imagino que ya lo habras cambiado. Yo uso mobil 1, 0w-40 y estoy encantado. Es un poco más caro, pero es bueno. Hablan bien del petronas tambien. Lo importante es que cumpla las especificaciones de MB, y que sea de marca reconocida. Suerte!!

Audiomeca!!! Estás muy fino... Que humor ácido!!!! No lo quiere vender, quiere q no vibre...

No creo q puedas mejorarlo mucho. Los 450 son durillos. El 451 es algo más comodo.

Buena máquina Ranfetas!!! Espero q lo disfrutes!!!

Como arranque,te va a romper el intercooler. Podrias desconectar la ficha para q no se encienda....

Hola! Yo tuve problemas con el ventilador de intercooler cuando compre mi f2. Lo desarmé y lo cerré con tornillos. Fue mucho trabajo pero se puede hacer. Te pego el tuto del blog. http://pasionsmart.blogspot.com.es/p/desmontar-y-lubricar-electroventilador.html?m=1 Saludos

Hola! Yo creo q si cambias el filtro primero y luego el aceite, no pasara nada, mientras no lo arranques, ya q el filtro está más alto q el nivel del aceite. Al final es el mismo tiempo, y trabajo. Tienes q hacer las dos operaciones una tras otra. Un saludo!

A mi me ha gustado el aumento del ancho del coche, porque no se ve estrecho y alto como antes, pero es verdad q pierde parte de su esencia, Aunque tampoco se pueden quedar anclados en la primera version y q te pasen por arriba las otras marcas. A mi me gusta, aunque el interior ya no da impresion de amplitud como el 450, por ese cristal delantero infinito...

Adonai: Hace tiempo q me gusta el Roadster pero con tu historia me dan ganas de tener uno ya... Buen trabajo!!!

Respecto al consumo, ya nos engañaron con el 451 q no se acerca a lo declarado ni de cerca. Si este modelo monta el mismo motor, no me sorprende q gaste más de lo anunciado. Mi 451 no baja de 6,8 en automatico... Y declaraba 4,9.

No parece fluido de la caja. Por las zonas donde esta bajando el aceite, parece del motor. Mancha el tubo de la varilla de nivel. Puede ser q pierda por tapa del aceite, la varilla de nivel, o tapa balancines. La otra zona es el tubo de entrada y salida del turbo. Tienes q revisar las abrazaderas y q no este roto algun tubo. Si el coche tiene kms es normal q algo de aceite le llegue a este tubo con los gases del carter. Lo mas importante es localizar la fuga para no dar palos de ciego. En mi caso tuve una fuga q bajaba por taco de motor derecho y era de tapa de balancines. Suerte

A ver si dan con la causa y nos cuentas... Saludos y suerte!

Audiomeca...estuviste inspirado... Un saludo!

Que cambio ha pegado el fortwo! Que lo disfrutes...

Eso está claro. Tiene buena pinta. A ver el valiente q lo prueba y nos cuenta... Saludos Icv

Me alegra q sea util y le echeis un vistazo cada tanto... Un saludo Quark!!!

No tiene mala pinta, aunque sigue teniendo el problema de la ubicación que no asegura un buen flujo de aire a través del panel del mismo. No se si ganará lo prometido...

Hola! A simple vista veras si el esparrago está partido,porque normalmente se cae la tuerca. Otro tema es que se haya aflojado y toque re apretar o cambiar tuercas. Un saludo.

Hola superagente! Lo del cambio ya tiene respuesta. Respecto al consumo,tenemos un 71cv del 2007 q siempre va en automatico y ronda 6,8 litros/100 en uso mixto.

Hola! Aunque no lo levantes, el sistema quita gas entre cambios, por lo q no hace falta levantar el pie. Está todo programado...

Este tema no lo conozco,pero hay gente q lo hace. A ver los sabios del foro si nos aportan luz al asunto. Un saludo.

Un cambio radical! Muy buena aportación! A ver el resultado del aporte de material, pq así lo hacen los q reparan llantas. Un saludo!

Que estreno! 500km para probarlo un poco! Que lo disfrutes...