ferdonadio

Hola Diego! Pon algún detalle más de tu máquina. Es un 71cv? 84cv? Pasión ? Y luego fotos para que veamos esa joya...

Yo desconozco este tema. Alguien sabrá algo al respecto...

Javier: Pon en el buscador del foro: "interior" "paneles" y seguro que hay tutoriales subidos con instrucciones para desmontarlo.

Fundamental empezar por la diagnosis. A mi me salía sin fallos.

Hola Javier RobertoAhora veo que eres de valencia. No se quien hay en Valencia que sea recomendable. Alguien lo sabrá....

Hola Tavin, te preguntaba esto porque lo que a ti te pasa, lo he vivido durante más de un año en un Suzuki swift diesel que arrancaba perfecto en frío pero que en caliente se resistía para arrancar, con el motor pegando temblores, a veces arrancando en dos o en tres cilindros. cuando arrancaba en dos cilindros se calaba. Le he cambiado de todo, he abierto la bombilla de alta presión, que por cierto asusta mucho, pero en su interior tiene poco y nada, porque lleva tres pistones con unos resortes, Unos anillos orin y una juntitas. Nada mas... Tras comprobar que el sensor de presión del rail comun con un con un voltímetro no entregaba los valores normales, lo cambie. Revise que la resistencia de la válvula reguladora de presión del rail estuviera correcta. Los que conocen de mecánica me estaban orientando hacia una avería de la bomba de alta presión o de los inyectores porque cuando arrancaba en dos cilindros o en tres cilindros, había 1 o 2 inyectores que no funcionaban. Por eso se desarmó la bomba de alta presión. Sé Probaron que los inyectores tenían la misma resistencia todos, ya que trabajan con un solenoide que provoca la apertura del mismo en el momento de la inyección. Yo siempre descarté los inyectores y la bomba de alta presión porque el auto una vez que arrancaba en cuatro cilindros nunca daba un fallo, andaba perfectamente aunque hiciera 2500 km como cuando fui a Menorca volviendo después por Barcelona. Cambie sensor de posición del cigüeñal o de giro y sensor de posición del árbol de levas aprovechando que cuestan poco dinero y el coche seguía igual. Finalmente encontré una información de un mecánico que indicaba que una batería puede estar cargada al 100%, Como la de mi coche que estaba en 13.7 volts y que tuviera capacidad de carga pero que hubiera perdido, por ser antigua, la capacidad de entrega de la carga en el momento del arranque. Forma de probarla: conectar el voltímetro a la batería y ver los voltajes con el motor apagado, con el contacto puesto, y en el momento del arranque. decía que nunca podía caer el voltaje a menos de 10,5- 10 V . 9,5 si el clima es frío. En el mío con clima de 38 y 40° Bajaba a 8 V durante el momento del arranque . Antes dellevar el vehículo a la Suzuki para que lo revisarán, decidí cambiar la batería en vista de estos valores y asunto resuelto... Pero claro, tú ya has cambiado batería... La bomba de presión se puede medir con los manómetros destinados al fin porque son muchos bares de presión pero también hay una válvula reguladora de la presión máxima del riel que aunque tú tengas una bomba de alta presión en perfecto estado si la válvula que trabaja con un solenoide está fallada o averiada, la bomba no puede levantar presión aunque esta funcione bien. La verdad, que cuando el ordenador no da ningún fallo, es difícil llegar al origen. Suerte. Ya nos contarás ...

Hola Guancho! Bienvenido a la familia Smartera!

Otra pregunta: cuando arranca, ya funciona con normalidad todo el tiempo? O se apaga solo? o sigue temblando aunque esté caliente? (a temperatura de servicio quiero decir). Otra mas... El fallo lo tiene desde q lo compraste? Ó ha aparecido poco a poco?

Yo creo q necesitas contactar con alguien que sepa de la marca, aunque con tanta electrónica, válvulas y sensores a veces es difícil llegar al diagnóstico. A veces la electrónica te vuelve loco. Suerte...

Bienvenido Roberto! Espero q lo disfrutes...

Pirámides, por un colector ó un tornillo partido, vas a tirar el coche? Imagino que eso tendrá solución. Otra cosa es que tenga muchas cosas que arreglar y ya no te compense... La verdad que si te lo hacen en un taller te puedes esperar cualquier presupuesto, por lo que quizás por el monto no valga la pena repararlo. Espero que no se dispare el precio y lo sigas disfrutando, ó sufriendo si es el caso... Un saludo!

Habría que saber que quieres decir con el "cuesta arrancar". Gira el motor de arranque con alegría y no arranca? O el motor de arranque está perezoso o lento en caliente? El sensor es fácil cambiarlo.... Pero hay muchas causas posibles. Algunas fáciles y otras no....

Bienvenida Smartera! A ver si nos presentas tu Smart con unas fotitos.....

Hola! Yo me decantaría por el 71 sin mhd, Ó buscar un poco más hasta encontrar un 84 cv ajustado al presupuesto. Hay muchos mhd circulando, pero no sé cuán fiables son tras la revisión. Suerte con tu eleccion!

Hola! Mejor el 84 cv, buena elección. Sobre los consumos no cumple lo prometido por la casa, pero se puede usar sin problema. Yo tengo un coche que gasta muy poco en gasoil, pero gasto más en reparaciones por año que en combustible.... Prefiero el Smart que nunca ha sufrido averías, aunque consuma un poquito más de lo prometido. Suerte con tu compra!

Yo creo q son 33 litros de depósito, aunque sin tener en cuenta lo que cargues en el tubo de relleno, que es bastante por el diámetro del mismo.

Hola Jm! Yo le acabo de comprar una Varta blue dinamic a mi coche en www.bateriasencasa.com a muy buen precio y me la trajeron en 24hs. Solo tienes que ver los amperios de la tuya, la potencia de arranque en frío, y el tamaño de la tuya, y pedir una igual. Yo compré Varta porque me ha dado un resultado muy bueno. Era para mi Suzuki diésel, de 74 amp. Y costó 71 euros, pero para Smart imagino que será más barato porque es de menos amperios. No olvides ver la posición del borne +... Que vienen con positivo a derecha y a izq. suerte!

Hola Fray! Bienvenido al mundo Smart. El tema radio no lo domino, pero habrá alguien que te de una mano seguro. Un saludo!

A mi también me da una sensación extraña el abs de mi Fortwo, diferente a otros coches, pero no veo que frene mal o falle el abs, así que siempre lo he considerado normal.

Hola Hugo! Lo bueno si breve, dos veces breve... Ya sabemos algo más... Bienvenidos!

Yo le pongo 98, porque lo recomienda la documentación del f2 Brabus. Si no es necesario el uso de 98 octanos no ganas nada al usarla.

Pedro, se lo ve espectacular... Se ve que lo han cuidado. Suerte con tu compra!

Suerte con la venta Richard. Se lo ve muy bien....

En el fortwo 2006 no hay capot delantero. O metes la mano por las rejillas que te comenta Audiomeca o tienes que quitar todo el frontal.

Nunca vi ninguno, pero no quiere decir que no exista...