ferdonadio

Hola Miderman! No te sientas ofendido? Es una forma de hablar, y me refiero a un coche, que no es ni más ni menos que un producto para moverse, que algunos que estamos locos por ellos les dotamos de personalidad, y les cogemos cariño. Pero son coches. Yo a las anteriores versiones no las he probado, sino que las tengo desde hace años, y tengo aún los dos modelos. Nunca he tenido un coche que requiera más horas de trabajo para reparar las múltiples averías que ha ido presentado (f2 450). El 451 salió más fiable, pero nos estamos acercando a un consumo de 7,5 litros/100 en automático. Para un motor 999, dotado supuestamente de tecnología, me parece exagerado. De hecho he hecho un blog, con todo lo que me ha tocado reparar. Échale un vistazo, te gustará. Seguro que el nuevo será mejor y más coche, es difícil lograr lo contrario. Ya lo probaré. A mí me encantan los Smarts. Me gusta la mecánica, y disfruto haciéndole cosas a los cochecitos. Soy fan de Smart, pero soy realista. Pero es mi opinión, cada uno tendrá la suya, tan valida como la mía. Ya probaré el 453, y seguramente me compraré uno en el futuro. Un saludo, y no te tomes mal mi comentario, que es parte en broma y parte en serio.... PD: he editado mi mensaje anterior y he puesto cagadita, en lugar de cagada, que suena más feo...

Me alegra Jorgeitor. Suerte que lo ha reconocido como fallo el vendedor. A disfrutarlo.

Yo creo que los Smarts son una cagadita del tamaño de una caseta para perros... Y hablo con conocimiento de causa, ya que tengo 2, un 450 Brabus, y un 451. Pero me gustan. El 453 lo fui a ver pero no lo he probado, porque aún no tengo pensamiento de cambiar de modelo. No me gusta nada lo del cambio manual, porque Smart nació automatizado, pero bueno, si le ponen frenos delanteros a tambor que funcionen tirando de un cable y la gente está contenta, ellos sabrán... Moderadores, perdón por lo de cagada.... Que disfrutéis vuestros smartitos...

Hola. Si antes de cambiar embrague iba bien, y justo tras el cambio de embrague deja de funcionar, es que algo se ha hecho mal. O es una coincidencia... Pero mucha coincidencia.

Si, la verdad que a la merche voy poco, porque en Málaga no tuve lo que se dice un buen trato.... Diríamos que me dieron el trato normal, para que no quieras volver...

Scirocco, sin la máquina no lo vas a entender, ya que el punto de roce lo regula y ajusta la máquina tres posicionar manualmente el actuador. lo demás es todo a través de la máquina.

Hola Sciroco!. Teniendo en cuenta que vas a comprar un coche de 10 a 11 años, yo miraría que no tenga kilómetros como para tener que empezar rehaciendo el motor, y el cuidado general, que te puede dar una idea del cuidado que puedan haber dado a la mecánica del coche. Yo creo que el que tiene el coche estéticamente abandonado, igual de abandonado tiene los mantenimientos mecánicos. Lo ideal sería que cuando los vayas a ver, fueras con alguien que entienda de la marca, y si tiene la máquina de diagnosis mejor que mejor. Te lo digo por experiencia propia, que compré un Brabus de gerencia, y era del gerente de de la Euro Ncap....

Muy buen precio para el juego completo. Yo compré un cable corto por unidad y creo que andaba por 15 eurillos...

Hola Mar! La tienes bajo la moqueta a los pies del copiloto, pero debajo de una tapa de corcho negro (poliexpan negro). No es muy cómodo para sacarlo, y menos volver a colocarlo. Suerte!

Yo evitaría el 71 cv mhd. Yo tengo uno 71 sin mhd y la única pega es el consumo elevado. Por lo demás 0 problemas en 4 años...

Si no me equivoco, estos son los tornillos que fijan el tubo de admisión de aire al la caja de cambios. No sé si es lo que tú dices. Ya nos cuentas... No he podido pegar foto desde iPad. Pego el enlace... Tornillos que fijan tubo admisión a caja cambios Smart

Bienvenido Edgar!!! Que lo disfrutes....

Hola! Yo también he leído maravillas, pero tampoco sé cuánto de marketing tiene el tema. Yo no lo he probado.

Difícil elección. Viendo los comentarios de los nuevos propietarios, yo dudaría... Yo a veces dudo si seguir con la marca, y mira que soy fanático de Smart. A ver si van solucionando los defectos, porque por precio deberían salir ya revisados.

Hola Florín. Más sencillo es que te hagan una diagnosis, para que te oriente hacia posibles orígenes del fallo, pero el problema que te causa el aviso del fallo, no creo que te lo reparen desde un ordenador. Lo único que prueben un reglaje del actuador, aunque hasta para hacer eso se tienen que tirar bajo el coche a posicionarlo correctamente antes del reglaje electrónico. Más sencillo es no hacer nada, y a ver si cuando arranques de nuevo se ha arreglado.... El mantenimiento básico del actuador es bastante sencillo, y hay que hacerlo alguna vez en la vida de este dispositivo. Un saludo.

Qué bueno! Como se disfrutan esas levas en carretera de montaña...

Hola Angelgas! Felicidades por la compra. Yo empecé con un f2 de 71cv, después compre un 450 Brabus, y sigo mirando lo que se vende por si cae un forfour para tener 4 plazas. Espero no tentarme con ninguno más....

Lo dudo. El filtro de los pintores imagino que le quitará los grumos a la pintura, pero no es capaz de filtrar las partículas de pigmento, o color de la pintura, porque sino todas las pinturas serían blancas tras pasar por el filtro. En el aceite de caja no encuentras partículas tamaño pan rallado. Hablamos de una suspensión coloidal de partículas de bronce que no sedimentan ni dejando el aceite en reposo. No son partículas palpables. Como ejemplo el caso del aceite que saque de mi caja, que tras muchos meses en un envase en el trastero, se ha sedimentado, recuperando su translucidez y dejando un fondo oscuro en el fondo del mismo. Pero estamos hablando de meses en reposo para que sedimenten....

Prayer! Tú no vas a perder tu coche, no? Esta lindo!

Hola Xuper! Tienes tarea por delante. Ya veremos cómo avanza.

Un tema importante: las partículas férricas no se quedan en suspensión, porque se quedan en un gran Iman que está dentro de la caja, como dice Audiomeca. Las partículas de bronce de los sincronizadores no se adhieren al iman y van cargando al aceite dándole un tono dorado a la luz. El coeficiente de resbalamiento que tanto bien le hace a los engranajes perjudica a los sincronizadores, que cuando entran en contacto para sincronizar el movimiento de dos piezas que están girando a diferente velocidad, no conviene que resbale porque si no se desgasta. Es decir que cuando la película de aceite lubricante es tan fina por estar próximo a entrar en contacto los dos sincronizadores el aceite debe perder su propiedad de resbalamiento, porque de lo contrario, los sincronizadores resbalan y se desgastan. Así que una propiedad del lubricante que es buena para los engranajes, no es buena para los sincronizadores. Hay mucho para estudiar del tema lubricantes.

Lo acabo de encontrar en Amazon.com. Lo envían a España. Royal Purple 01512 Synchromax High Performance Synthetic Manual Transmission Fluid - 1 qt. Synchromax is recommended for manual transmissions that require either automatic transmission fluids, multi-viscosity motor oils or straight grade motor oils. It is also ideal for 2-cycle motorcycle gear boxes. It offers improved shift quality over a wide temperature range and reduced gear noise. Synchromax reduces friction for more power, provides superior corrosion protection and lowers operating temperatures. Its superb oxidation stability extends oil life and cleans gear boxes. Contains Synerlec.

Lo siento Ramón. Yo la parte electrónica no la conozco, pero alguien te ayudará si lo tiene claro al tema.

Hola Icv, yo lo encontré creo que en una página italiana a 90 euros el litro, pero no guarde el enlace al ver el precio robo en Europa. Si lo encuentro lo cuelgo aquí. Saludos

Jajjj. Encantado té visitaré cuando vaya al otro lado de la península. Me queda un pelin lejos, ya que yo estoy en Málaga. Me alegra que te gusten los post, aunque tengo poco time para meter material. Un saludo!