ferdonadio

Bienvenido Edgar!!! Que lo disfrutes....

Hola! Yo también he leído maravillas, pero tampoco sé cuánto de marketing tiene el tema. Yo no lo he probado.

Difícil elección. Viendo los comentarios de los nuevos propietarios, yo dudaría... Yo a veces dudo si seguir con la marca, y mira que soy fanático de Smart. A ver si van solucionando los defectos, porque por precio deberían salir ya revisados.

Hola Florín. Más sencillo es que te hagan una diagnosis, para que te oriente hacia posibles orígenes del fallo, pero el problema que te causa el aviso del fallo, no creo que te lo reparen desde un ordenador. Lo único que prueben un reglaje del actuador, aunque hasta para hacer eso se tienen que tirar bajo el coche a posicionarlo correctamente antes del reglaje electrónico. Más sencillo es no hacer nada, y a ver si cuando arranques de nuevo se ha arreglado.... El mantenimiento básico del actuador es bastante sencillo, y hay que hacerlo alguna vez en la vida de este dispositivo. Un saludo.

Qué bueno! Como se disfrutan esas levas en carretera de montaña...

Hola Angelgas! Felicidades por la compra. Yo empecé con un f2 de 71cv, después compre un 450 Brabus, y sigo mirando lo que se vende por si cae un forfour para tener 4 plazas. Espero no tentarme con ninguno más....

Lo dudo. El filtro de los pintores imagino que le quitará los grumos a la pintura, pero no es capaz de filtrar las partículas de pigmento, o color de la pintura, porque sino todas las pinturas serían blancas tras pasar por el filtro. En el aceite de caja no encuentras partículas tamaño pan rallado. Hablamos de una suspensión coloidal de partículas de bronce que no sedimentan ni dejando el aceite en reposo. No son partículas palpables. Como ejemplo el caso del aceite que saque de mi caja, que tras muchos meses en un envase en el trastero, se ha sedimentado, recuperando su translucidez y dejando un fondo oscuro en el fondo del mismo. Pero estamos hablando de meses en reposo para que sedimenten....

Prayer! Tú no vas a perder tu coche, no? Esta lindo!

Hola Xuper! Tienes tarea por delante. Ya veremos cómo avanza.

Un tema importante: las partículas férricas no se quedan en suspensión, porque se quedan en un gran Iman que está dentro de la caja, como dice Audiomeca. Las partículas de bronce de los sincronizadores no se adhieren al iman y van cargando al aceite dándole un tono dorado a la luz. El coeficiente de resbalamiento que tanto bien le hace a los engranajes perjudica a los sincronizadores, que cuando entran en contacto para sincronizar el movimiento de dos piezas que están girando a diferente velocidad, no conviene que resbale porque si no se desgasta. Es decir que cuando la película de aceite lubricante es tan fina por estar próximo a entrar en contacto los dos sincronizadores el aceite debe perder su propiedad de resbalamiento, porque de lo contrario, los sincronizadores resbalan y se desgastan. Así que una propiedad del lubricante que es buena para los engranajes, no es buena para los sincronizadores. Hay mucho para estudiar del tema lubricantes.

Lo acabo de encontrar en Amazon.com. Lo envían a España. Royal Purple 01512 Synchromax High Performance Synthetic Manual Transmission Fluid - 1 qt. Synchromax is recommended for manual transmissions that require either automatic transmission fluids, multi-viscosity motor oils or straight grade motor oils. It is also ideal for 2-cycle motorcycle gear boxes. It offers improved shift quality over a wide temperature range and reduced gear noise. Synchromax reduces friction for more power, provides superior corrosion protection and lowers operating temperatures. Its superb oxidation stability extends oil life and cleans gear boxes. Contains Synerlec.

Lo siento Ramón. Yo la parte electrónica no la conozco, pero alguien te ayudará si lo tiene claro al tema.

Hola Icv, yo lo encontré creo que en una página italiana a 90 euros el litro, pero no guarde el enlace al ver el precio robo en Europa. Si lo encuentro lo cuelgo aquí. Saludos

Jajjj. Encantado té visitaré cuando vaya al otro lado de la península. Me queda un pelin lejos, ya que yo estoy en Málaga. Me alegra que te gusten los post, aunque tengo poco time para meter material. Un saludo!

Hola LucStarkiller, precisamente buscando información sobre lubricantes, encontré un lubricante de cajas manuales de la marca Royal purple, que es específico para reemplazar el fluido ATF de cajas manuales que recomiendan este lubricante. Lo fui a pedir y me salía 90 euros el litro, porque viene de EEUU, y no hubo forma de encontrarlo a precio razonable. En EEUU vale 20 dólares el litro. Es para cajas sincronizadas manuales que usan ATF. Me voy a quedar con las dudas sobre sus virtudes.....

Hola Destinity! Yo he recomendado lo que dice el fabricante, pero como muchos ya sabéis, hace unos 13.000 kms después de abrir mi caja de cambios por avería de un rodamiento del eje secundario, decidí cambiar a Castrol Syntrans gl4 75w-90, contra todas las recomendaciones. Esto fue desición personal, tras estudiar algunos daños que presentaban los engranajes por fenómeno de arrastre de material, que puede estar causado por baja viscosidad del lubricante. El tema es un mundo. Lo mío es a cuenta y riesgo propio, y nunca lo recomiendo a los demás, porque sé que asumo un riesgo. No tienen que asumirlo los demás también. Audiomeca, eres un gurú, y tienes toda la razón. Pero lo mío es la experimentación. A ver cómo va. Siempre compartiré mis experiencias con vosotros. Les dejo los enlaces a este tema y a la foto de los engranajes de mi f2 Brabus 450. Lubricantes de caja de cambios Smart y sus misterios Pd: echen un vistazo al blog, que para eso lo hago.

Hola Bablon! Te pego un enlace al blog, cuando inicie el mismo, por el mismo problema que cuentas tú. Nunca más se ha repetido lo de las tres rayas, aunque imagino que no será la única causa. Espero te sirva! Mantenimiento actuador embrague

Impresionante! Que curro le estáis metiendo!! A ver cómo avanza la reconstrucción...

Hola Navísmart! Recomendado por la casa habría que usar ATF dexron II, que ya se ha reemplazado por dexron III. Marcas hay varias.

Muy bueno! A ver cuando lo puedes presentar con su foto.

AntonioZ no escucha los ruidos aerodinámicos de su Smart, porque vive en Tenerife, pero el coche lo tiene en la penínula!!!! Es una broma. Yo creo que puede haber un Smart que no gaste mucha gasolina y que no tenga ruidos aerodinámicos.... El modelo de arcilla que hicieron al principio!!!! Pero bueno, es un coche muy simpático....

Hola! Mi f2 Brabus va por 128.500 kms, y sin problemas de motor, tras arreglarle una fuga por tapa de balancines hace 4 años. Averías no he tenido. Solo cosas de mantenimiento normal.

Hola David!!! Qué linda máquina te has agenciado! Que lo disfrutes....

Si quieres, puedes hacerlo por el fuelle de goma, o quitar la tapa y ya accedes a su interior.

Hola Uss! El interior del actuador hay q lubricarlo con grasas que sirven para engranajes plásticos, como las grasas blancas. Yo he probado varias. La marca 3 en uno en spray es muy buena y la tienen en muchas tiendas de bricolaje.