ferdonadio

Hola! Yo tuve problemas con el ventilador de intercooler cuando compre mi f2. Lo desarmé y lo cerré con tornillos. Fue mucho trabajo pero se puede hacer. Te pego el tuto del blog. http://pasionsmart.blogspot.com.es/p/desmontar-y-lubricar-electroventilador.html?m=1 Saludos

Hola! Yo creo q si cambias el filtro primero y luego el aceite, no pasara nada, mientras no lo arranques, ya q el filtro está más alto q el nivel del aceite. Al final es el mismo tiempo, y trabajo. Tienes q hacer las dos operaciones una tras otra. Un saludo!

A mi me ha gustado el aumento del ancho del coche, porque no se ve estrecho y alto como antes, pero es verdad q pierde parte de su esencia, Aunque tampoco se pueden quedar anclados en la primera version y q te pasen por arriba las otras marcas. A mi me gusta, aunque el interior ya no da impresion de amplitud como el 450, por ese cristal delantero infinito...

Adonai: Hace tiempo q me gusta el Roadster pero con tu historia me dan ganas de tener uno ya... Buen trabajo!!!

Respecto al consumo, ya nos engañaron con el 451 q no se acerca a lo declarado ni de cerca. Si este modelo monta el mismo motor, no me sorprende q gaste más de lo anunciado. Mi 451 no baja de 6,8 en automatico... Y declaraba 4,9.

No parece fluido de la caja. Por las zonas donde esta bajando el aceite, parece del motor. Mancha el tubo de la varilla de nivel. Puede ser q pierda por tapa del aceite, la varilla de nivel, o tapa balancines. La otra zona es el tubo de entrada y salida del turbo. Tienes q revisar las abrazaderas y q no este roto algun tubo. Si el coche tiene kms es normal q algo de aceite le llegue a este tubo con los gases del carter. Lo mas importante es localizar la fuga para no dar palos de ciego. En mi caso tuve una fuga q bajaba por taco de motor derecho y era de tapa de balancines. Suerte

A ver si dan con la causa y nos cuentas... Saludos y suerte!

Audiomeca...estuviste inspirado... Un saludo!

Que cambio ha pegado el fortwo! Que lo disfrutes...

Eso está claro. Tiene buena pinta. A ver el valiente q lo prueba y nos cuenta... Saludos Icv

Me alegra q sea util y le echeis un vistazo cada tanto... Un saludo Quark!!!

No tiene mala pinta, aunque sigue teniendo el problema de la ubicación que no asegura un buen flujo de aire a través del panel del mismo. No se si ganará lo prometido...

Hola! A simple vista veras si el esparrago está partido,porque normalmente se cae la tuerca. Otro tema es que se haya aflojado y toque re apretar o cambiar tuercas. Un saludo.

Hola superagente! Lo del cambio ya tiene respuesta. Respecto al consumo,tenemos un 71cv del 2007 q siempre va en automatico y ronda 6,8 litros/100 en uso mixto.

Hola! Aunque no lo levantes, el sistema quita gas entre cambios, por lo q no hace falta levantar el pie. Está todo programado...

Este tema no lo conozco,pero hay gente q lo hace. A ver los sabios del foro si nos aportan luz al asunto. Un saludo.

Un cambio radical! Muy buena aportación! A ver el resultado del aporte de material, pq así lo hacen los q reparan llantas. Un saludo!

Que estreno! 500km para probarlo un poco! Que lo disfrutes...

Gracias Icv! Lleva su tiempo,pero me entretengo. Espero q a alguien le sea util. Un saludo

Hola Tk! Al final hay más gente que la que uno cree que ha abandonado el ATF recomendado. Tengo otro conocido que lleva unos miles de kms sin ningún problema. He leído muchos casos de problemas de caja con el ATF recomendado. No sé si la caja es poco fiable, ó el ATF no es tan bueno como lo pintan para esta caja. No lo se...

Gracias Coira!!

Hola familia Smartera!!! Hace tiempo que no cuelgo el enlace a los tutoriales que regularmente preparo, por falta de tiempo y porque me olvido. Les dejo el enlace a uno de los últimos que he hecho, que es un tema de búsqueda habitual por los smarteros. Un saludo y espero que os guste.... (no soy evilution... no esperéis milagros... lo hago con mucha pasión en mis ratos libres). http://pasionsmart.blogspot.com.es/2015/01/desmontar-colector-de-escape-y-turbo-de.html

Hola Ford!!! Bienvenido a la familia.... Si te has pasado a Smart, deberías ir cambiando tu nick.... Un saludo y suerte con tu máquina.

Hola pirámides! Si levantas el coche un poco, desde abajo puedes ver el vástago de la wastegate y engrasar con grasa de cobre las articulaciones de la misma, y el orificio de entrada del vástago, aunque no debería perder fuerza el coche aunque este vástago estuviera bloqueado, salvo que entre en modo safe por aumento de la presión. Cuando aumenta la presión del aire en lado admisión, se abre un orificio en colector escape que hace que partes de los gases de escape se salten la turbina, evitando sobrepresión en el lado admisión. Te pego enlace al tutorial que hice cuando desmonté el turbo. En una de las fotos del interior del colector se ve el dispositivo que cierra el orificio de descarga de gases de escape. Este tuto es de un 450 de 700cc http://pasionsmart.blogspot.com.es/2015/01/desmontar-colector-de-escape-y-turbo-de.html Suerte con el problema!!