ferdonadio

Hola @Elmenda39 ! Es difícil saber si has hecho buena compra. De precio está bien si está en buen estado mecánico . Son coche con años, por lo que algunos detalles pueden tener, pero con tiempo y ganas se van mejorando. Yo creo que cuando lo uses y lo disfrutes, no te arrepentirás, incluso aunque tengas que hacerle algún detalle. Bueno. Suerte con esa máquina.

Hola José. Mete el tema en el buscador, que hay muchas entradas al respecto de las tres rayas del cuadro.

Hola @tiroriro! No hay que desmontar culata! Ya te puse antes el enlace al blog. Te lo pego aquí por si te sirve de orientación. https://pasionsmart.blogspot.com/2017/04/mi-smart-funciona-siempre-muy-bajo-de.html#more si quieres trabajar más cómodo, es mejor descolgar un poco el motor de los tacos posteriores que te dará más espacio.

yo no...

Si te metes en foros de otras marcas también verás que solo se hablan de problemas, incluso marcas Premium, con problemas de bimasa, o problemas de poleas y cigüeñal como alguna versión de motor bmw de 140 cv diésel, con reparaciones muy costosas. Es como dice @falkensmart, pocos entran a un foro a hablar de lo contento que están con su coche. Yo tengo un 450, un 451, y no he tenido grandes problemas. El 451 tiene 11 años y lo único que tuvimos que hacer fue actualizar el software del cambio, que costó muy económico en la Mercedes Benz de Peligros, Granada, donde me trataron fenomenal. Un saludo.

Hola Paracaman! Espero que disfrutes tu nuevo cochecillo! Un saludo !

Yo tengo en casa un 450 de 75 cv del 2005 y un 451 de 71cv sin mhd, y como fiable y menos problemas recomendaría el 451, aunque personalmente me gusta el 450 por su estética. Suerte con la búsqueda.

Yo tuve problemas de agua en el actuador del 450, porque el fuelle de goma del vástago estaba flojo. Tras ponerle una brida se acabaron los problemas, y yo lo he usado con mucha lluvia.

Hola forero y futuro smartero!! A ver cuando cae la breva....

Hola. Yo nunca las he cambiado, si las he pulido en un f2, aunque no estaban muy mal. A ver si algún forero lo ha hecho y te da alguna pista. Un saludo

Revisa la goma del tapón, que a veces se pone dura por los años, y mira que la válvula anti retorno no esté averiada y deje pasar presión al cárter, y por eso sopla aceite por donde pueda... https://pasionsmart.blogspot.com/2012/11/mi-smart-consume-aceite-valvula.html

Hola @Gratuita. Si desconectas batería se pierde código de la radio, pero no se descodifican las llaves. Si se repite el fallo, tendrás que buscar la causa. Imposible saber si será puntual o se repetirá. Lo ideal es hacer una diagnosis con la star. A ver como sigue...

mira mister-auto. Autodoc. Oscaro a veces tiene buen precio tb. A mi me costo 28 euritos marca mahle según recuerdo. No estoy seguro.

@manolo55 No veo esas fotos de la presentación....

Aquí te paso una entrada de mi blog del tema termostato. Y éste está en español.... https://pasionsmart.blogspot.com/2017/04/mi-smart-funciona-siempre-muy-bajo-de.html#more un saludo @tiroriro !!

@tiroriro, yo andaba en carreteras a 70 grados en invierno, y tras cambiar termostato se clava en 90. No es bueno que vaya bajo de temperatura. Un saludo

Hola Antonio! Bienvenido al foro smartero! Yo también tengo un 451 de 71 cv y anda como el primer día. Es del 2007. Un saludo!

Hola! No entiendo bien si el comentario lo pones por compartir tu experiencia sin más, o esperabas que algún forero te ayudara... Creo que el día que te echo vapor también se habrá calentado. O tienes una fuga sobre una zona muy caliente del motor. Yo buscaría la fuga, porque de lo contrario seguirá perdiendo refrigerante. . También pudo tirar el anticongelante porque se recalentara por otra causa. Tendrás que revisarlo. No hay otra forma de saber que le pasa. .

Buena máquina @Tax ! Yo en alguna ocasión estuve buscando un 500 twinair, porque leí buenos comentarios de ese motor, pero luego me decidí por un fortwo 450. Siempre me han gustado los coches pequeños, aunque los grandes y potentes también me gustan...

Hola Juanfra! Con 88.000 kms es raro que ya esté gastado el embrague, aunque depende del uso que uno le dé. Prueba a regular actuador primero. En Málaga puedes preguntarle a @juansa que está por la zona de Marbella.

Hola tax! Que presentación más escueta!

Hola @Mariamparo! Algunos fortwo 451, vinieron con un problema de embrague, por el cual muchas veces no entraba la marcha atrás, y que se solucionaba con una actualización del software del cambio, a costa de rascar un poco al meter la marcha atrás. La otra opción era cambiar el conjunto de embrague. Si es de un conocido, pregúntale si le tuvo que hacer la actualización del software del cambio, y sales de dudas. Te lo comento, porque yo tengo un 451, que actualicé el software en el conce oficial hace unos 3 años, , aunque me avisaron que a veces iba a notar un leve recado al meter la R, y otras veces no rascaría, y así fue. A ver si es sólo eso. Un saludo.

Es la válvula neumatica a donde llegan 5 tubitos de goma para regular su apertura y cierre. Está unida al turbo.

De nada @krudo2002. Es entretenido porque hay que sacar muchas cosas, pero siendo ordenado, o sacando fotos de la posición de las piezas y tubos, o apuntando en un papel el orden en el que vas desmontando las mismas, para luego ir montando en el orden inverso, no deberías tener problemas. Revisa antes de desmontar todo, los tubos del turbo, y que no esté bloqueada o que no funcione la wastegate, y por sobre presión entra en modo seguro.

Hola @krudo2002 ! Te mando enlace a mi blog, con el brico del colector y turbo del Smart 450. Espero que te sirva. Revisa primero tubos y válvulas del turbo como te dice Audiomeca. Un saludo! https://pasionsmart.blogspot.com/2015/01/desmontar-colector-de-escape-y-turbo-de.html