ferdonadio

Hola. Yo creo que son iguales, pero habrán medido el tubo de forma diferente, porque los 3 mm de diferencia será por medir sobre el reborde que tiene el tubo para evitar que se salgan las mangueras.

Hola Isaías! A ver cuando nos presentas a ese chiquitín con unas fotos!! Un saludo. Y que disfrutes de tu nuevo cochecito!

otra vez en las carreteras.... me alegra que vaya nuevamente como un reloj.

Hola @Liviusmart ! Si te mezcla líquido refrigerante con el aceite, y te pasa presión de gases al circuito de refrigeración, es posible que se haya estropeado la junta de culata en el mejor de los casos, máxime si sabes que ha sufrido un calentón. Si ha sufrido un calentón, al menos tienes que mandar a revisar el plano de la culata. No hace falta planificar si no se ha doblado. Eso lo mira el de la rectificadora. Antes de dar por sentada la avería, revisa para intentar localizar la causa del calentón para que no se repita. Un saludo.

Hola @Oncero ! Te dejo un enlace a mi blog, con uno de los primeros bricos que le hice, porque a mí me pasó lo mismo que a ti cuando compré mi primer Smart fortwo de 700cc Yo tenía consumo de aceite y algunas fugas por paso de presión positiva al cárter por tener la válvula anti retorno averiada. De esto hace 6 años ya, y mi Smart con 135.000 kms sigue funcionando sin consumo de aceite. A ver si hay suerte y no es por desgastes del motor. https://pasionsmart.blogspot.com/2012/11/mi-smart-consume-aceite-valvula.html

Hola. Yo no echaría un mejorador de viscosidad, porque aunque en caliente irá bien, perjudicará la lubricación durante el arranque y al trabajar en frío. Yo he probado aditivo cerámico ( ceratec), y las sensaciones fueron buenas, aunque no sé si puede deberse a un efecto placebo, al saber que le has agregado el aditivo. Notaba el motor muy suelto, silencioso y ágil al subir de vueltas. Lo que si puedo confirmar es que la cerámica, ni se adhiere al metal, ni sella fugas, ni restaura motores gastados, como a veces publicitan. Lo sé porque tras usar el aditivo abrí el motor para rectificarlo, y vi como estaba su interior.

Hola @tiroriro ! Ya trabaja a temperatura normal? Yo cuando cambié termostato noté el cambio de inmediato. Llega a los 90 grados y no baja de ahí. Antes en invierno recuerdo ir bajando por montaña y la temperatura bajar a 70.

Que balín! Muy buena máquina. Que lo disfrutes....

Bueno, ya está nuevamente en marcha. Menos mal que ha sido sólo eso. Un saludo!

Necesitas alguien que te conecte la máquina que sepa de estos coches. Has revisado el cableado también? En algunos Smart se pelaba un cable del actuador con un plástico del colector de aire del intercooler, pero no recuerdo si daba el mismo fallo.

No hace falta que me lo mandes. Ya lo has especificado por aquí. Tu ya cambiaste las dos piezas y sigue igual?

Hola. Mi 451 venía con Continental, pero no creo que haya problemas con ninguna marca, si es de la medida equivalente a la original. En los primeros 450, sí leí algún problema con el tema de los neumáticos , porque en la ficha especificaba la marca homologada.

Que diagnosticó te dieron en Mercedes?

Hola @JoseIdeal1977 ! Lo ideal sería que alguien te vea el fallo con la máquina de diagnosis, para ver si el problema es de actuador embrague, algún sensor de la caja de cambios, la caja, etc. Es difícil adivinar cual puede ser la causa del fallo.

Si la quitas tienes más lugar, pero creo que es más fácil soltar el taco posterior derecho y bajar un poco el motor.

Hola @Elmenda39 ! Es difícil saber si has hecho buena compra. De precio está bien si está en buen estado mecánico . Son coche con años, por lo que algunos detalles pueden tener, pero con tiempo y ganas se van mejorando. Yo creo que cuando lo uses y lo disfrutes, no te arrepentirás, incluso aunque tengas que hacerle algún detalle. Bueno. Suerte con esa máquina.

Hola José. Mete el tema en el buscador, que hay muchas entradas al respecto de las tres rayas del cuadro.

Hola @tiroriro! No hay que desmontar culata! Ya te puse antes el enlace al blog. Te lo pego aquí por si te sirve de orientación. https://pasionsmart.blogspot.com/2017/04/mi-smart-funciona-siempre-muy-bajo-de.html#more si quieres trabajar más cómodo, es mejor descolgar un poco el motor de los tacos posteriores que te dará más espacio.

yo no...

Si te metes en foros de otras marcas también verás que solo se hablan de problemas, incluso marcas Premium, con problemas de bimasa, o problemas de poleas y cigüeñal como alguna versión de motor bmw de 140 cv diésel, con reparaciones muy costosas. Es como dice @falkensmart, pocos entran a un foro a hablar de lo contento que están con su coche. Yo tengo un 450, un 451, y no he tenido grandes problemas. El 451 tiene 11 años y lo único que tuvimos que hacer fue actualizar el software del cambio, que costó muy económico en la Mercedes Benz de Peligros, Granada, donde me trataron fenomenal. Un saludo.

Hola Paracaman! Espero que disfrutes tu nuevo cochecillo! Un saludo !

Yo tengo en casa un 450 de 75 cv del 2005 y un 451 de 71cv sin mhd, y como fiable y menos problemas recomendaría el 451, aunque personalmente me gusta el 450 por su estética. Suerte con la búsqueda.

Yo tuve problemas de agua en el actuador del 450, porque el fuelle de goma del vástago estaba flojo. Tras ponerle una brida se acabaron los problemas, y yo lo he usado con mucha lluvia.

Hola forero y futuro smartero!! A ver cuando cae la breva....