ferdonadio

Hola Smartito! A ver si lo presentas con una fotito... un saludo!

Suerte con la nueva máquina Paquillo! A ver si luego subes unas fotitos.....

Hola! Yo vi ese anuncio, y tenía buena pinta el coche. Y 82 cv se tienen que notar. Ya nos contarás sensaciones. Suerte con la compra!

Os dejo una foto de mi Roady cruzando Grazalema con destino Arcos de la Frontera. No me ha dejado insertar la foto. Qué raro.. ahora siiiiiiuuu!!! Cuando guardo no se ve....

Nunca he tenido ese fallo. Y nunca tuve fallos eléctricos, si algunos de mecánica por desgastes. Yo revisaría cables de batería, cables de masas, y conexiones. Se que hay gente que ha limpiado contactos de la SAM y se han solucionado algunos problemas de tipo eléctrico.

Leandro. Yo tengo un 451, y tras varios intentos fallidos, se reseteó. Lo hice como dicen los vídeos de internet. Es verdad q no siempre sale bien. No se como lo hacen tan difícil...

Jandro: Yo no veo las fotos. Será solo en mi Tablet. O nadie las puede ver?

Si, precisamente es una de las últimas operaciones de mantenimiento que le he hecho, tras probar otra válvula de mariposa por si fuera el origen del ruido. Solo me queda probar otro escape, aunque yo creo que el claqueteo proviene del motor. He leído mucho sobre el síndrome del piston slap, de cabeceo del piston en frío, pero no he visto que se diera en este motor. Hay marcas que se han visto afectada en algunos de sus modelos por dicho problema, que tiene el mismo tipo de ruido en frío.

Hola. Tenía dudas si el claqueteo en frío eran los taques que no recibían aceite por falta de presión, ya que reconstruí el motor por claqueteo en frío, y tras reparación completa del motor, el claqueteo en frío continúa. Solo lo hace al desacelerar o al retener con el motor, cuando la presión de la admisión se hace muy negativa. Al ralentí no lo hace. En caliente desaparece.

Hola foreros! Una vez desmontado el cuerpo del filtro de aceite, he comprobado que bajo eše tapón roscado se encuentra el muelle y el pistón de la válvula limitadora de presión de la bomba de aceite. He comprobado que no estaba bloqueada, y tras conectar el manómetro, he comprobado las presiones de aceite que eran correctas. Ya está aclarada la duda...

Hola smarteros! Alguien sabe donde está ubicada la válvula de descarga de la bomba de aceite de un Roady o fortwo? Me refiero a la válvula que abre para evitar una sobrepresión en el circuito de aceite. En la carcasa donde se aloja el filtro de aceite, por arriba del radiador de aceite, hay un tapón roscado grande, pero que no sé qué función tiene. No se si allí estará la válvula, o solo es una tapa de un conducto del mecanizado de la pieza. Pongo foto del tapón roscado al que me refiero. Alguien lo sabe? Gracias!!!

Bienvenido Juan Carlos! Espero que disfrutes del chiquitín. Si te lo han vendido solo con 2 ruedas puedes poner una reclamación por vicios ocultos....

Hola Ángel. Yo contactaría con @juansa que está aquí en el foro, a ver si el té puede dar solución, y si no es posible por la dìstancia ó lo que sea, que te aconseje donde puedes llevarlo, porque él es el que más conoce de estos coches en Malaga. Él está en Marbella. Si lo necesitas te paso su contacto. Un saludo.

Yo creo que vas a ganar tiempo y lo vas a dejar mejor tú que lo harás a conciencia, que la chapuza que te hagan de mala gana. Con una imprimación epoxi, no creo que vuelvas a tener problemas.

Acabo de ver las fotos!! Ya está en terapia intensiva!!

Bienvenido Ricardo! A ver cómo avanza ese proyecto. Creo que he escuchado algún rumor al respecto. Ya lo veremos por aquí en fotos... un saludo!!

Jandro: el ruido no tiene nada que ver con la pereza para arrancar desde parado. De hecho en caliente no hace ruido y no quiere arrancar desde parado cuando necesitas salir rápido, por ejemplo en un cruce o rotonda. Una vez que recorre unos 4 o 5 metros, y entra el turbo pega un tirón tremendo. El embrague es nuevo. No patina. No parece que sea de regulación de embrague, pero cuando pueda intentaré llevarlo a calibrar. Es raro que el ruido desaparece según la posición de la mariposa y de las revoluciones del motor al arrancar en frío. Cuando se estabiliza el ralentí, solo lo hace al caer de vueltas tras un golpe de gas. La wastegate no es el origen tampoco. Pensaba que podía vibrar, pero no... Está difícil el tema. Gracias por el interés. Seguiré estudiando el tema.

Hola loco 1 . Suerte con la compra!

Por agregar algún dato, yo siempre he pensado que algo le pasa a la electrónica, porque el coche se comporta muy raro en bajos. Si voy en segunda despacio y piso a fondo, el coche embraga y se revoluciona y poco a poco va soltando embrague y ya empieza a acelerar y coger velocidad. Si estas detenido y le pisas a fondo, el coche tarda varios segundos en salir. Se queda pensando si larga o no larga embrague. Si quieres arrancar en una cuesta empinada, el coche duda si arranca y vuelve a pisar embrague, y tienes que pisar a fondo para que se decida a subir. En mi otro Smart, Un fortwo, sin repro, si le piso a fondo desde parado, patina y te salta el control de tracción.

El mismo ruido hace con los empujadores nuevos y con los anteriores. Los cambié por las dudas, igual que balancines. El motor está hecho a nuevo con pistones, distribución, revisada culata y árbol de levas. Revisado cigüeñal. El ruido aparece en frío, pero según cambian las revoluciones cuando el motor va cogiendo temperatura hasta bajar a ralentí normal, el ruido aparece y desaparece según el cambian las revoluciones del motor. Por eso pienso que puede ser algún problema de electrónica. El ruido es el mismo antes y después de la reconstrucción. Presión de aceite no se la he medido con reloj, pero nunca se enciende el testigo aunque esté a ralentí a 100 grados. Los empujadores no estaban bloqueados. Venían en su extensión maxima y se comprimieron al montar el árbol de levas.

Hola smarteros! Como no me gusta dejar temas inconclusos, y que no se sepa como terminó el problema, os cuento que tras el cambio a motul 8100 xcess, el claqueteo en frío al desacelerar en vacío continúa tal cual estaba. Le he metido unos 100 kms para rodarlo un poco, en caliente no hace ruido, pero en frío sigue igual. Hablamos de un motor reparado, revisado en la rectificadora, con todas las piezas nuevas, incluidos taqués y balancines. Solo que queda probar con el mapa motor de serie, por si fuera problema de la repro. Ya les contaré cuando dé con el problema y la solución para no dejar el tema abierto. Un saludo.

Hay que ser Cabron de meterle el mochuelo a otro y que se lo coma con papas. Es verdad que las averías pasan cuando pasan, pero si había entregado la señal para la reparación, no hay lugar a dudas... En fin. La gente que es muy capulla. Suerte con tu Smart. Que lo arregles y lo disfrutes.

Ya probaré con una nueva marca y densidad. Gracias Jandro! A ver si se soluciona el claqueteo en frío.

‘ Si, la verdad es que Autotech se portó regu tras su error. Suerte que alguien lo necesitaba. Gracias.

Ya probaré Castrol 5-40 que tengo comprado, u otra marca. Hay algun 10-40 que cumpla la norma de MB?