maniac64

A ver cuando inventan/montan una cúpula de aire comprimido y me lo compro. Los chubasqueros al volante no me gustan nada. Supongo que las entradas de aire serán para refrigerar los motores eléctricos , parece que montará 4, uno en cada rueda... no veas qué reprise...

Si vamos al mismo camping nos encontraremos con los de CapRock de Disney Yo, si este año no va todo peor iré fijo , con mi señora claro está .

No, con ese color en concreto no te pega ni el oxido

ESE!! Ese era, qué tío!!! Estas hecho un detective También aparece hacia el final.

Si no quieres óxido tendrás que pintarlo. Pintura anticalorica y para evitar el oxido al 100%, que sea en fucsia.

AL tener el culo cuadrado, la velocidad del aire crea un vacío tremendo que consigue mantener los gases de escape dando vueltas durante un rato pegaditos al cristal. Si se dan las condiciones adecuadas de velocidad, depresión y fugas o ventanas abiertas o mal estanqueidad, los gases pueden meterse en la cabina del coche. Como no he encontrado un estudio decente de aerodinámica sobre un fortwo , te he hecho este cutredibujo. No se si ve el otro gráfico, pero ayuda a verlo mejor. Si no tienes los tapones del culo, ya te digo yo por experiencia que entran los gases en el habitáculo.

Benvingut al foro Mas que a los Admni's o Mod's (que solo hacemos nuestro trabajo) , yo agradezco a los foreros el ser como son. Gente abierta y con ganas de colaborar (incluso sacrificarse) en lo que sea para hacer cada vez más grande esta gran familia Smart.

Olores... puede ser por varios motivos . Puede ser que el portón trasero no esté bien ajustado, o por que te faltan unos tapones que van en el tridión. Si sacas los plásticos del culo, verás justo por debajo de la linea del portón unos dos o tres agujeros que tienen que montar unos tapones de goma. Si no los lleva, los vapores y humos se meten en el interior.

Estos coches sacan siempre al mecánico que llevamos dentro Bienvenido al foro.

Jejeje, se siente, en serio . Lo del relojero esta bien, pero no creo que te lo repare si solo se lo pasas cerca . Yo se lo dejaría para que lo compruebe , pero... hoy en día se limitan a cambiar la maquinaria y problema resuelto así que no creo que haga nada. El reloj va conectado en el triangulo superior , donde esta el warning (los 4 intermitentes a la vez) , el A.A, luneta térmica, etc. No creo que sea fallo de conexión. Lo de limpiarlo iba en serio. Soy de los que piensa que si algo no funciona , como ya no vale, se prueba a hacer o que sea para ver si se recupera. Si no es posible, igualmente tendrás que comprar otro .

Se te pasa el arroz ? , dichosos relojes biológicos. No nos des alas hoy que precisamente son los santos inocentes Lo más probable es que se esté estropeando. Como la experiencia general en los Smart's es de que la humedad se lo carga todo, yo desmontaría el circuito del reloj , lo limpiaría sumergiéndolo en una solución antical con agua destilada (pastilla de calgón) , lo secaría bien seco , repasaría las soldaduras y lo volvería a probar. Pero bueno, yo estoy algo loco jajaja

Hay que meter el código y apretar un botón para que lo reconozca. Generalmente es el botón con el símbolo Smart. Por lo menos en mi F2...

Pasa, pasa y ponte cómoda. Bienvenida al foro. No tengas prisa por comprarlo, pregunta, míralo bien , pruebalo si es posible y pregunta al personal lo que necesites Suerte con la compra.

A la gasolinera hay que ir si o si, lo que más notarias con un F2 es el aparcar en zonas urbanas. Los motores de después del 2003 son algo más resistentes, pero siempre depende del trato que el anterior dueño haya tenido con el y eso nunca lo sabrás a no ser que sea alguien del foro y con antigüedad. Mucha suerte con la compra

Hola astamorir. _Bienvenido al foro. Si te basas en lo que dicen unos fanáticos lo llevas claro Yo que tu alquilaba uno para probar y asegurarme si es lo que te interesa, con un F2 tienes para llevar a 2 personas pero con un Ibiza a 4 o 5. Si quieres divertirte, reparartelo tu mismo (dentro de las capacidades de cada uno como hobby) y salir de Kdd's de vez en cuando , el F2 es tu coche. Personalmente es mi coche preferido y mira que he llevado trastos ...

Creo que puedes obligar a la compañía a repararlo siempre que físicamente se pueda , osea, que no esté el chasis torcido o algo serio oculto. Lo de siniestro siempre me han dicho que es un "engañabobos" que se han sacado de la manga para limitar las perdidas. Ten claro que tendrás que litigar un poco bastante.

Ese es el sensor del que te he hablado. Es el de temp. y si sale disparado es o bien los clips que lo sujetan están rotos o tienes problemas de exceso de presión del turbo. Durante una temporada lo llevé con un parche de silicona, puse una gota haciendo que la solapilla que hace el click y sujeta el conjunto, tuviera más fuerza. Cuando pude, compre uno nuevo y problema resuelto.

En la tapa de balancines no creo, será en la rampa de admisión. Es cilindrico y en la parte que da al interior se ve como una bolita de cerámica?. Si es ese, es el medidor de temperatura de la admisión. vale 15 o 20€

No lo entiendo, si yo muevo la dirección de mi F2 en parado con una mano y encima solo apoyo la palma. A ver si vais a tener endurecida la dirección por que se haya torcido algo..

comercial@tiendasmart.com Prueba con esta dirección.

Si salta muchas veces seguidas supongo que si, lo interpretará como un fallo. Liroli: Si el coche se te a vuelto tarumba es probable que sea por que tus neumáticos estarán gastados a diferentes diámetros, se vuelve ingobernable y caprichoso.

Mira en TiendaSmart. Buena atención y ese precio por los tapones nanai. Menudo robo , por 25 lereles me pego una comilona en una kdd antes que comprar un solo tapón a los de Smart. Empiezo a pensar que se han vuelto locos con precios como estos o simplemente se han equivocado, lo cual es peor.

Hay por aquí un montaje para sacar el código de la radio Hay que hacer un cable para leer la eprom lo que lleve y con unos editores exadecimal sacar los códigos. busca por el foro que lo encontrarás.

Si como el cubo del freno te refieres a la cacerola donde las mordazas del freno hacen si trabajo de fricción, sale sin extractor. Solo hay que sacar el tornillo torx del palier y sale solo. Yo los desmonte para chorrearlos y pintarlos.

Pues yo he conseguido meterme en la boca y masticar a la vez 9 chicles de melón, a ver quién lo supera.