maniac64

Pues ya hace un buen tiempo de este montaje. No se si estará todavía en el mercado. El cartón con las referencias lo tire ya que nadie se intereso por el brico. La vendían en los Bauhaus. Puedes imprimirte la foto donde se ve el blister y buscar un poco por la zona de linternas. La verdad es que desde que lo monte no se ha roto ni agrietado. Quedó perfecto

79€ de Alemania a Spain y devolverlo por transportista a Alemania me cobraban un pastón, no recuerdo bien cuanto, pero más o menos 300€!!! Cuando les preguntaba el por qué costaba menos de Alemania a Spania no sabían qué decirme. Es una vergüenza lo que pasa en este país a la hora de cobrar por idénticos servicios a nivel europeo. Escribe a Protech o a Audiomeca un privado o a los dos a la vez que por preguntar no cobran

Lo que tu comentas es para motores de 2T. La chispa se atrasa en relación al Punto Muerto Superior. Los 2T tienen la facultad de subir de RPM como locos, los 4T no. Los 4T tienen limites por las partes móviles como levas, empujadores, válvulas y demás. En 4T cuando el motor está al ralenti el avance es 0, casi cuando el pistón esta en el punto muerto superior P.M.S (unos 5 - 10º) . El motor gira sin aprovechar la explosión, es decir, entrega muy poca potencia. A medida que sube de rpm, va "moviendo" la chispa avanzándola, la explosión se va produciendo cada vez un poco más pronto antes del P.M.S para aprovechar con más eficacia la inflamación de la gasofa (entre 20 - 45º). Los grados dependen de cada motor, su cilindrada y diseño. En un 2T tienes que atrasar la chispa, es decir, hacer que salte cada vez más cerca del P.M.S para evitar detonaciones a altas RPM (14000 rpm en motos y en kart 16.000/ 18.000rpm y algún chalado a 20.000 o eso me dicen). Mientras que a bajas tiene que estar algo avanzado para que tenga algo de chicha con la que poder arrancar. En mi trabajo me encuentro con todo tipo de curvas , algunas sorprendentes ya que se esta introduciendo últimamente curvas de atraso en motores 4T 4Cil y encima diferentes entre los cilindros exteriores e interiores. En los interiores hacen que comprima menos (más atrasada) que en los exteriores , con esto consiguen que los cilindros interiores se calienten menos aumentando la durabilidad. Ya ni te cuento cuando me traen encendidos para motos de carreras, hacen de todo con tal de sacar 1/2 CV. Perdón por el tocho.

Yo me agacharía y miraría si hay un tope. No hay nada que una buena amoladora no pueda eliminar

No esperes más, cualquier día te rompe el asiento de una válvula, te cae dentro del cilindro y una reparación "sencilla" pasa a ser muerte súbita Cuando mi pequeño entrega el 100% de potencia es una gozada, es capaz de derrapar en segunda al salir de curvas cerradas. y la patada que entrega el turbo es orgásmica.

Hombre, antes de comprar puedes pedir a algún forero de Malaga si te presta su receptor infrarrojo para probar. Es muy fácil de desmontar, en 1 minuto lo tienes fuera, lo conectas y pruebas. Si no es eso me temo que pueda ser la Sam (o Zee , depende del modelo y año) ... y eso es un pastón. A ver si Audiomeca o Protech pueden ayudarte mejor que yo.

¿De que año es el peque? ¿Que llave tienes?. La de radio o la de infrarrojos?. Si es infrarrojos podría ser el receptor que se haya vuelto loco.

Hola Mister! Bienvenido al foro. Vaya... lamento leer que tienes problemas tan pronto con el pequeñajo, cuéntanos un poco lo que te pasa a ver si se te puede echar una mano.

EL coche no quedo al 100% pero para ser justo (y después de investigar qué le pasa) la reparación del motor per se quedo perfecta. La compresión paso de 7-7,4-8 a 15-15-15 bares. Con no al 100% me refiero a que al parecer al incrementarse tanto la compresión parece que hace detonaciones y al detectarlo la centralita , me resta avance en la chispa =menos potencia. Estoy trabajando sobre ello todavía.

Puede que tengas que ajustar el actuador.

De Alemania a España es barato, lo que te mata es de España a Alemania. Aquí es donde te pegan el palo. Lo estuve mirando en su momento , sopesando pros y contras y decidí que no valía la pena el riesgo de que no funcione y tener que ir a Alemania. Preferí repararlo en Hernani (me cae mas cerca que Alemania).

Adelante, estáis en vuestra casa. Bienvenido al foro

Pedazo de reyes, ahora ya se por que Baltasar me pidió linimento. Que lo disfrutes con salud.

Es muy mal momento para vender coches y más uno como el roadster. A esta gente que SIEMPRE dicen he visto otro por menos, diles que compren el de por menos y que rabia debe de dar que te machaquen el coche y después te den largas... como esta el patio. Feliz año igualmente.

Hombre, sé que en el display aparecen 3 rallitas como avería, pero 10 no tengo ni idea de qué sera. Otra cosa, no te enrolles tanto para explicar lo que te a pasado, con la mitad ya valía. ***Mode coña OFF*** Si lo deseas podemos borrarlo.

No discutáis por esto. Si bien es cierto que el vendedor pide ofertas por privado para conseguir el mejor precio, también es cierto que las normas obligan a poner un precio al producto en venta. Los moderadores (por lo menos yo) intentamos ser algo flexibles con estos detalles, pero no toleraremos discusiones sobre qué se considera una buena oferta o no (menos cuando el precio de segunda mano exceda una cifra razonable). Ruego al vendedor que ponga un precio y que los posibles compradores le envíen las ofertas por privado..

Bienvenido al foro!! No te preocupes, aveces nos puede la ansiedad por el problema de nuestro peque y los buenos modales pasan a segundo plano sin darnos cuenta. Siéntete como en casa

¿Que hay de nuevo, viejo?. Hola y se muy bienvenido al foro. No eres el primero que cambia la moto por el Fortwo, yo mismo lo tuve que hacer y no me arrepiento. Busca por el foro que hay alguno en venta, mira, remira, negocia, prueba, acaricia, siente la increíble potencia de su motor ... desvarió Suerte con la compra

A ver, vayamos por pasos. No te presentas en el apartado de presentaciones, lo cual quiere decir que no te has leído las normas ni por encima. No han pasado ni 9h que ya reclamas que alguien te solucione el problema. Esto no es foro técnico de la casa Smart , es un foro de usuarios de la marca que nos esforzamos por echarnos una mano unos a otros. No es muy buen principio, no. En fin..., prueba a desconectar la bateria 10' y prueba entonces. Revisa que la bateria esté cargada al 100%. Si esta gastada o baja puede pasarte eso. Prueba con una nueva o de otro coche que funcione a diario.

Fuera coñas, No eres el primero ni serás el último

Seguro que ha sido AlillA. Esa envidiosa... si es que te juntas con mala gente.

Si va su alter ego , me subo fijo para conocerl@.

Activar esa función es cuestión de ir a la Merche y que te metan el código de activación $$$. Pero antes que nada comprobaria que fallen los contactos tanto en el pulsador como en la base de la placa

Supongo que tu pomo tiene un pulsador ¿no?. Creo que subían 2 cables hasta las laminillas que hacen de pulsador. Si esta todo bien y no funciona, es posible que falte activar esa función.