maniac64

Parece entrada de aire en el circuito. Comprueba que los dos sensores estén bien montados y/o que NO tengan juego. Me refiero a los de la rampa de inyección, esa pieza de plástico negro que pone SMART... bueno, en la fotillo que te he buscado pone "barrabus"

Cocruz, pon tu propio anuncio. Pisar el de otro forero para vender lo tuyo se considera una falta.

A mayor superficie , mayor contacto con el suelo, pero con agua... piensa que por muy bueno que sea el neumático y por muchos canales de drenaje que tenga , el liquido tarda un tiempo en salir. A mayores velocidades, menor es el tiempo para evacuar hasta que llega un punto en el cual no da abasto el neumático en drenar y es donde aparece el aquaplaning. Con mi F2 montando 145 delante y 175 detrás han llegado a ir a más de 140 kmh con tormenta de las buenas sin hacer amagos de aquaplaning y yo con el roady persiguiéndolo no podía pasar de 110 kmh por que empezaba a perder el control. Los neumáticos de la F1 están diseñados para que duren una sola carrera y los circuitos de F1 están hechos para que no se acumule agua y si se acumula, se cancela la carrera. Nada que ver el uso y condiciones que encontramos la gente de a pie

Si aumentas los vatios, aumentas la temperatura de la bombilla, si sube la temperatura puedes llegar a fundir plásticos. Ojo con eso

Anda!!! Devuélvelo que tiene un agujero en techo y te entrara agua. Es bonito y el hueco "solar" es la 1ª vez que lo veo . Ya lo veré cuando subamos por allí

"P'aberte matao". Seguramente el que te dio montaba más de 205 en neumáticos. Con 195 ir a 110 ya es arriesgado por el aquaplaning ... Me alegro que no te pasara nada grave aunque te causara daños en el coche.

Supongo que te refieres a desmontar la zona de controles del A.A, calefacción y demás . Necesitas un destornillador torx (no recuerdo el nº) y algo de paciencia. Pero antes de desmontarlo todo, saca con un destornillador plano el triangulo superior ya que la bombilla que ilumina el cuadro central esta en esa pieza. Sale con algo de palanca, sin tornillos que lo sujeten.

¿Has comprobado que no tengas una rueda pinchada?. Es curioso, pero parece que los F2 modernos estan empezando a fallar y ademas de muchas cosas y con pocos kmt's ... espero equivocarme... :/

Ojo con los colgar escaneos sin permiso de las editoriales. Esta en pdf , buscad con el google

Hola, soy una seta catalana , un "bolet" Creo que si haces un plan del día y propones varias fechas tendrás más respuesta

Bienvenido al foro. Busca del 2003 en adelante , que en la ficha técnica ponga 700cc (690). El resto ya es comprobar si pierde aceite , probarlo, pedir a algún forero si puede echarte una mano . Contra menos kmt mejor, eso esta claro.

Lo primero pide ese diagnostico por escrito con el sello de la casa y el nombre del responsable de este. Busca un taller con medidor de compresión y que te den por escrito las lecturas de cada cilindro. Escribe emails y cartas certificadas a Smart assitence , a Smart España y a ese taller explicando lo que se haya confirmado, si es falta de compresión quéjate de avería por fallo o falta de calidad y si hay compresión , explica que no saben lo que están haciendo en esa Smart , están más por engañarte y que quieres una solución (taller alternativo donde se te mirará otra vez o un especialista que venga a ver el coche). Lo jodido es que la garantía ya haya caducado, pero un motor no esta construido para durar 40.000 kmt así que algo podrías hacer en caso de denunciarlos. Si te han mentido y hay compresión, puedes alegar mal mantenimiento por parte del taller donde te las hacían ya que su ineptitud es clara. Si no hay compresión... esta mas difícil. Suerte y espero que entren en razón y cumplan con lo que es de sentido común.

Por mi no lo atrases XD. Quiero entrecot a la pedra Ya me sujetare el brazo con cinta americana

rojo y negro, buen gusto .

Nop, no tienen manera de ver si tienes el embrague quemado. _Solo desmontando lo pueden ver. Si son como los de peyot, aunque lleves un gremlin en el techo que te esté echando un ancla de 500 kgr, si no lo dice el ordenador , no existe.¿?¿? Cuando esté caliente podríais abrir la tapa del motor y comprobar (con el coche en marcha) si os pican los ojos (al poneros encima del hueco durante un rato) , si veis algún tipo de humo , zonas excesivamente calientes (deformaciones del aire a su alrededor) , si hay algún bicho o porquería pegada por algún sitio , no se, no es normal que huela un tiempo y después se solucione solo, está claro que sea lo que sea, deja de oler por que ya se ha quemado a tal nivel que ya no puede emitir olores.

Puffff... nunca podría hacerlo con mi rojillo, antes la muerrrrrrte!!!!!

Las dos respuestas son correctas XD Aunque si te lo hace pisando el freno tendrás que revisar el pulsador del freno, puede que falle.

Culo inquieto jajaja. Si te toca en algún sitio, piensa en rebajarla un poco. Cuando algo va forzado acaba rompiendo. cualquier día reinventas la rueda jahajajaja

Si cortas los tornillos corres el riesgo de que al oxidarse la zona del corte se te queden clavados. Para estas cosas esta el pie de rey o calibre, no se donde habrán tocado los tornillos, pero yo lo comprobaría antes de nada, no vaya a ser que hayas tocado algún latiguillo o cosa delicada...

Cuando dejas una marcha insertada y bajas del coche (abres la puerta y no pisas el freno), el coche para proteger al usuario se pone en punto muerto y aparece el 0. No es una avería

Resoldar hace maravillas . Me alegro de comprobar que era una chorrada.

Jajajaaja que wapo Este año pasado fui a una boda disfrazado de soldado medieval. No me hice ninguna foto con el roadster, pero ya colgare alguna foto.Así nos echamos unas risas .

Miguel, no te lo pienses, vente aunque sea en avion. Ya te presto yo un F2. el entrecot a la piedra esta....

Hay un hilo o dos al respecto. Usa el buscador. Pero verás que hay opiniones de lo más diversas

Pues ganas hay, sobre todo de ir al restarante de Expert, pero hoy mismo me acabo de romper la cabeza del humero y tengo para bastantes días de baja . Espero estar al 100% para esas fechas...