maniac64

Tengo dos manos útiles majétes, lo que no me funciona es el hombro y parte del brazo. Mira que sois...

El 3 en 1 es aceite. Vale para aflojar cosas y quitar chirridos, pero solo temporalmente, tiende a evaporarse. Para rodillos y guías mejor usar grasas.

Prefiero 1000 veces cubo y esponja que un túnel de lavado. Tampoco te mates a dejarlo brillante, a los 10 minutos de carretera volverá a estar guarrillo

¿Estará desesperado?. Supongo que se necesitará la máquina de Mercedes para desconectarlo. Es un problema poco usual y de la cantidad de gente que conozco ya con Smart , ninguno lleva inmovilizador con alarma. Me temo que te va a tocar visitar la Merche.

No, o lo cambias por uno nuevo o , si quieres reutilizarlo , el soldarlo directamente te lo dejará muy rígido y se volverá a romper (patillas cortas) además de que si no sabes soldar , le puedes dar calor de más y romper el componente. Hay que usar alicates de punta fina para absorber el exceso de calor. Si vas a reutilizarlo, deberías soldarle al diodo unos cables muy finos para darle flexibilidad y darle más resistencia al conjunto con un poco de silicona. Si tienes otra llave , mándame la tuya por correo y te lo hago en un pispas

Se sienteeee . Llevaba tiempo buscando una y cuando la vi me lance de cabeza. Suerte con la compra

Tengo hard-top, así que no tengo ni idea de como funcionan las de tela. Supongo que llevara rodillos de algún plástico, mira de qué están hechos y busca por inet la grasa que no los reseque

Eso, eso, un poco de magia y asunto resuelto

Yo de gasoil poco entiendo, pero sé que en Opel pasa algo similar con las bombas de alta presión y la mejor solución es repararla en un Bosch sevice. Nueva vale un dineral. ¿Que te salta?. ¿Las juntas o se parte algo?.

Es reparable, es un led emisor de infrarrojos. Incluso se podría aprovechar el mismo. ¿Cuando bajas a Barcelona?

Expert es un hombre muy ocupado . Si te gustan los MAC ya tienes amigo para toda la vida .

¿Cambiar o desmontar?. Ambas cosas se pueden hacer. Para sacar solo hay que tirar hacia arriba con firmeza pero con cuidado. Montar otro pomo no standar... tendrías que ponerle un botón o anularlo.

Los diésel tenéis la EGR , es una válvula de recirculación que suele taponarse por culpa de la suciedad del gasoil. De vez en cuando hay que limpiarla, pero no suele perder aceite. No se si un diesel tiene BCS... creo que no, el turbo de Vistabilbao siempre da el máximo de presión y no regula nada... pero el está loco EDITO: Creo que los F2 y roadster también llevan EGR pero es para recirculación de gases para calentar el motor.

Yo limpiaría, lo tiznaría todo con talco (la zona de fugas claro, no todo el coche) y me iría a dar una vuelta. Si pierde mucho, quedarán unos buenos rayotes señalandote todos de donde proceden. Si pierde poco, no tendrá importancia. Mis motores no tienen fugas

Un gruñido??. Aumenta la frecuencia con la velocidad o siempre suena igual sin importar lo rápido que vayas?. Suena solo un instante o todo el tiempo que estás girando el volante?.

Seguramente usarán un transformador de AT (como las bobinas de chispa de vuestro coche) . Debido al voltaje al que trabajan estoy seguro de que van a dar problemas a la larga.

Cada día veo 2 F2 y 2 Roadyś en la rampa de mi casa, son de alguien del foro , estoy segurisimo.

¿Puede que sea algo del aire acondicionado?

Vaya!! Coincidimos algunos en que es el mejor coche que hemos tenido nunca . Da problemillas como todos hoy en día, pero para mi es de lo mejorcito.

La SAM esta encima de vuestro pie izquierdo

Niniooooo!!! Actualiza el primer post!!!

¿Encima de un árbol?.

Nosotros vamos (maniacos) y Jandro & julia también (si no se arrepienten) , solo iremos al restaurante . No estoy para curvas con el hombro así .

La 1ª norma a la hora de hacer conexiones y más aun cuando por los cables circulan datos vía CAN, es hacer las conexiones 100% fiables o bien estañando (la mejor opción) o con clips de empalme paralelo (no se como describirlos mejor) . Es posible que te falle algún conector debido a haber "remenao" los cables. Si el tempomat te funciona es que lo has hecho bien. Olvídate de nudos y trenzados, estaño y fundas termoretractiles o como se llamen

Si te has confundido de cable y has conectado el relé del maletero al tempomat, cada vez que quieres abrir el maletero envías la corriente que debería accionar el relé o accionar el tirador del maletero hacia el tempomat. Si haces circular corriente por donde no debe por el tempomat... No tiene sentido lo que te pasa si está bien conectado... a no ser que pase como el tema de las levas, si no se activan solo suena el claxon... ¿lo has activado?.