maniac64

Suena a error de conexión. Deshaz lo que has hecho y no intentes abrir más el maletero hasta que lo revises todo. ¿Como has conectado los cables?. ¿Con soldadura de estaño o con esos clips rápidos donde metes dos cables y aprietas con unos alicates? Si es con estaño puede que sea una bolita que haya caído donde no debe.

4000€ es una fortuna!!! Ponte en contacto con los foreros Protech o Audiomeca. Algún motor tendrán para vender. Por cierto, bienvenida al foro aunque hayas hecho una consulta de mecánica en presentaciones .

Da algo de faena pero nada difícil. Hay que sacar los tornillos del marco de la puerta, las tapetas que hay al lado de los retrovisores para sacar los tornillos, sacar la "sonrisa" frontal para acceder a otros tornillos y no recuerdo si hay más. Tendrás que sacar las bombillas de los intermitentes laterales. Al remontarlo todo asegúrate que los bajos encajen bien. Me refiero a el plástico que hay debajo del coche, encaja con los bodypanel. Hace mucho tiempo que no lo desmonto

Creo que va a ser lo mejor. Los focos de estos peques tienden a romperse los clips de sujeción con solo estornudar encima. Se reseca el plástico y se vuelve frágil. ¿Hasta el codo?. Jope, a mi ni me entra la mano

¿Pero donde están los modales?. Ni presentarte siquiera, esto no es una Web de compraventa, esto es un foro. ¿Por qué nadie se lee las normas?. Teléfono borrado.

Como no sea que la has montado al revés... la cucharilla que hay en el interior de la bombilla tiene que mirar hacia abajo una vez montada en el foco. Yo ni intento cambiar la bombilla por la rejilla, siempre desmonto todo el morro , así veo lo que hago.

Estáis enfermos Que lo disfrutes con salud jajaja

Por lo que parece habrás roto la rueda dentada del ajustador de altura del interior de los focos. Ponte delante de una pared con las luces encendidas y pon el selector de altura de los faros en todas las posiciones. Si no se mueve es que esta roto y tendrás que cambiarlo.

No se puede, el coche no te deja. Ventajas de los pequeñajos

Esa "mania" viene de la época de los carburadores. Con carburador y reteniendo entraba mucha gasolina, a pesar de no abrir la mariposa. El efecto venturi se acentúa contra más velocidad (depresión en cilindros) tenga el aire al pasar. Con inyectores eso no pasa, es más, el coche sabe que está reteniendo y corta la inyección de gasolina.

Es por un forero nuevo que ha usado este post para vender, nada que ver con el post del qué creo el hilo. Ya esta borrado y avisado.

De momento no lo está.

Subir subiremos seguro, el cuando... Mira que estás cerca de la casa de Asier y cada vez que subimos estas cerrada

Tened cuidado con los nuevos foreros que al primer mensaje ya están vendiendo algo sin cumplir con las normas ni presentarse y peor aun, pisar el hilo de venta de otro. No hace mucho un compañero ya tubo problemas por no observar esos detalles. Recordar prestar atención y usad el sentido común , os ahorrareis disgustos. PD: No va por Merzario.

Puedes usar gasolina y aire comprimido. Dentro hay una bola de hierro manejada por un electroiman . Cuando el aceite se acumula dentro se vuelve pasta e impide que la bola se mueva como debe. Puedes meterle 12v al electroiman para que la bola se mueva y te ayude a limpiar. Ojo con los chispazos , los vapores de la gasofa son muy inflamables.

Si se lo estas diciendo a Asier... espero que lo tengas preparado para velocidades supersónicas

Busca BCS en el foro

Hay a quien le ha pasado. Para que no se hagan los suecos, yo pegaría varias notas por todo el coche exigiendo que no toquen la repro. En el volante, en el conector ODB, en el motor, en los cristales, etc... Así eso de "huy, el mecánico se ha liado" no valdrá.

SI le hacen un chequeo y el ordenador les dice que hay una actualización, despídete de la repro...

Al quitar la llave, lo lógico es que se corte la corriente de la bomba de gasofa y se corte la inyección a la vez que las bobinas dejan de producir chispa. Si te da trompicones sera por autoencendido al seguir entando gasolina en uno o más cilindros. Mira las bujías, si es por los inyectores tendrías que ver las de un cilindro muy , muy ennegrecidas por el exceso de gasofa o si la sacas inmediatamente después del los trompicones, debería salir hasta mojada de combustible. Un sensor... podría ser por la lambda, pero no creo que ocasione el autoencendido después de quitar la llave. Es un fallo muy raro, pero a mi me suena a inyectores.

Si continua en marcha una vez quitas la llave puede que sea algún inyector. Mi F2 tenia mal un inyector , no hacia lo que te pasa a ti, pero era curioso el fallo que me daba, de 3000 a 4500 rateaba como loco, casi no podía acelerar. Esos tres segundos que sigue en marcha, ¿el motor gira fino o a trompicones?

Que pequeño es el mundo a través de internet. Bienvenido al foro . ¿Cuantos kmt tiene?. Lo digo por que los modelos del 2003 y/o anteriores tenían problemas con los motores . Si lo cuidas bien puedes hacer que te dure muchísimo más tiempo. Deja que se caliente antes de usarlo al 100% y deja que se enfrié después de usarlo, como un minuto o dos.

Tienes que montar la red separadora y ya esta, aunque yo deje de usarla cuando llevaba a mis dos perros, uno de 37kg y otra de 34. Siempre llevaba cojines para rellenar los huecos entre los asientos y la pared del motor, dejaba el suelo plano para que no se pudieran torcer una pata sin querer.

Una arandela de goma de perfil redondo. Se usan para hermetizar la conexion entre los sensores y la rampa de inyectores.

Sasto. Que no estén sueltos y que las juntas toricas que llevan estén bien.