audiomeca

Hola, no a la cena no un saludo

hola, apuntar dos roadster mas, no están el foro pero son amigos, uno de valencia y otro de burgos

una vez arrancado aunque sea solo una vez, ya no hay vuelta atrás, de lo que se trata es que en el primer arranque si el turbo es nuevo, como no tiene aceite pues hay que cargarlo a mano, en el arranque la presión de aceite es baja y tarda algo en llegar a todas las partes del motor incluido el turbo, por eso es conveniente antes de arrancarlo por primera vez que tenga aceite en su interior o bien rellenandolo a mano o bien sin que el motor arranque con el motor de arranque y si puede ser frenando el eje del turbo a mano para que no gire sin aceite. Una vez que arranca a los pocos segundos ya tienes el turbo cargado de aceite ,por lo que ahora no es necesario que hagas nada puesto que ya has encendido el coche no tiene tornillo de purga se prepara la puesta en servicio como te he dicho. el humo es normal en un coche parado, es condensación, lo de cabecear el motor si que es mas preocupante, algo tienes mal, o esta mal reparado el motor o has dejado algo mal conectado

Hola, yo no lo veo mal , así a distancia es complicado por partes lo de que no suba de presión, habrá que verlo esta un poco bajo, pero sin carga(en parado) el turbo no esta cargando y es normal que no suba mucho, desde luego no sube ni a 0.5 en parado, pero eso no es un gran problema en caso de que no suba correctamente(hay que verlo en marcha), es de algún tubo de vació o alguna de las dos válvulas que lleva, la BCS o CV, Respecto al humo , a mi me parece normal en un coche que esta parado y frío, enciende no sale humo y al momento que empieza a calentarse sale vapor de agua. blanco, normal porque el catalizador empieza a calentarse y dentro del tubo hay agua de la humedad, y mas en esta época del año. revisa todo pero a mi no me parece que tengas que preocuparte. Por cierto es interesante purgar el turbo, antes de arrancar el coche por primera vez, no se si lo has hecho, lo suyo es darle varias veces al arranque sin el fusible de la bomba de gasolina puesto para que gire el motor y cargue los tubos de aceite y el propio turbo, y si lo haces sin el tik frenando con la mano el turbo , mejor aun, sino como mínimo llenar de aceite el turbo antes de montarlo, eso lo mínimo saludos saludos

de nada un saludo

Mete sexta y no cambies hasta Madrid..... nos vemos

Pues , si, es el test del abs, lo hacen todos saludos

el problema no es el actuador, si es nuevo no es el problema si vas a madrid, lo vemos a ver que puede ser saludos

según el despiece de mercedes (EPC), que hace dos meses ya esta creado este modelo en el programa ,no lleva ese motor , lleva el 0.9 turbo con 107 cv., seria interesante un 1.2 tubo, pero me da que no va a ser ese, el coste seria muy alto y lo que busca la marca es justamente lo contrario, reducir costes, lo bueno es que se podría llegar con ese motor a unos 150 cv , que para el coche que es con el embrague doble seria de lo mas interesare. habrá que esperar al ultimate, eso si no menos de 60.000 euros fijo.

no le des mas vueltas, si el actuador esta ajustado correctamente , es embrague el concesionario no sabe ni nadie con los datos que da la maquina el estado real del embrague toca cambiar saludos

yo hago el motor en todos los modelos 451, y el cambio en todos los modelos del 451, con la repro del cambio va bastante mejor en todos los modelos en la casa oficial no hacen ningún tipo de modificación de motor y menos de caja de cambios saludos

Se puede pero es bastante caro

tienes que virginizarlo, dependiendo del equipamiento, habrá mas cosas que no funcionen, no puedes poner un cuadro sin mas, sin estar codificado para tu coche saludos

maxito yo te hago la mejor para tu coche saludos

encendido, saludos

en el roaster es mas sencillo que en el fortwo yo relleno hasta el tope el deposito, luego lo enciendo lo dejo calentar un par de minutos, quito el sensor del termostato dejo que salga anticongelante , lo dejo al ralenti y voy abriendo cada 5 minutos la purga del radiador, y cuando llega a unos 70 pongo la calefacción y dejo que suba hasta los 104 que salta el electro, y purgo si sacas la sonda con el liquido a 100 grados te vas a quemar, así debería quedar bien, aun así , al siguiente día vuelvo a purgar cuando esta caliente (por encima de 90 grados) por la purga del radiador saludos

una zed-bull cuesta 40-50 euros? yo diria que no llaves de infrarrojos no hay en el mercado paralelo solo originales.

lo primero comprar un teclado con H

Hola, puede tener que ve con el sistema de arranque, alternador correa tensor. revisa porque es importante saludos

el tapicero no era muy bueno, esta bastante mal tapizado el motor si que tiene buena pinta, esta muy bien lavado con ultrasonidos

Me alegro enormemente, pero ya te digo que 75 cv no tiene seguro respecto a lo que comentas de que se pone en 3 a 90km/h eso exactamente igual que antes de la repro,y por supuesto lo de 125 en cuarta, ya que o cambias la caja de cambios o por mucha repro que hagas las relaciones no van a cambiar, vamos digo yo.... y lo de que tira igual que un 180cdi, difícil ,porque para llegar a 140 como dices tienes que hacer 4 cambios, y el cambio no es precisamente rápido, y un 180 cdi tiene como casi el doble de par que el smart....a no ser que sea un 180cdi automático que tampoco es muy rápido. en fin si estas contento es lo que importa , que lo disfrutes

Liberar el gas que se produce en la explosión del pretensor en caso de golpe saludos

y la mayoría de los usuarios smart lo usan en modo manual no automático saludos

siempre es mas económico en manual que automático, lo mires por donde lo mires, sin decir que el modo automático hace lo que quiere dejándote colgado muchas veces saludos

lo que cuesta es la propia llave no programarla en el coche con lo que el problema de coste, lo tienes igual.... comprar una maquina para hacer dos llaves como que no creo que salga rentable saludos