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audiomeca

Smartero Veterano
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Everything posted by audiomeca

  1. poder se puede , pero no es rentable, hay que cambiar muchas cosas y son todas muy caras yo lo descartaría
  2. sin hacer un montón de modificaciones no es posible, si quieres mas potencia, (si es por eso) reprograma la tuya el 61 lleva otro turbo, otro alternador...cableado...mucho lio
  3. hola, en el concesionario tienes los que quieras, hay aun bastante stock cuestan 29,16 mas iva saludos
  4. el medidor no es suficiente, para hacer un test de batería hace falta una maquina mas profesional
  5. Bueno lo suyo es en cada mantenimiento hacer una comprobación de la batería de 12v, hay aparatos para poder calcular el estado de la batería, pero no creo que en el concesionario se paren la verdad. si usas el coche a diario o semanalmente, no es un problema importante, el problema es si paras tiempo el coche (dos o tres mees), sin estar conectado con el cargador, lo fácil es que muera la batería de alto voltaje
  6. lo mejor es sustituir la batería antes de que suceda, lo notaras en perdida de carga en la de alto voltaje , por estar constantemente aunque el coche este parado y apagado intentando cargar la batería ,si la batería de 12v muere de todo, es posible que se te descargue la de alto voltaje y eso significa tirar el coche (muchos 451 de car2go les paso) eso si , de un día para otro no se descarga la de alto voltaje por estar intentando la carga de la de 12 en resumen ,cambia tu batería de 12 voltios cada 4-5 años, es lo mejor
  7. hola poco probable, con el coche encendido, no puede pasar, con el coche apagado, la batería de alto voltaje esta constantemente intentando recargar la batería de 12 v, tendrían que pasar varios días y por fin la batería de alto voltaje se descargaría y entraría en fallo permanente. algo grave por cierto en todo caso para llevarlo en grúa, el de la grúa le pondría el arrancador portátil para poder desbloquearlo
  8. como te han comentado tiene pinta del anillo de airbag, fallan bastante en todo caso habría que hacer diagnosis con maquina original y ver los errores
  9. hola, parece que es del receptor del mando saludos
  10. ese pomo sale tirando pero esta muy muy duro saludos
  11. pon una foto del pomo y te comento como tienes que quitarlo
  12. hola, es bastante raro con esos 40.000 km. debería estar todo nuevo si has cambiado sonda, (por una original) y no resuelve el problema, yo me centraría en: lo primero descartar que el coche este reprogramado comprobar el regulador de presión de gasolina comprobar el catalizador comprobar el sensor MAP en el colector de admisión empezaría por esto que te he puesto, no nos das datos del valor lamba después del cambio de sonda, el CO a bajado de 8 a 3 , pero que valor lamba tiene ahora? El coche va bien con esos valores?, me refiero a que si corre bien, no da tirones, no huele mucho a gasolina, porque va muy muy rico saludos
  13. en evilution tienes fotos y una explicación https://www.evilution.co.uk/mod/accelerator-kick-down-switch.htm
  14. hola Desde hace 4 años no hay que activarlo con código TAN, es una simple configuración, por lo que no te deberían cobrar prácticamente nada por configurarlo, tenlo en cuenta lo del kick down, no es imprescindible, si encuentras un pedal barato puedes cambiarlo, aun así comprueba que no lo tiene ya montado porque puede tenerlo Saludos
  15. el turbo del 82 roadster y fortwo brabus 75 es el mismo pero hay varios escapes brabus, para 700 y para 600 cc, el de 600 tiene la boca de 700 61cv Necesitas un escape original de un 450 brabus 700 cc de 75 cv y ya de paso ponerle la caja del 82 y hacer una repro y sacar 100cv, eso es lo mas barato y fiable ,lo demás hay que hacer repro a medida con banco saludos
  16. has visto mal y la caja del 61 es mas larga en relaciones
  17. Lo único que puedes hacer es montar el escape del brabus 450, lo demás hay que fabricarlo a medida y la repro tendrás que buscar alguien que te la haga a medida, algo que no es fácil ni barato si le pones la caja del roadster que es mas corta, seria otra buena opción saludos
  18. soltar el faston no es complicado, le das un positivo y ya ves, el sensor esta dentro del compresor sino recuerdo mal saludos
  19. has comprobado la caja de fusibles y reles debajo del asiento del conductor??? yo empezaría por esta caja para comprobar el magnético del compresor puedes darle un positivo al conector faston verde en el tubo del compresor saludos
  20. Ya no lo tengo, hace mucho que no hago ninguno, a ver si alguien lo tiene saludos
  21. puedes desmontar el electroimán y dejarlo sin el conectado el coche funciona perfectamente, creo que ya no lo venden suelto, tendría que verlo con calma sale todo el juego completo con llaves y cuesta 714 mas iva yo lo anularía
  22. Hola, tienes que cortar los cables con conectores del donante y ponérselos al viejo, tiene algo de trabajo saludos
  23. 110 grados no es para nada preocupante, aun así, yo creo que lo que tienes es que corregir el problema porque tiene que saltar sobre los 101 grados y no pararse hasta que vuelva a bajar sobre los 90 si tienes aire acondicionado , puedes poner el aire y ya se pone en marcha el ventilador, ya que este coche comparte ventilador de radiador de agua y condensador de aire acondicionado. saludos
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