Txuchin

Pues ya nos contarás si es mejor que la Vespa ¡jeje! Saludos.

Hola Koke, saludos.

¡Vaya! ¡pero si eso lo trae hasta el Panda! ¡jeje!

Pero lo que quiere @jcmd es el manual de taller, no el de usuario.

En mi Dacia siempre es naranja, cuando no puede pararse por el motivo que sea, aparece el mismo símbolo pero cruzado con una linea.

¡Jajajaja! Bienvenido.

Porque ese será el consumo promedio que tiene..... imagino. Si te lo han dado hoy y acabas de ponerle combustible y apenas has recorrido unos cientos de metros (o unos escasos kilómetros) a un velocidad muy baja y con frecuentes aceleraciones, es normal. Sal a la autovía y haz unos cientos de Km a velocidad moderada (siempre en la marcha más larga) y verás como va bajando.

Para que sepas que al motor lo ha parado el Star/stop

Yo estoy con @audiomeca aunque la potencia, tanto eléctrica como toda la demás, sale del combustible, una fracción de caballo (no más de 1/4) que es lo que frena de más el alternador al motor al encender las luces, supone una proporción más o menos igual de consumo de combustible, es decir irrisoria, existente sí, pero irrisoria y desde luego difícilmente apreciable en el consumo. Si el aire acondicionado que se "bebe" varios Cv aumenta el consumo en cantidades inferiores a un litro (hablo de litros a los cien) con las luces ni nos enteraremos. Por cierto, el alternador ajusta la energía que produce independientemente de las revoluciones o de la velocidad por lo que el aumento de consumo será de 0,1 litro hora (es un decir) siempre, independientemente de la velocidad a la que viajemos. Naturalmente cuantas más horas tengamos las luces encendidas, mayor será el consumo (total) pero nunca influirá la velocidad a la que viajemos, solo el tiempo de encendido. Esto, que es lo que @Javi074 dice, es cierto pero es que un aumento de 0,3 litros hora, es una barbaridad, el consumo de las luces es poco representativo en el consumo de coche.

Entonces no lo han desmentido, han reconocido que son unos....... caras. Conste que no tengo ni idea del asunto y no te puedo aconsejar en ese aspecto.

¡Bienvenido!

Bienvenido.

Y también echa un ojo a este vídeo:

Hola Sergio, bienvenido.

Hola Josecaraudio, bienvenido.

La trasera está pasable y el interior no está mal. La delantera no me gusta nada, nada... de lo cual me alegro porque no puedo comprarme uno.

¡Bienvenidooooo!

Muy bonito ¿Cuanto has pagado por el si puede saberse? Sin la matricula es un fortwo blanco, con ella es ESE fortwo blanco del que podemos saber todo, hasta donde vive el dueño y como se llama, y no, no esta en la calle a la vista de todos, solo a la vista de unos pocos de la zona, pero aquí si que esta a la vista de todos los (sean delincuentes o no) del mundo.

Hola Dagger2000, bienvenido.

Hola Jose Manuel, bienvenido. Son dos coches no tienen nada que ver el uno con el otro, para empezar hay casi un metro de diferencia entre ambos lo cual es casi un 40% de diferencia en tamaño y eso convierte al K (descapotable) en un coche de capricho puesto que pierde las plazas traseras sin ninguna disminución en tamaño, mientras que el Smart sigue siendo un coche eminentemente practico y casi tan exclusivo como el K (descapotable). Pero si de lo que hablamos es del Roadster (que no creo) tampoco tendría dudas, el Smart. Se nota que el Ford no me gusta (estéticamente) nada ¿verdad? Saludos.

Yo te respondería pero no tengo ni idea, el mio trae una radio que no es original y ando detrás de ponerle una de pantalla de 2DIN pero como tengo que fabricar el adaptador y otras muchas prioridades, pues la cosa va para largo. Muy largo:

Hola Biel, bienvenido.

Tendrías que medir la tensión de la batería cuando se produce esa atenuación, no sea cosa del alternador listillo y no tenga nada que ver con el asunto que nos ocupa. Por otro lado me temo que vas a tener que timbrar los cables entre la SAM y el motor. Me da la sensación de que el cable de fin de carrera puede estar cortado con lo que la SAM no recibe información de la posición de parada del motor y por ello no activa el relé de marcha. Cuando le dás a la bomba o a la marcha intermitente, la SAM tendrá previsto (supongo) la activación temporizada del relé y el relé se desactiva pasado ese tiempo, pero como sigue sin recibir señal del fin de carrera no continua activado hasta la posición de espera sino que se para donde le cuadra. Comprueba el cableado o tira por fuera un nuevo hilo entre el fin de carrera y la SAM para probar. Y no sé si me explico.

Cuando has reemplazado el motor imagino que iba con la caja reductora incluida ¿no?

¿No lo puedes descargar?