ZuL

jaja, pues sí que alumbran sí, pero no creo que te digan nada. Además si te dicen algo montas las originales en un momento y ya está. PD: yo sí paso la ITV en mitad del campo, bueno, es una unidad "móvil" en el parking del cementerio así que sí, estoy rodeado de campos y si llueve te mojas.

El tema es ¿por cuánto vendes el civic? ¿cuánto tiempo crees que vas a estar en esa situación laboral? De todas formas invertir en un f2 siempre es buena opción, tienen muy poca depreciación y si lo cuidas bien lo vendes por poco menos de lo que lo compraste y con lo que te ahorras en impuestos y seguro casi que te sale gratis el tiempo que lo tengas.

Expert lo haría con la minga, no me cabe duda.

My pneumatic oilfilter works with the original valve. I did a cut and put it inline. I will go for a threaded valve to combine both.

Supongo que cuando lo has desarmado un par de veces fuera viendo bien todos los componentes se es capaz de hacerlo sin sacar, pero la primera vez será bastante difícil.

No, el cdi es el más robusto y de hecho se sigue usando el mismo bloque en la nueva serie. Por precio no está mal, piensa que por menos de 4000€ es difícil encontrar un cdi y a más equipamiento y menos kilómetros más precio claro. De todas formas haz cuentas con lo del traslado, los coches no se amortizan en 4 días, hay que hacer una previsión a varios años.

Beneficio en la práctica ninguno. Simplemente todo xenon legal debe llevar lavafaros y regulación de altura. Si te paran los verdes y ven que tienes lavafaros les costará más distinguir si es de serie o no y tienes más probabilidades de librarte de la multa.

Bueno yo ya he comprobado que por ahora mi válvula está bien.

Oye pásame el vídeo del beso a patricia a zulboxAlgarrobagmailDOTcom bueno si abulta mucho yousendit o algo de eso que con youtube pierde calidad y así no se puede mandar...

¿mensaje subliminal?

Seguro que algo se podría hacer, reduciendo el voltaje quizás, pero el problema es que en cuanto el motor ayuda, por poco que sea, se pierde ya el tacto y no puedes saber si la dirección se pone blanda por el motor o por pérdida de adherencia. Para lo de desconectarla se podría meter un relé biestado con lo del cierrre, pero ¿cómo lo vuelves a activar cuando baje de velocidad? ¿dándole al botón de abrir maletero y si abre es que vas despacio? xDDD

Yo creo que el envío entre nosotros no puede salir mucho más de 2€. Es cuestión de comprar un sobre pequeño de esos acolchado y mandarlo por correo ordinario. Las tarifas van por peso y eso no puede pesar mucho ¿100g?. Para que os hagáis una idea, a mí me enviaron una camiseta por 2,25€.

Hombre, para esto lo suyo sería una web tipo cardomain en la que cada uno ponga fotos de su coche y tal (inlcuso de su jeta). En el foro lo veo algo difícil de manejar...

Ahi está bien, el tema es que no te pegue con el depósito de agua del limpia. Yo confirmo que en la tapa del radiador se mojan. Me fijé ayer y uno tiene burbujas típicas de que se ha mojado la pegatina, el otro se ha debido de caer ya.

Si está dura sí, más que la de un coche normal sin dirección asistida. Sobretodo se nota que aunque cojas velocidad sigue estando dura por la resistencia del motor. Sobre lo de los 15kmh pues sería lo ideal, pero no creo que haya forma de conseguir un cable que me lo ofrezca. Será una señal que trata la centralita. Tendré que consultar con los expertos electrónicos...

He echado también el anzuelo en foros ingleses, se ve que allí hay gente que ha probado a llevarla quitada bastante tiempo. Ahora sería cosa de encontrar uno de estos, pero más pequeño y lo menos tunero posible: PD: creo que tengo otro hilo abierto muy parecido por ahí...

Pues haberte llevado uno que entre tantos igual ni se enteran ;-P

¿Qué hacen ahí todos esos f2II?

Pues podría ser que tu motor esté así porque se obturó la válvula esa y deja pasar la presión del turbo al cárter... A mí me ha ocurrido que se me quedase taponada y se me salía el aceite por la varilla, no te digo más. Bueno esa no, el otro respiradero para cuando esa está cerrada. Cuánto más lo pienso más miedo me da... mañana si encuentro una brida para sustituir la original la quito y compruebo que esté bien... Ponme como posible comprador, aunque miraré primero a ver si encuentro una roscada. 11€ + envío interno (<3€?) + 16€/todos los compradores = 15€ o 16€ todo

Hay que poner bote para comprarle otra camara a DeAngelies, que tanto hacer fotos se le rompió el botón de encender, si no, tendría aún muchas más... jejeje Lo mejor fue el travelling que se marcó a toda pastilla saltando hasta por encima de los coches...

Lo dicho, hoy he probado a soltar el conector del sensor de la dirección y me he dado una vuelta corta para probarlo. La verdad es que está duro de pelotas a poca velocidad (hay que mover las ruedas y además el motor), pero se gana mucho tacto en la dirección y se nota cuando empieza a perder adherencia. El caso es que estoy decidido a poner un interruptor para poder desconectarla cuando quiera. Mi duda está en si puede resultar perjudicial para el motor de la dirección el hecho de forzarlo o si hay algún otro peligro en todo esto.

Pero ¿se cala o pierde potencia?

Según la guía esta no hace falta sacarlo: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/413-600cc-engine-rebuild.html

No, en el roadster iluminan hacia arriba. ¿Pasas la ITV de noche o qué?...

Te pongo un procedimiento para, supuestamente recalibrar la mariposa, a ver si surge efecto: No veo una guía para esto, pero vamos que es soltar el tubo negro y quitar luego los 4 tornillos.