ZuL

Ok, cuidado que los f2 brabus creo que llevan los del 82cv. Aunque Pulsador ya ha dejado claro que son los del 101cv. Otra cosa, se supone que los brabus 74kw son los 0280156014

Depende otes3000, si tu motor no lleva turbo no le hace falta la válvula esta, pero si lo tiene tampoco sabemos, es un motor distinto, pero bueno, tampoco te traumatices ya que el coche es nuevo. Ya te preocuparás de este tipo de cosas cuando sea más viejo que de momento no te va a fallar nada.

Piezas no, compra organos para restituir los que va perdiendo con el whisky... pero de tanto buscarlos en los desguaces algo conoce. Ya que te han dejado sin coche que te traiga él y así comprobamos si eres gafe jejejee

Sí, yo no lo he entendido muy bien, pero vamos, que busque rápido la avería y lo repare, que mejor eso que acabar con un motor muerto. Lo otro se refiere a los segmentos, pero no sé muy bein por dónde van los tiros con los 200bars. Quizás es la presión que hay tras una explosión y que con las prueba a solo 10bars no se detecte la pérdida. :-?

brabus de qué?, 600cc, 700cc, roadster o 1000cc?

Here is out of law too, but we don't care. Everybody has pirate mods... yes, we are bad citizens, but is not our fault... is fault of our f***ing restrictant laws. :-) So, you don't think that putting 74w instead of 60kw may cause poor performance at 100cv? Good, but still an expensive mod in cost/performance evaluation...

Eso te pasa por ir a castro jajajaja A veces ese tipo de problemas ocurren simplemente porque los cables de la batería están flojos o deteriorados, pero vamos, entiendo que ya lo habrán comprobado. Pues solo la batería nueva ya son 80€ y el alternador me da que no es una avería barata, creo que hay que bajar el motor para poder cambiarlo... La buena noticia es que igual está ahí todo el problema y te evitas cambiar el motor de arranque. Ya sabemos que le estás cogiendo manía al coche, pero ¿qué otro coche vas a tener una vez lo vendas? PD: se venden entre 3000 y 5000€, depende del equipamiento y los km.

<------------------ ahí lo pone

Habla con el usuario audiomeca, creo que algún usuario latinoamericano también acabó optando por enviarle la centralita y las llaves para recodificarlas. Las llaves se pueden comprar vírgenes aquí sin problema. No sé si en USA también te lo podrían hacer porque allí no se vendieron smarts de la primera serie y quizás no sea el mismo procedimiento.

Maniac tiene los inyectores del brabus en su abejorro pero está pensando en quitarlos. En su día Eduardo debía tener una repro específica, pero se perdió en el limbo... La verdad es que es una modificación no muy barata, pero una vez bien ajustada seguro que rinde lo que tiene que ser.

Vale pues tienes razón, las suelen vender en parejas, o una sola pero a 20€. De todas formas yo contactaría con el que te vendió el kit o cualquier otro que los venda, seguro que tienen alguna desemparejada que te puedan vender.

Sí. jkslñsjfsifhfsofsjkfjfsñ <--- esto es porque no me deja poner una respuesta tan corta :-P

Vamos, que los 61cv suelen dar problemas con los segmentos que dejan holgura y entonces se mete el aceite y se va quemando. A la larga válvulas destruidas o gripazo (esto último es de mi cosecha para acojonarte un poco más... :-)). Luego creo entender que la medición de la compresión en los cilindros puede no ser suficiente para diagnosticarlo y que puedes meter un endoscopio para ver si los cilindros están rayados. Otra opción sería que probases el metallube ese a ver si así te deja de gastar aceite aunque solo sea un parche.

Tu lo que deberías hacer es ir de rodillas hasta alemania a cogerla y volverte para ponerla, que los demás lo hacemos por prevención, pero tu consumiendo 1l/1000 deberías mirarlo más urgentemente no sea que esté ahí tu avería...

Yo las cogería para montarles neumáticos de invierno o ruedas de drifting, pero vamos que no tengo dinero para gastar en estos inventos... Es por dar ideas ;-)

¿Y vas a llevar una con xenon y otra en halógena? menudo experimento va a quedar jajaja Una bombilla xenon no debería de costar mucho más de 10€... a mí no me salen las cuentas del ahorro...

Open at 0.2 or close at 0.2? ;-)

Bueno, especial especial... yo creo que con una toma de aire comprimido y un manómetro para controlar cuánta presión sale se podría probar fácil. Si no, pues soplando qué leches...

Lo que estaría bien es conocer datos técnicos de la válvula en cuestión. Principalmente cuál es la presión mínima de bloqueo ya que si es alta no nos conviene. Claro que tampoco sé las carácterísticas de la original...

Ah, los SPAX RSX, ya me sonaba a mí raro eso de los APEX regulables... Los H&R yo no creo que sean muy baratos, vamos al menos no los he visto sueltos, pero en kit cuestan poco menos que los Eibach.

Que yo sepa la única forma de volver a ponerlo en funcionamiento es enviando la centralita a españa u otro sitio donde tengan la máquina de mercedes para que te reprogramen otro juego de llaves. Lo del inmobilizador seguro que algo se puede hacer, pero eso habría que preguntarle a los cacos que es su negocio. No creo que nadie de aquí se haya puesto a fundir chips hasta conseguirlo. De todas formas ¿en Costa Rica no hay ningún taller mercedes? quizás allí tengan la máquina para codificar las llaves.

Yo solo uso el gimp desde que me dio pereza un día bajarme el photoshop+serial. Si estás acostumbrado al chop te vas a dar unos cuántos cabezazos hasta saber por qué menu anda cada opción, pero vamos, que tener tiene todas y más. Es lo que tiene el software libre.

Bueno y hablando de inyectores... por lo que me informé el otro día se ve que dan el rendimiento óptimo cuando ofrecen el 85% o así de su caudal. Por lo tanto poner inyectores más grandes para que luego no lleguen a ese 85% parece ser que es perder rendimiento. Hay que calcular bien la preparación y elegir los adecuados. Más info: http://www.theroadster.net/trc/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=17429&forum=12

Joder, el éxtasis líquido ese vía ocular... Pues yo creo que hasta Aranda de Duero que se me empezó a pasar iba a ratos tuerto...

Imagino que es algo imposible o muy difícil. Estás hablando de desconectar el inmobilizador electrónico que es la pieza clave en el sistema antirrobo del coche. Si vas a necesitar la llave para abrir la puerta... ¿para qué querrías desconectar el inmobilizador? simplemente usa la llave...