micam

El carter del motor tiene dos tubos de ventilacion, uno al tik que cuando aspira el turbo se lleva los vapores. El otro va conectado detras de las mariposas de admision, cuando no aspira el turbo por estar estas cerradas aspira el segundo. Cuando el turbo esta soplando la valvula de recirculacion de este segundo tubo debe cerrar ya que si no lo hace deja pasar toda la presion al carter creando una corriente de aire que arrastra el aceite al primer tubo que va conectado al tik . Esta es la relacion entre la valvula de recirculacion y el tik. Se unen por el carter donde esta el aceite. Si el aceite es mas fluido circula mas facilmente del carter al tik, piensa que con el motor en marcha hay mucho aceite pulverizado, facil de arrastrar con el aire. Que tengas suerte y no sea grave.

Mirate la valvula de recirculacion de gases, que si queda abierta te manda el aceite del motor al tik y rezuma por todas partes. -

Una pasada, me uno a la envidiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. -

No entiendo que ventaja puede tener endurecer los silentblok del motor. En competicion se endurecen para evitar, al aumentar el par motor y el momento de inercia, romper los normales. Nuestro motor nunca llega a estos niveles. Cambiar los de las suspensiones por casquillos de teflon si tiene ventajas en cuanto a rigidez direccional y de apoyo en curvas. Los del motor solo consiguen pasar vibraciones al chasis y es mas interesante poner un subwoofer debajo del asiento si quieres vibrar. -

Te he mandado un privado, pero mañana te llamo. No hace falta que vengas a LLoret, el sabado estare en Palamos y podemos vernos.

Lil, si son del roady me los quedo, tengo un altavoz que rasca y quiero hacer un invento con la radio. Te puedes ahorrar los portes y dejarmelo en Palamos. Sigue un privado -

En mi caso, tengo el 82cv, ni me sobra ni me falta potencia. Si tuviera mas mejor. Lo ideal seria que tuviera, con su tamaño, 200cv unidos a un cambio mas rapido, una direccion directa y frenos de disco ventilados con triple piston pero ya no seria un Smart Roadster, seria un Lancia Stratos, un Lotus o algo por el estilo muchisimo mas caro de comprar y de mantener. Si lo que quieres es un coche distinto capaz de enamorar, que cuando pilla una carretera de montaña es un kart, que paga poco de impuestos, que puedes guardar la capota en marcha y que cuando vayas con el te mirara todo el mundo como si llevaras uno 10 veces mas caro, este es el Smart Roadster tenga la potencia que tenga. Lo que quiero decir es que intentes conseguir lo mejor que te puedas permitir, si puedes con un 82 no te quedes un 61 y lo mismo si puedes con un 101. Consigas el que consigas no te vas a arrepentir aun que lo que no te gastes al principio acabaras gastandote el doble al final. En cuanto a las levas, se las puse al mio y no he vuelto ha tocar la palanca de cambios, solo para poner R o N. Si no las lleva se pueden poner, pero tienes que cambiar el volante y activarlas y esto cuesta dinero, montar las levas me costo unos 450 euros en total, me lo monte yo. Lo mismo el tempomat, imprescindible con las limitaciones de velocidad en viajes largos, unos 170 euros. Si cuentas todo lo que vas a gastar con estos accesorios, vale la pena pagar algo mas y buscarte un coche que los lleve. En cuanto al rendimiento mecanico, el cambio es muy lento, la direccion muy desmultiplicada y los frenos como los castigues mucho pierden eficacia. Esto es lo que te espera, lo mas facil de mejorar es el sistema de frenos. La duracion del motor depende de lo que se haya cuidado a lo largo de su vida. Es un motor pequeño muy apretado y a mas exigencia menos vida. Tambien se nota la calidad del mantenimiento. El mio tiene 113000 Km y funciona perfectamente, no gasta una gota de aceite y no me ha dado ningun problema mecanico. (que dure) La parte mas negativa de estos coches se llama Mercedes Benz tienes que mantenerte lo mas lejos posible de ellos. Bueno marcojo espero que te sirvan estos comentarios del Roaster, el resto lo puedes buscar en el foro, encontraras todo lo que te haga falta, si no pregunta. Suerte en tu eleccion, espero ver pronto las fotos.

Es la que queda al lado del regulador de gasolina y se conecta en el cuerpo de las mariposas. Este link te puede ayudar. http://www.evilution.co.uk/554 -

Lo primero que tendrias que mirar es la valvula de recirculacion de gases. Si no cierra bien te manda la presion del turbo al carter y de aqui el aceite al turbo. Es una cosa facil y barata de hacer. Suerte. -

Creo que es esto lo que buscas. http://cgi.ebay.es/SMART-CAR-FORTWO-ROADSTER-SPARK-PLUG-LEAD-REMOVAL-TOOL-/140532383169?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20b861fdc1

La pintura de mi Roadster 82Cv 2003 rojo y plata es SPICE RED. -

Tienes que mirar en la parte cercana a la rueda, tiene una especie de rueda dentada, si tiene mucho oxido te puede dar un error de ABS o ESP. Es lo que le indica al sensor la velocidad de la rueda. _

Tengo que reconocer que hemos pasado un fin de semana fabuloso, os damos las gracias a todos por ser tan enrrollados y sobre todo al anfitrion Agustin "Blasori" que se lo ha montado super. Despues de un dia de trabajo y noche con la familia, llegamos ahora a casa y tengo que reconocer que hemos hablado mas de vosotros que de ninguna otra cosa. He visto que gabi ha colgado fotos, mañana me las mirare y pondremos las nuestras. Sentimos no haber podido acompañaros el domingo, otra vez sera. -

Collons con lo jubilat, yo que pensaba que solo se dedicaba a controlar las obras del pueblo. (Es lo que dicen las malas lenguas que hacen los jubilados) Es una idea estupenda, apuntame cuatro.

Muy guapo, apesar de la crisis, no creo que tardes mucho en encontrarle hogar. _

Tendrias que decirnos donde esta esta gasolinera, no sea que pasemos por alli y tengamos un mal momento.

El domingo fue un dia especial, hace años que no desayunaba sentado y en tan buena compañia. Esto compenso un poco el no acompañarlos a este tramo tan guapo en cuanto a curvas. Incluso mi esposa que era de las que cuando salia el tema coches desaparecia ha cambiado de opinion y ya no pone pegas a las Kdd. Repito lo de gente estupenda con la que da gusto compartir el tiempo, la aficion y lo que haga falta (cafes o doritos).

Yo esperaria a tener el equipo y ver como encaja, posiblemente no sea necesario. Prueba con unos perfiles de goma adesiva en la parte trasera y los soportes de chapa que lleva, podrias encajarlo bien. -

Exactamente, el equipo es parecido al que monte en el Audi. En el roady no lo he montado aun, estoy buscando alguna manera de hacerlo desaparecer cuando parado, para protejer el techo de lona. El soporte universal no se si te hace falta, tendrias que probar como ancaja cuando tengas desmontados los pulsadores. En mi caso con el Audi solo necesite unos topes que entraban en las guias del soporte. Con el aparato te vendran unos angulos que se atornillan al lateral y sirven para fijarlo.

Acabo de encontrar esto en san ebay, te puede evitar trabajo. http://cgi.ebay.es/Doppel-DIN-Radioblende-smart-Roadster-/380270127371?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item5889dda90b -

Para hacer un marco doble din de forma sencilla, solo tienes que cojer un marco de los que venden para simple din, y juntarlo con nural o algun pegamento parecido,a la tapa de los pulsadores que va debajo. Antes tienes que trasladar los pulsadores a la parte inferior y utilizar solo la tapa que tiene los agujeros ovalados. Cuando tengas las dos piezas unidas, marcas el agujero con un rotulador, guiandote por el del simple din y prolongandolo a la zona donde estan los agujeros de los pulsadores. Lo cortas con una sierra de marqueteria y si ves que hace falta refuerzas la union por dentro en los dos lados que te quedan. Con un poco de suerte te queda de coña. Si quieres mas sofisticacion tapas la union de la dos piezas con masilla plastica y lo pintas del color que te guste. Solo te queda buscar una estructura de soporte en una tienda donde monten autoradios, puede ser estandar ya que el frontal lo pondras tu. Espero que te sea de ayuda.

Cuando pones el contacto se oye el sonido del motor del actuador? Por lo que cuentas parece que el actuador no funcione correctamente y no desembrague. Prueba de desconectar la bateria durante 10 minutos. La conectas otra vez y al poner el contacto se tiene que escuchar el motor del actuador. Puede que se haya clavado y no desembrague o tenga un problema electrico. -

Para los que no conozcais la zona, este plano os puede ayudar. Las motos podeis dejarlas delante del Magic Park, los coches teneis el parking que he señalado y los cafes y desayunos en el Bar Galera. Preguntad por Josep.

Torostaford, no tengo ninguna intencion de desacreditar tus palabras, creo que tienes razon en todos tus planteamientos, aun que mas teoricos que practicos para Smart, pero lo que interesa es ayudar a skumpt. Si comente lo de las valvulas y el embrague fue porque la historia se iba por las nubes y lo que realmente importa no se estaba tocando, ayudar a skumpt a decidir si le combiene el cambio. Volviendo al tema tecnico, las valvulas de smart se queman, no se rompen, si se rompieran hablariamos de cambiar piston, culata y posiblemente el bloque. Si cambias la valvula quemada tienes un motor viejo con una valvula nueva. El problema es que si no arreglas el motivo por el que se ha quemado, detras de esta se quemara otra. Yo creo que lo que le importa a skumpt es el problema actual de este coche y este es el motor. En cuanto al dichoso embrague, si fuera un coche con pedal de embrague, tu racionamiento seria logico. Si no hay potencia se hace patinar el embrague, pero el sistema robotizado no lo hace, deja resbalar lo justo. No creo que sea justo marear a skumpt con problemas que no afectan en este momento y no centrarse en los que si afectan. El embrague durara diez veces mas que el motor. Skumpt si no te arreglan el consumo de aceite del motor ni se te ocurra, en cuanto al resto del coche tendra los mismos problema que tenemos todos y ya se sabe "mal de muchos..............." Un saludo a todos

Pasadlo muy bien, no os perdais por Pigalle y si teneis ocasion tomaros un Café au lait con un croissant en los Champs-Élysées. Una patada de mi parte a la Tour Eiffel.