micam

Alex, la armas automaticas utilizan, para cargar la siguiente bala, la fuerza que en el caso de un mosqueton te destroza el hombro, lo que normalmente se llama retroceso. Toda accion tiene una reaccion y si la bloqueas acaba destrozando el mecanismo. En el caso de fusiles de precision, no tienen este mecanismo ya que toda pieza movil engendra vibraciones o inercias y estas son contrarias a la precision, pero si tienen sistemas de absorcion del retroceso.

bicho, el ejemplo de la bici es como el que he puesto del tamaño del silentblock grande como un f2. El basculante trasero de una bici es en comparacion a la biela de los pedales un poco mas grande,dos o tres veces, por lo tanto el par de fuerza aplicado al pedal se reparte entre la fuerza al avance y la fuerza a la compresion de la suspension en proporcion al tamaño. Por esta misma regla la suspension trasera del coche se come mas potencia que los silenblocks. A alguien se le ocurre dejarla fija? Si comparas el par del motor con el de absorcion de los silenblocks veras que es insignificante.

Lo que nadie ha dicho es si el atasco es en la entrada o en la salida del circuito. -

Para que un silentblock de motor nos robara algo de potencia tendria que ser mas grande que un Smart y elastico como un chicle. El movimiento que tiene el motor al acelerar, en sentido inverso de las ruedas, es insignificante y se consigue en las primeras centesimas de segundo de la aceleracion. Una vez que el motor se ha apoyado toda la potencia pasa a las ruedas. Como bien dice steetmachine en competicion se endurecen y dimensionan para evitar que las reacciones los rompan. Con los normales el bloque daria golpes en todas partes, la misma fuerza con que gira el volante para un lado, intenta girar el bloque para el otro. Penizas he visto casquillos de suspension Smart en ebay alemania, supongo que de todos los modelos.

En un aceite multigrado, el primer numero indica la densidad del aceite en frio, en tu caso 0. El segundo indica la densidad en caliente en tu caso 40. Yo no cambiaria un 0w40 sintetico por un 5w30 semi. Aun que en frio un 5w30 sea un poco mas denso en caliente es mucho mas fluido. Teniendo en cuenta que la densidad 0 se daria a bastantes grados bajo cero, a nuestra temperatura ambiente no hay tanta diferencia.. Lo que si es importante es que como minimo cumpla la norma 229.3 de MB -

si es el que conecta la antena del smart redondo y chato al enchufe largo standar, lo tengo y no me hace falta. -

Cuando diseñaron los Smart en los años 90, lo enfocaron como un vehiculo urbano que dificilmente haria mas de 6000 km al año. Con este promedio en la vida util de 10 años haria 60.000 km y coche nuevo. No hacia falta mucha calidad de materiales. Como no se lucieron precisamente en vision de futuro resulto que el Smart hacia muchas mas cosas que correr tres calles y muchos mas kms, aqui empezo el problema. Si hacia falta materiales de calidad y estos brillaron por la ausencia. Es un motor pequeño, bastante apretado y bastante mal tratado por los usuarios que pensaban que era un vespino con 4 ruedas que con meterle gasolina ya estaba contento. El servicio oficial tampoco ayudo mucho, yo creo que todo lo contrario aburrio y estrujo al propietario para sacarselo de encima y venderle un coche nuevo. Si compraba coche nuevo interesaba. Si no, se lo sacaba de encima a base de palos. Es vergonzoso tener que pagar lo que te piden por programar una llave. No hablemos si te falla el sensor de infrarojos que normalmente intentaran meterte dos llaves nuevas y un palo que duele durante mucho tiempo. Puedo decir que conozco el caso de un f2 de los primeros del 99, que a los 8 años y 70.000 km segun el servicio oficial tenia el motor muerto, presupuesto de mas de 4500 euros para su substitucion y consejo que no vale la pena con un coche tan viejo. Practicamente se vendio como chatarra, hoy en dia tiene 130.000 km no gasta una gota de aceite y funciona sin problemas todos los dias. El motor es el mismo que segun el conce estaba muerto. Un cambio de bujias, limpieza del sensor de aire y cambio de la valvula de recirculacion de gases, total menos de 60 euros lo resucitaron. Es triste pero es la realidad o lo tomas o lo dejas. Apesar de todo esto yo compre el mio con 103.000 km.

El carter del motor tiene dos tubos de ventilacion, uno al tik que cuando aspira el turbo se lleva los vapores. El otro va conectado detras de las mariposas de admision, cuando no aspira el turbo por estar estas cerradas aspira el segundo. Cuando el turbo esta soplando la valvula de recirculacion de este segundo tubo debe cerrar ya que si no lo hace deja pasar toda la presion al carter creando una corriente de aire que arrastra el aceite al primer tubo que va conectado al tik . Esta es la relacion entre la valvula de recirculacion y el tik. Se unen por el carter donde esta el aceite. Si el aceite es mas fluido circula mas facilmente del carter al tik, piensa que con el motor en marcha hay mucho aceite pulverizado, facil de arrastrar con el aire. Que tengas suerte y no sea grave.

Mirate la valvula de recirculacion de gases, que si queda abierta te manda el aceite del motor al tik y rezuma por todas partes. -

Una pasada, me uno a la envidiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. -

No entiendo que ventaja puede tener endurecer los silentblok del motor. En competicion se endurecen para evitar, al aumentar el par motor y el momento de inercia, romper los normales. Nuestro motor nunca llega a estos niveles. Cambiar los de las suspensiones por casquillos de teflon si tiene ventajas en cuanto a rigidez direccional y de apoyo en curvas. Los del motor solo consiguen pasar vibraciones al chasis y es mas interesante poner un subwoofer debajo del asiento si quieres vibrar. -

Te he mandado un privado, pero mañana te llamo. No hace falta que vengas a LLoret, el sabado estare en Palamos y podemos vernos.

Lil, si son del roady me los quedo, tengo un altavoz que rasca y quiero hacer un invento con la radio. Te puedes ahorrar los portes y dejarmelo en Palamos. Sigue un privado -

En mi caso, tengo el 82cv, ni me sobra ni me falta potencia. Si tuviera mas mejor. Lo ideal seria que tuviera, con su tamaño, 200cv unidos a un cambio mas rapido, una direccion directa y frenos de disco ventilados con triple piston pero ya no seria un Smart Roadster, seria un Lancia Stratos, un Lotus o algo por el estilo muchisimo mas caro de comprar y de mantener. Si lo que quieres es un coche distinto capaz de enamorar, que cuando pilla una carretera de montaña es un kart, que paga poco de impuestos, que puedes guardar la capota en marcha y que cuando vayas con el te mirara todo el mundo como si llevaras uno 10 veces mas caro, este es el Smart Roadster tenga la potencia que tenga. Lo que quiero decir es que intentes conseguir lo mejor que te puedas permitir, si puedes con un 82 no te quedes un 61 y lo mismo si puedes con un 101. Consigas el que consigas no te vas a arrepentir aun que lo que no te gastes al principio acabaras gastandote el doble al final. En cuanto a las levas, se las puse al mio y no he vuelto ha tocar la palanca de cambios, solo para poner R o N. Si no las lleva se pueden poner, pero tienes que cambiar el volante y activarlas y esto cuesta dinero, montar las levas me costo unos 450 euros en total, me lo monte yo. Lo mismo el tempomat, imprescindible con las limitaciones de velocidad en viajes largos, unos 170 euros. Si cuentas todo lo que vas a gastar con estos accesorios, vale la pena pagar algo mas y buscarte un coche que los lleve. En cuanto al rendimiento mecanico, el cambio es muy lento, la direccion muy desmultiplicada y los frenos como los castigues mucho pierden eficacia. Esto es lo que te espera, lo mas facil de mejorar es el sistema de frenos. La duracion del motor depende de lo que se haya cuidado a lo largo de su vida. Es un motor pequeño muy apretado y a mas exigencia menos vida. Tambien se nota la calidad del mantenimiento. El mio tiene 113000 Km y funciona perfectamente, no gasta una gota de aceite y no me ha dado ningun problema mecanico. (que dure) La parte mas negativa de estos coches se llama Mercedes Benz tienes que mantenerte lo mas lejos posible de ellos. Bueno marcojo espero que te sirvan estos comentarios del Roaster, el resto lo puedes buscar en el foro, encontraras todo lo que te haga falta, si no pregunta. Suerte en tu eleccion, espero ver pronto las fotos.

Es la que queda al lado del regulador de gasolina y se conecta en el cuerpo de las mariposas. Este link te puede ayudar. http://www.evilution.co.uk/554 -

Lo primero que tendrias que mirar es la valvula de recirculacion de gases. Si no cierra bien te manda la presion del turbo al carter y de aqui el aceite al turbo. Es una cosa facil y barata de hacer. Suerte. -

Creo que es esto lo que buscas. http://cgi.ebay.es/SMART-CAR-FORTWO-ROADSTER-SPARK-PLUG-LEAD-REMOVAL-TOOL-/140532383169?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20b861fdc1

La pintura de mi Roadster 82Cv 2003 rojo y plata es SPICE RED. -

Tienes que mirar en la parte cercana a la rueda, tiene una especie de rueda dentada, si tiene mucho oxido te puede dar un error de ABS o ESP. Es lo que le indica al sensor la velocidad de la rueda. _

Tengo que reconocer que hemos pasado un fin de semana fabuloso, os damos las gracias a todos por ser tan enrrollados y sobre todo al anfitrion Agustin "Blasori" que se lo ha montado super. Despues de un dia de trabajo y noche con la familia, llegamos ahora a casa y tengo que reconocer que hemos hablado mas de vosotros que de ninguna otra cosa. He visto que gabi ha colgado fotos, mañana me las mirare y pondremos las nuestras. Sentimos no haber podido acompañaros el domingo, otra vez sera. -

Collons con lo jubilat, yo que pensaba que solo se dedicaba a controlar las obras del pueblo. (Es lo que dicen las malas lenguas que hacen los jubilados) Es una idea estupenda, apuntame cuatro.

Muy guapo, apesar de la crisis, no creo que tardes mucho en encontrarle hogar. _

Tendrias que decirnos donde esta esta gasolinera, no sea que pasemos por alli y tengamos un mal momento.

El domingo fue un dia especial, hace años que no desayunaba sentado y en tan buena compañia. Esto compenso un poco el no acompañarlos a este tramo tan guapo en cuanto a curvas. Incluso mi esposa que era de las que cuando salia el tema coches desaparecia ha cambiado de opinion y ya no pone pegas a las Kdd. Repito lo de gente estupenda con la que da gusto compartir el tiempo, la aficion y lo que haga falta (cafes o doritos).

Yo esperaria a tener el equipo y ver como encaja, posiblemente no sea necesario. Prueba con unos perfiles de goma adesiva en la parte trasera y los soportes de chapa que lleva, podrias encajarlo bien. -