micam

!!!He conseguido poner fotos!!! Creo que el filete a la piedra hizo el milagro, la compañia el resto.

Hola, apunta dos mas para el restaurante. Tengo un compromiso por la mañana pero a las 14,00 estaremos alli. Como no has puesto la cuenta Suiza tendremos que traer un regalo mas tradicional. Nos vemos el sabado

Animo Karakoles, la mecanica no suele tener secretos, lo que nos fastidia es la impotencia frente a la electronica y la Mercedes que van de la mano en este coche. Aun que no tenga teclas CTRL ALT DEL desconectando 10 minutos la bateria casi todo vueve a funcionar. Mira que no tengas roto el tubo de ventilacion del carter y te este ensuciando el motor, me paso y siempre tenia una gota dando la lata.

Si quieres un ordenador para smart mirate este. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180587708590&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Creo que la instalacion es muy sencilla y al alcance de cualquiera.

Pues yo creo que es una buena oportunidad para invertir. Estamos hablando de piezas unicas, un coche con una serie de 10 unidades, que ni se fabrica el ni su familia (Roadster). Es una pieza de museo y de reuniones Racing donde se codeara con Porches 917, Ford GT40, Lotus 11 etz etz. Si yo fuera el vendedor pediria mucho mas por verlo y probarlo ya que corre el riesgo de tener una cola en la puerta de varias manzanas de distancia para probar una pieza unica. Si no fuera por el pago, ya estaria en Italia probandolo.

Me ha pasado varias veces, que teniendo dos o tres rayitas, han desaparecido de golpe. La primera vez me asuste , llene el deposito y aparecio todo el acordeon. Como tengo la costumbre de poner el parcial a cero cuando lleno el deposito, la segunda vez que me paso lo mismo espere y al llegar a reserva marco los litros y parpadeo. Al llenar el deposito aparecieron otra vez.

ya las tengo encargadas, aprovechando que tengo vacaciones, voy a cambiar los discos, pintar las pinzas y pastillas nuevas. Ya contare que tal. Saludos

Muchas felicidades, que lo disfrutes.

Gracias por las respuestas, creo que probare las ebc greenstuff ya que segun parece son las que menos ensucian las llantas dentro de una calidad parecida. Las competicion me recuedan la epoca de los rallyes y como se comian los discos, en el roady con 9 mm da miedo.

No me podeis aconsejar?

Que pastillas de frenos me recomendais para el roady. Pienso montarle unos discos ranurados que compre y cambiar las pastillas, la duda es entre las Ebc Greenstuff ,Ebc Ultimax , Mintex y Necto. No quiero que los discos me duren dos dias. Alguna experiencia con ellas?

Cuando compre el roady me paso algo parecido. La moqueta estaba humeda y la condensacion hacia que lloviera dentro cuando lo deje dos dias con una funda de plastico al sol. El agua puede entrar por varios sitios , el mas normal son los espejos, pero tiene una serie de desagues de la capota que si se tapan tambien se queda el agua en la moquta. Yo les pase un trozo de guia de lampista y me asegure que la evacuaran bien. Lo seque con el aire acondicionado, la recirculacion interior y descapotado. Espero que tengas suerte y sea algo asi.

Expert, en mi roady puedes parar el motor con la 1ª puesta siempre que quieras. No solo con el coche parado, tambien con el coche en marcha. Al principio dejaba los mandos de las puertas de garaje (llevo tres) en el asiento del acompañante, por dos veces pare el motor al cojerlos y darle a la llave de contacto sin querer. No solo es mi roady, el f2 de los recados y el f2 Brabus del gerente hacen lo mismo.

No sé si os habéis dado cuenta que nuestro Smart ya tiene estas barras, que son las de posicionamiento lateral del eje de dion. Lo que se consigue cambiando los silentblocks por rotulas es mas rigidez en el eje trasero y al mismo tiempo que adopten la ruedas un mejor posicionamiento al acelerar. En eje de dion es un eje rígido y se necesitaría mucho más que estas barras para modificar la caída. Todos sabemos lo que hace una moto al acelerar, tiene tendencia a levantar la rueda delantera y agacha la suspensión trasera. El coche hace lo mismo y el cambio de ángulo de las barras empuja hacia el exterior la parte trasera del eje y da más estabilidad a la trayectoria.

Los mandamas que tenemos han convertido a la P de trafico en los Curro Jimenez del siglo 21. Me denunciaron por ir a las 12:10 de un dia un poco nublado con las luces apagadas, no habia nadie en toda la carretea con las luces encendidas. Cuanto recaudaron aquel dia? Los limites de velocidad se pusieron en los años 70s para reducir el consumo, en Francia solo dejaban circular los coches en dias pares o impares segun finalizaba su matricula y no era raro ver circular a la reina de Holanda y a los miembros del gobierno en bicicleta para ahorrar combustible. Como es posible que por donde pasaba una carretera con limite a 100 hagan una autovia y lo bajen a 80 ? El animo de la administracion es recaudar y si con la recaudacion se bajan los muertos mejor. Donde estan las clases de educacion vial?, donde se enseña que no siempre se pueden exprimir los 150 cv?, donde enseñan que es posible ir a 150 si sabes cuando tienes que ir a 70? El problema es que durante muchos años lo unico que enseñan en las autoescuelas es a aprobar un examen y la peña se ve con un coche en las manos sin tener ni idea de conducir. Preguntat a un novato que diferencia hay entre conducir un traccion delantera y un tracion trasera?, como se circula por las rotondas?, cuanto tarda en parase un coche en caso de emergencia?, cuanto metros recorre por segundo a 100? esta distraccion de un segundo se paga cara e incrementa las estadisticas. Pero la labor de la administracion es recaudar

Si miras con un polimetro la tension en el circuito electrico de un motor en marcha puede llegar a 13,8 voltios con toda normalidad. Si no pasa de 12 v no se cargaria la bateria.

Las marchas entran electricamente, por lo tanto si has parado el motor al quitar el contacto, el cambio no tiene corriente para quitar la marcha. El ruido al poner el contacto suele ser el actuador del embrague que se activa y desembraga el motor.

Id con cuidado con el freno de mano, en mi caso un dia sali corriendo detras del roadster que se fue cuesta abajo despues de aparcarlo en doble fila. Por suerte bajo paralelo a los coches que estaban aparcados, uffffff. La segunda fue con el f2 de los recados, lo dejaron aparcado en la rampa del parking y a pesar del freno de mano se bajo a la puerta, no veas como lo dejo al abrirse, quedo con la parte trasera mas coupe que he visto en mi vida, suerte que no era el Brabus del gerente. Para dejar el cambio con la 1 metida solo hay que pararlo con la marcha y un vez parado poner punto muerto, ya puedes sacar la llave.

Tendria que ir pero me asustan los atascos del sabado en santa cristina -Playa

En el F2 el compresor tiene un embrague magnetico, aun que veas que la polea gira puede ser que no lo arrastre. En el de un amigo que no enfriaba, el carbon no hacia contacto con la pista de cobre Supongo que de no funcionar se habia ensuciado. Es tan estrecho que si no llega a ser por mi sobrino de 6 años que llego a moverlo, tenemos que desmontar medio coche. Solo con moverlo un poco, al arrancar el motor, se conecto. Puedes ver por donde va el cable con un espejo, primero llega al protector termico del compresor y de alli al embrague de la polea.

Apuntame en Girona. Con Lil ya somos dos.

Rojo y plata 107.000 Km. Lo compre con 103 hace un año, le cambie aceite filtros y pastillas, puse agua destilada a la bateria que estaba muerta y revivio, aun funciona perfectamente. Tambien tube que arreglar la capota que plegaba mal. En cuanto a inventos lo primero fue sacar un radio tele que cantaba mucho y poner el original, temia por la capota. Lo segundo fue buscar sitio para los mandos a distancia, llevo tres, compre un apoyabrazos que no me dejaba conducir y al final me fabrique una guantera en la tapa debajo del volante. Lo siguiente fue volante con levas, tempomat y cola de escape doble. Por el momento no gasta una gota de aceite y que dure. :sneaky2:Los problemas los dejo para otro dia.