micam

La potencia de un motor es el resultado de unir las revoluciones con el par motor. En un motor pequeño como el nuestro el par motor solo sube cuando sopla el turbo y a pocas revoluciones no hay ni una cosa ni la otra, Nos hemos acostumbrado con los motores diesel a cambiar por debajo de las 2000 revoluciones, cifra en la que tenemos disponible casi todo el par motor. En un motor de gasolina como el del Smart a 2000 revoluciones no tenemos nada y lo normal es cambiar a partir de las 3000. Yo lo utilizo para ir al trabajo que lo tengo a 1 Km, muchas veces doy un rodeo por el pueblo de al lado para que se caliente. Cuando el motor esta caliente, el automatico cambia a una marcha superior cuando dejamos de acelerar y podemos hacerlo a partir de unas 2500 revoluciones. Cuando el motor esta frio lo razonable es mantenerlo alrededor de las 3000, cifra en que tiene suficiente par motor para tirar de la carroceria sin problemas. Por debajo de esta el motor va forzado. Si en frio vemos que sube la presion del turbo, es mejor bajar una marcha y mantener estas 3000 revoluciones con una punta de gas. Las cuatro valvulas por cilindro son inprescindibles en un motor que gire a 8 ó 10 mil revoluciones, pero no tienen mucho sentido en un motor turbo que dificilmente pasa de las 6 mil.

Prueba si el Parrot funciona por los dos altavoces. El mio lo que hace es cortar los altavoces de la radio y quedarselos para el, si es la radio los altavoces funcionaran. Si no funcionan, o el Parrot o el altavoz. Si funcionan, el "arradio" jodio.

Muchas felicidades, como continues asi te veo en McLaren, montandole el mueble bar al F1 de Hamilton. No desmontes nada mas, buscate cuatro destornilladores pequeños y ponlos uno en cada agujero, veras que sale. Donde tienes el coche?, el sabado voy a Palamos y te puedo acercar un juego artesano de varillas.

Pongo unas fotos de las varillas

Para sacar el arradio necesitas cuatro varillas de unos 3 mm (no recuerdo la medida exacta porque los tengo en casa) Si miras el frontal del aparato veras que cerca del lateral tiene 2 agujeros en cada lado, introducelas alli y veras que se libera un seguro y sale. La primera vez que lo saque no tenia el extractor y lo hice con cuatro destornilladores finos.

Cuando se enciende la luz del airbag significa que se ha producido un error en el circuito. Este error se puede producir por un conector que falla, por un cortocircuito en uno de lo cables o porque le da la gana a la cetralita. Aun que se solucione el problema continua encendida mientras no se anule el error con la maquina oficial. Yo lo llevo encedido porque me niego a pagar a unos ineptos que me dicen que da un error de eprom (memoria de la centralita) y hay que desmontar todo el cableado del coche para buscar un cable que falla. Cuando les digo que lo que falla es la cetralita me dicen que no lleva, que lo unico que pueden cambiar es el modulo del conductor, el del acompañante o los asientos. Cuando les digo que no lleva en los asientos me hacen un presupuesto para cambiarlos porque aun que no lleve puede fallar igual. Todo esto en un sevicio oficial. Armate de valor y paciencia, buscate alguien con maquina que sepa lo que se hace y que tengas mucha suerte.

Todo lo que te han dicho esta muy bien, pero creo que tendrias que empezar por lo mas simple, el ventilador del radiador. Cuando el coche circula el aire pasa por el radiador, pero al pararlo es el ventilador el que mueve el aire. Comprueba que se pone en marcha cuando sube la temperatura a 100 grados.

Mira si te sirven estos enlaces http://www.evilution.co.uk/index.php?id=533 http://www.evilution.co.uk/331

Eres muy mal pensado Maniac, las rodillas, los pies o la compañera de al lado entre indicacion e indicacion. Para las indicaciones da lo mismo la ida que la vuelta. En cuanto al tema de la conduccion mi comentario era relativo a estrujar el roadster en plan deportivo a tope, carretera de montaña que es donde mejor se defiende, curvas, curvas y curvas. Conduciendo Por autovias y carreteras nacionales lo normal es que agarre el volante con la izquierda y apoye el codo en la puerta, si ademas le montas el tempomat tambien te sobran los pies. Paro porque lo siguiente es que el coche va solo mientras me tomo una cerveza (sin alcohol por supuesto) en el bar de la esquina.

Te puedo asegurar que mas de una vez he comido sopa y tortilla de patatas conduciendo, la sopa con cuchara y la tortilla con tenedor. Imaginate como aguantaba el volante.

Estoy de acuerdo con Expert, en el caso de que el volante tenga levas. Si no tiene levas la cosa cambia del todo, los coches de carreras de los años 70s y 80s se conducian con una mano mientras la otra estaba en el cambio , (es una exageracion pero muy real), imaginad una carretera de montaña tipo crono de rally en que no hay 100 metros rectos cuantas veces tienes que bajar y subir marchas. En el caso del roadster con una direccion que tiene 3,5 vueltas tope tope y con contravolantes de mas de una vuelta las normas clasicas de no cruzar nunca los brazos no sirven y hay que afinar la tecnica. Lo que no hay que hacer nunca es acuñar los brazos en las caderas ni en ningun sitio que impida una reaccion rapida, lo que en un Kart es un movimiento de 10 centimetros de volante, en un roadster significa mas de media vuelta del mismo, (0,5 contra 3,5) En cuanto al cambio automatico en una carretera de montaña, si tenemos en cuenta que cambia a una marcha superior cuando dejamos de acelerar y baja una marcha si aceleramos bruscamente, es facil conseguir unos resultados sorprendentes. Perdonad el tocho pero me habeis pillado inspirado y cosa rara con tiempo.

He comprado mucho en ebay, todo lo que llevo en el roadster lo he comprado asi. Volante con levas, tempomat, discos ranurados, pastillas ebc greenstuff, diferentes sensores del motor, radio cd, separadores, xenon, pilotos led, diferentes elementos en fibra de carbono, etc ,etc, etc El sistema es buscar el mejor precio, las pastillas de freno las compre por 35 euros + gastos y las mismas las he visto a mas de 100. Tambien hay que fijarse mucho en la puntuacion y los comentarios de los vendedores, es mejor perder una compra que parece un chollo si el vendedor no tiene almenos un 99% de positivos. Pagar con Paypal te da la seguridad que si no estas conforme puedes reclamar tu dinero. En cuanto a los motores los 39 euros son una especie de reserva, el precio que tienes que pagar esta en el anuncio, tambien pone que es a cambio de tu motor estropeado, ellos te lo mandan y que tienes que dejar una cantidad en deposito mientras no llegue el tuyo alli.

Las EBC greenstuff las compre para el roadster pero no las he montado aun, por lo tanto no tengo experiencia con ellas. Las compre por internet y el precio estaba entre 40 y 100 euros + gastos de envio. supongo que para tu modelo sera algo parecido. Las mejores ofertas estaban en vendedores ingleses.

Por estetica te quedaran muy bien, pero con viento lateral sera mas inestable, tendras que ir con cuidado, no balanceara tanto pero tendra tendencia a perder la trayectoria. Si quieres pasarte por LLoret puedes cortarlos y montarlos aqui.

Si me los hubieras dado el sabado ya los tendrias cortados. Si encuentras la manera de mandarmelos te los puedo cortar en un momento, de todas maneras no se si es buena idea colocarle separadores a un f2. La relacion entre la distancia entre ejes y la anchura de estos incide en la estabilidad longitudinal del vehiculo. Un coche con las vias anchas y batalla corta es ideal para curvas lentas y cerradas pero muy malo para rectas y curvas rapidas. Un f2 con separadores es ideal para circuitos de Karting pero muy inestable en autopista. Mi consejo, guarda los separadores para el roadster que tiene mas distancia entre ejes.

Fundir las bujias puede ser por un consumo elevado de aceite que aumenta la temperatura de explosion y no solo funde las bujias, tambien alguna valvula de escape ha caido por este motivo. Cuantas bujias has cambiado? Si solo has cambiado las tres de arriba puede que las otras tres las tengas igual y te esten cortocircuitando las bobinas, van en paralelo. Con esto el motor no arranca

Como parte implicada en la degustacion de tan delicioso manjar, puedo dar fe que en mi vida habia probado filete mejor. Si quereis probarlo teneis que ir mentalizados, ya que se corre el peligro que al verlo se te haga la boca agua y mueras ahogado, je je je je En fin hablando serio una delicia al paladar, espero repetir pronto. Felicidades Expert y equipo.

Si es en sabado cuenta con nosotros.

!!!He conseguido poner fotos!!! Creo que el filete a la piedra hizo el milagro, la compañia el resto.

Hola, apunta dos mas para el restaurante. Tengo un compromiso por la mañana pero a las 14,00 estaremos alli. Como no has puesto la cuenta Suiza tendremos que traer un regalo mas tradicional. Nos vemos el sabado

Animo Karakoles, la mecanica no suele tener secretos, lo que nos fastidia es la impotencia frente a la electronica y la Mercedes que van de la mano en este coche. Aun que no tenga teclas CTRL ALT DEL desconectando 10 minutos la bateria casi todo vueve a funcionar. Mira que no tengas roto el tubo de ventilacion del carter y te este ensuciando el motor, me paso y siempre tenia una gota dando la lata.

Si quieres un ordenador para smart mirate este. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180587708590&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Creo que la instalacion es muy sencilla y al alcance de cualquiera.