micam

Las valvulas de recirculacion de gases que yo he montado vienen con sus tubos. El lado del tubo largo va al bloque y el tubo corto a las mariposas. El sentido de circulacion es del bloque a las mariposas, a la inversa tiene que cerrar. Para montar la trasera del coche tendras que sacarlo de aqui, aprovecha para cambiar el filtro de gasolina. Lo que mas oxida los coches es la sal que echan a las carreteras cuando nieva y circulas por ellas. Seguro que has hecho unos cuantos Km asi. Limpialo bien con agua a presion y aplica algun producto de los que convierten el oxido en una capa protectora. -

Creo que has hecho un buen trabajo con este filtro K&N, el motor respirara mejor. Lo que has montado es un filtro optimizado para tu motor, pero no tiene nada que ver con una admision directa. La admision directa se monta en competicion de circuito y es la tipica trompeta que se pone encima de la admision para hacerla lo mas corta posible y lo maximo que lleva es una rejilla. El sentido de hacerla corta es evitar los roces del aire y sus inercias que son proporcionales al camino recorrido. Aqui puedes ver una admision directa de Ferrari y sus trompetas

Supongo que tendras experiencia con motos u otro tipo de motores con cambio que te permite reducir a cualquier marcha sin tener en cuenta las revolucionesdel motor. Dime como puedes pasar de vueltas un motor con gestion electronica tanto de motor como de cambio. La flecha del Smart te indica el momento idoneo para ahorrar gasolina. El motor del smart es muy conservador en cuanto a revoluciones, es muy dificil por no decir imposible hacerlo pasar de 7000 revoluciones y esto en un motor que tiene una carrera tan corta son muy pocos metros por segundo. En cuanto a las valvulas son muy pequeñas para tener tanta inercia. Si no me equivoco hay un Honda que su motor tiene la potencia a 10.000 y puede girar a 12.000. Hace 30 años los Vw golf 1600 gr N de Rallyes los limitabamos a 8.000 y tenian las valvulas mucho mas grandes que un Smart. Los Smart no rompen valvula, las queman por aumento de la temperatura de la explosion, al quemarse no cierran. En cuanto a desconectar el piston, tendria que hacerlo electronicamente, mecanicamente no hay ningun problema, todo continuaria igual con la consigiente perdida de potencia que seria mucho mas de un tercio.

Blasori, nosotros podriamos venir el viernes por la noche y pasar el sabado con vosotros. El domingo trabajamos. Dime si es posible tener hotel el viernes noche en vez del sabado. -

Consultado, 1 hora gratis en el parking de la plaza, la cafetera caliente y si alguien quiere emociones mas fuertes, brasas en la parrilla del bar. -

Exactamente, hoy he estado muy liado, mañana averiguare si para esta fecha mantienen la primera hora gratis en el parking de la plaza.

El domingo trabajo, pero si quereis cambiar el punto de encuentro a LLoret, invito a los cafes con leche. !!! Que envidia me dais !!! _

Para anular el aviso del airbag, se debe hacer con la maquina, supongo que lo haras asi. Si no es de esta manera, por mucho que revises conectores o cinturones no se apagara. El DAS XENTRY ( Star Diagnosis ) te dice que error tiene y donde esta localizado. Maniac, creo que con el cambio de hora estas afectado y confundes el airbag con el abs. Tranquilo yo aun no me he recuperado. Lo que no entiendo muy bien es lo de que saltan las marchas?

Que yo sepa se llama Wis, es un programa de merche , donde estan todos sus modelos y se suele conseguir en la red. No se si existe en papel, especifico para Smart. -

Cristian, como se ajusta el reglaje de valvulas? Pensaba que era automatica con un balancin que se apoya en aceite. -

Tienes razon, me engaño el palier derecho que parece parte del suelo y se apoye en el. LLegado este punto se podra, sacando el carter, desmontar bielas para sacar los pistones y cambiar aros? Me falta practica con estos motores, no he abierto nunca ninguno. Le pedire a Lil que me deje hacerla con el suyo El mio con 111.000 km no gasta una gota de aceite y funciona perfecto (toco madera para que dure ). No es cuestion de abrir la caja de Pandora.

Si no me equivoco tanto el 61 como el 82 llevan las mismas bujias y las mismas bobinas y hay la misma distancia de las unas a las otras. Para que quieres cables diferentes ????.

En este caso yo diria que el bloque esta apoyado en el suelo. Sacar la culata con el motor montado en el coche, teniendo en cuenta que el motor esta inclinado hacia atras y te pilla parte de la carroceria encima, tiene que ser una lata. Con la culata hay que sacar las tubuladuras de admision y escape con el turbo. Tambien hay que desmontar la cadena de distribucion del arbol de levas. Todo esto con el motor en su sitio, creo que es un trabajo para TAMARIZ. Como no soy mago, yo bajaria todo el subchasis y trabajaria comodamente desmontando todo lo que me hiciera falta.

Creo que tenian tan poca confianza en el roady que lo ofrecian en cuanto tenian ocasion, a ver si alguien picaba. Conozco el caso de una persona que llevo un camion Mercedes de su empresa a revision y le ofrecieron un roady para que se diera una vuelta mientras duraba esta. A los pocos Km se mordia las orejas, ya no lo solto, su esposa le pego una bronca diciendole que lo habian engañado, que era un coche de juguete y no pensaba subirse. Suerte que su hijo no penso lo mismo. En mi caso, la empresa compro un f2 para los recados, a los dos años el gerente se entero que salia un f2 Brabus y se lo compro. Era final del 2003. Fue un desastre, en su primer año de vida paso mas tiempo en el conce que funcionando el puñetero Brabus Creo que lo cambiaron todo un par de veces desde el tapon del deposito al cenicero pasando por los tornillos y el aire de las ruedas. A partir del segundo problema le ofrecieron un roady como coche de substitucion. Cayo en mis manos y no lo solte en mas de cuatro meses. Era un Roadster sin chepa 82cv rojo precioso. Me hice las antiguas cronos del Rally Costa Brava un monton de veces. Una parte de mi corazon se quedo con el en cuanto se acabaron los problemas con el brabus. Como es logico cuando pude me busque uno igual. :lol:

Gabi, tu crees que recibieron la orden de detener este camion??? Sera su menera de dar el alto?? -

En mayo tengo comunion. En septiembre ademas, tengo la costumbre de tomarme tres dias para celebrar mi cumple y los podria hacer coincidir. Seria perfecto. -

Yo creo que el caso del roady es como las cosas buenas de la vida que o son caras, o engordan o son pecado. Le quedan bien las bisagras verticales, la suspension baja,amortiguadores regulables, discos ventilados de doble piston, discos traseros, las vias ensanchadas (separadores o llantas), lamparas de xenon, repro 120cv, etc, etc, etc. Cosas que resaltan su personalidad:thumbup: Pero o nuestro bolsillo nos dice que son caras o la itv que es pecado. Que sera lo que engorda???? Siempre nos queda poner 1000W de musica a precio chino, pero yo me niego.

Por si te pasa otra vez, piensa que en la moto suele parpadear cuando baja el nivel y con añadirle no pasa nada, la mayoria de las veces el deposito aun tiene. En el coche cuando parpadea es que no hay presion y sin presion no hay engrase. Sin engrase aun que sean 2 segundos el daño esta echo, tarde o temprano saldran las consecuencias. -

Lil 50 por 10 son 500 no 1000, tocaria en caso de llenarla a 20€ por persona ya que se deveria pagar todo el finde aun que solo estubieramos un dia. ( no puedo olvidar que trabajo los domingos, puaf, puaf, puaf. ) Por lo demas la casa y el sitio es una guapada.

Lil, estas ideas te salen poniendo la cabeza dentro la olla de san Gil y tocando la campana, verdad ??? :lol: -

Cristian, celebro que vuelvas a estar por aqui, es magnifico este monstruo con ruedas. A partir de ahora pondre mucha atencion en las rotondas, tiene que ser visto y no visto. Coña aparte !!! QUE LO DISFRUTES!!! y si tienes un hueco entre las 2 ruedas y esta zapatilla buscate un f2 para los recados y felicidad completa. -

No tendras la wastegate agarrotada y se queda abierta?

Voy a intentar explicar como funciona esta valvula, si me equivoco en algo y alguien me puede corregir se lo agradecere. El motor del smart tiene dos tubos de ventilacion del carter. Uno va conectado en el TIK justo en la entrada del turbo, cuando el turbo aspira arrastra los vapores que se producen en el motor. El segundo va conectado justo detras de la mariposa del acelerador y hace la misma funcion cuando no aspira el turbo y hay depresion en el colector. Aqui es donde va montada la valvula. La funcion de estos tubos es aspirar los vapores y quemarlos en el motor para que no salgan a la atmosfera y contaminen. La cantidad de estos vapores es minima en el volumen del aire aspirado. La funcion de la valvula es dejar pasar los gases cuando hay depresion en la mariposa y cerrar el paso cuando hay presion. Si la valvula se queda abierta cuando sopla el turbo, pasa 1Kg de presion al carter (motor 82 cv), este aire a presion hace un barrido del aceite pulverizado y lo manda al otro tubo aspirandolo el turbo y mandandolo al interior de la camara de combustion. Esto representa un consumo elevado de aceite que se quema en la camara de explosion calentandola exesivamente y quemando valvulas de escape, bujias y puede llegar a romper pistones o griparlos por exeso de dilatacion. Este exeso de dilatacion tambien estropea los aros y los residuos de explosion pasan al carter sumandose al problema inicial. En este momento el motor esta en proceso de defuncion ( R.I.P ) Para saber si la valvula funciona bien solo hay que soplar en direccion al carter, no debe pasar el aire. Ante la duda, por lo que vale, es mejor cambiarla. Jo... como me he enrrollado, vaya tocho. Espero que si hay errores los corrijais.

Segun me comentaron en un conce que paracen serios, ellos cambian esta valvula siempre que hacen una revision o reparacion importante. Segun ellos esta valvula es la causante de la rotura de muchos motores. He conseguido una metalica que se puede abrir y limpiar. Cuando la monte pondre fotos. -

Mas de una vez compre pilas en los chinos y me han salido ranas, segun para que no tiene problema cambiarlas otra vez. Las del mando las compro siempre en relojerias de confianza Si conoces a alguien donde puedas probar el sensor, otro f2 por ejemplo, podras descartarlo. -