micam

Los conmutadores del ventilador tienen la mala costumbre de quemar el conector, este funciona con negativo, se lo manda al motor a través de la caja de resistencias, el positivo va al motor directo desde la sam a través de un fusible. lo primero que haría es comprobar si llegan los 12v al motor, el conector de este está situado encima del acelerador, si no llegan, mirar si llega positivo poniendo el negativo del tester a masa. La caja de resistencias está debajo del motor, encima del acelerador, se saca dándole un giro, comprueba si a ella llega negativo. En el caso del conmutador, para acceder a él hay que, desconectando antes la batería, sacar el airbag del acompañante sacando los dos torx que tiene debajo y el conector, por el hueco se puede acceder al conector. Espero que te sirva de ayuda

Mejor no lo podían explicar, si la presión del turbo es la de serie 0.6 no tienes ninguna ventaja en el motor, el perjuicio está en el bolsillo por pagar más por nada Si llevas o pones una repro que aumente la presión, entonces si es necesario poner 98

Alberto, tanto a Gtturbo60 como a Prayer respondo de ellos en todo lo que haga falta

Te echaremos de menos

El sistema de levas es distinto, no se si vale la pena hacer toda la conversion utilizando piezas de tu volante actual o venderlo y comprar uno de roadster. Si haces esto ultimo, tu volante actual queda entero para venderlo.

El mio ha superado los 185.000 km con todo de serie, motor, turbo, escape, embrague y cambio. No consume aceite y va como el primer dia. Los cuidados que reciben estos motores los devuelven con buen funcionamiento y duracion. Espero que tenga una vida muy larga.

Una de las razones del poco angulo de giro, es que el roadster heredo todo el sistema de geometria del fortwo que es un metro mas corto. Lo que con un espacio entre ejes corto puede ser aceptable no lo es cuando se amplia esta distancia entre ejes

El tema del vin era para saber si habia una actualizacionde la sam que no lo permitiera, a partir de un num de fabricacion o de una actualizacion a este ultimo firm

Alli nos veremos Enric

Cualquier aceite que cumpla la norma MB 229.5 suele estar indicado en la parte trasera

Hay varios, mobil1 lo tiene pero es 5W40 yo utulizo Shell Helix Ultra 5W40

Guapisimo Chiky, espero que lo disfrutes como se merece Solo una cosa, el Mobil1 5W50 no cumple la norma de MB 229.5 y esto es muy importante aun que te digan lo contrario

Apunta uno para mi, pack 3 tambien

Cambia primero las pilas, si pierde el vinculo, ni dan los intermitentes ni arranca Espero que tengas suerte y solo sea eso

Esto cada vez se pone mas interesante, cuantas caras nuevas que conocer y cuantos conocidos a quien dar un abrazo Nosotros estaremos el viernes en Madrid

Yo llevo de 5 leds y en cinco años las he cambiado una sola vez

Marc, los has vendido? Si no es asi, me los quedo

Si buscas en ebay uk o de, muchas veces he visto lonas de capota recicladas desde 100 a 300 € Tambien puedes buscar en desguaces, la lona se puede cambiar hay tutoriales que explican como hacerlo incluso en youtube Tambien puedes buscar un techo rigido pero es bastante mas caro Todo depende si vale la pena lo que pagas por lo que te ofrecen, como te han dicho roadsters en venta hay muchos . . .

Me encantaría pero no puede ser; espero que organices otra dentro de un par de meses y la pueda disfrutar

encantados de apoyar tu regreso a la familia roadster

Cuando consigas uno que aepa lo que hace que mire que no tengas abierta la wastegate por oxido o la bcs mal o algun tubo finito de los que la controlan roto o suelto, tambien puedes sencillamente tener el turbo roto

Victor, cuando el motor aspira antes de empezar a soplar el turbo la lectura es negativa ya que esta aspirando, como te han dicho, lo primero cambia de mecanico y llevalo donde sepn lo que tocan

Micam - Roadster 82 - 003323 - 2003 - 140.000km

Si perdiera la medialuna de la tapa se vería un charco de aceite debajo del coche, por lo que seguro que lo quema, si cambiaron los retenes de las válvulas lo que queda es lo comentado anteriormente

Después de todo lo leído, yo diría que los pistones tienen mucho desgaste y aún que se hayan cambiado los aros continúan sin ajustar La válvula de recirculacion de gases puede influir en el consumo de aceite y destrucción del motor a largo plazo pero no ara un consumo como este Lo primero que midan la compresión de los cilindros y seguro que descubres el que esta mal