micam

Voy a dar mi version de lo deportivo que puede ser un roady. La direccion es poco directa con 3,5 vueltas de tope, inadmisible en un deportivo. El motor es una tortuga a la hora de subir vueltas. Un deportivo deberia superar las 7000 revoluciones ampliamente, tratandose de un motor de carrera tan corta. Los frenos sin ventilar son todo menos deportivos, los tambores ni hablemos El cambio lentisimo y del embrague que voy ha decir. Seria ideal para una carretilla elevadora, pero para un deportivo? Si esto no fuera poco, un sistema de electronica anti deportiva con un esp que estropea cualquier intento de atravesar el coche. Las ruedas son muy esteticas pero por exeso de goma matan el coche y todas sus reacciones. Como es posible que todo este combinado este montado en un coche que desata pasiones en cuanto a deportivo? Ultimamente los coches han conseguido que a 200kh parezca que vas a 80kh El roady consigue que ha 80kh parezca que vas a 200kh Este es su espiritu que cuando nos inunda hace que se olvide todo lo anterior, si a esto le sumamos todas las comodidades que nos da (aire acondicionado, descapotable tipo targa, suficiente volumen de maletero, un consumo razonable si no te pesa el pie, una estetica que no pasa desapercibida (te miraran igual que si llevaras un Ferrari) un coche polivalente que lo mismo disfrutas al ir al trabajo que en una carretera de montaña) La realidad es que se trata de un deportivo en cuanto a sensaciones deportivas. Si nos bajamos del coche y lo admiramos nuestro subconsciente nos negara todos los inconvenientes descritos. Esto es lo que mas me gusta de el. Desde que me subi a uno en el año 69, el deportivo de mis sueños es el Lotus Seven. Al poner 4ª y soltar el embrague a mas de 100 notabas el chirrido de las ruedas contra el asfalto. Su poco peso lo hacia super manejable, un sueño. Si un dia consigo uno tendra que convivir con el roady o no lo tendre. El roady es especial y ninguno lo puede substituir. PD. La cita siguiente no es mia es de Cristian. Ultimamente los coches han conseguido que a 200kh parece que vas a 80kh El roady consigue que a 80kh parezca que vas a 200kh

Lo separadore de doble anclaje son los mejores, pero necesitan minimo 20 mm de grueso para poder tener espacio donde roscar los tornillos de las ruedas. Si pones separadores de 16mm tienen que ser con tornillo pasador para mas seguridad. -

No tendras la valvula de descarga del turbo abierta? Lo logico es que si te han cambiado el turbo lo hayan comprobado pero nunca se sabe. -

Yo llevo 16 mm en las cuatro ruedas, es mas la diferencia estetica que mecanica. Delante ni se nota y detras al forzar el de dion adquiere un poco mas de caida negativa que ayuda bastante. No se si con mas desplazamiento se notaria mas en el comportamiento del coche, a mi me gusta asi. Me costaron unos 80 euros por internet, los cuatro con tornilleria. -

Cuenta con nosotros para la visita a las bodegas y cualquier evento turistico. Los Karts me encantaria pero lo dejo para vosotros, mi espalda bastante tendra con 525km en el roady que es kart kart kart, me conformo con hacer fotos. -

A nosotros si nos pilla de camino, igual te hacemos una visita. Vamos el viernes pero no se a que hora. Si no pasamos nos vemos el sabado Gracias por el ofrecimiento de todas maneras. -

Si desconectas la radio necesitaras el codigo, igual que si desconectas la bateria por cualquier motivo. Mira en la documentacion del coche, el codigo es un numero de cuatro cifras que viene en una tarjeta negra que pone smart en el frontal y el codigo detras. .

Gabi, cuenta conmigo para lo que pueda ayudar. -

Mikro, si son tallas normales, apuntame una L para mi y una M para Isa. Ya me pasaras el tema de la pasta. Que despiste, acabo de descubrir el tema de las camisetas, otro verano como este y no lo cuento. -

Me encantaria, pero como trabajamos los domingos tendremos que dejarlo para otra ocasion. Saludos a Expert PD. Esta vez haced fotos a la carne y la piedra. -

Hola a todos, he estado desconectado bastante tiempo, el verano que cuadriplica el trabajo y mis sobrinos que vienen a pasarlo en casa me han abducido a otra dimension donde desaparece el tiempo. Veo que habeis montado un culebron que riete del tomate. Alex bailando samba (siento mucho que no estes en la Rioja me habria encantado conocerte en persona), Lil y rocket a lo lovesexhistoire controlado por Blasori y Vilobi y desmarcandose Lil a sacado el 68. Si esto es el preludio no quiero ni pensar lo que sera la KDD. !!! VIVA LA JUERGA ¡¡¡ Como ya he facturado a mis sobrinos y hemos superado el 15 de agosto,fecha en la que lo que no hayas hecho dejalo para otro año, me tendreis otra vez por aqui dando la lata. Saludos a todos y !!VIVA HONDURAS ¡¡ ejem !!!!! viva LA SMARTRIOJA 2011 ¡¡¡¡¡ Pd - como se dice por aqui "no foto no coche" creo que Alex tendria que mandarnos unas fotos de la nativas.

Si no hay segmentos los gases de la explosion pasarian al carter, seria imposible conseguir la estaqueidad. Los segmentos fueron tambien el gran problema del motor Wankel aparte del aceite mezclado con la gasolina. El motor de agua funciono mientras le duro la bateria que descomponia el agua. El principio era ingenioso, si descomponemos el agua y mezclamos el hidrogeno y el oxigeno dentro el motor lo comprimimos y hacemos saltar una chispa, se produce una explosion que genera trabajo y expulsa vapor de agua que no contamina. El problema es que en aquel momento se necesitaba tres veces mas energia para separar el oxigeno y el hidrogeno del agua de la que daba el motor. Tambien creo que se probo con bombonas de hidrogeno y oxigeno pero se desestimo por el peligro que representaba.

La mia no queria salir del pueblo en el roadster, se quejaba del viento, del ruido, se mareaba etc. Estaba acostumbrada al audi y notaba la diferencia. Despues de la primera Kdd no ha vuelto a protestar, todo lo contrario, si no vamos a Oropesa le da algo y anda super animada con la Rioja Eso si como me anime con el pie derecho, se marea. -

Los que tengan cierta edad se acordaran del motor de agua. Era un motor invento español que funcionaba con agua, parecia la solucion en un momento en el que la crisis del petroleo nos dejo peor que la de ahora. Se hablo mucho de que lo habian vetado las grandes compañias petroliferas, pero la realidad es que el agua solo era un medio, el combustible era electrico y consumia mucho, mucho, muchisimo, tanto como hace falta para separar los atomos de hidrogeno y oxigeno. En el motor Taurozzi pasa algo parecido, el sistema es bueno para compresores sin aceite pero para motores de explosion o conbustion interna los problemas son mas que las virtudes. Lo que mas se gasta en el roce con los cilindros son los aros y los lleva igual, con la desventaja que al ser el piston tan fino los aros casi no tienen espacio donde trabajar. El piston no necesita engrase pero el cigueñal, las bielas, el arbol de levas, los empujadores hidraulicos, las valvulas, el turbo, si necesitan aceite. Por el tipo de construccion solo funciona con carreras muy cortas y estas penalizan el consumo y la polucion. No hay roce de los pistones con la camisa, pero hay muchas mas piezas en movimiento y muchas mas inercias alternativas. Lo que seria una ventaja para girar a muchas revoluciones (carrera muy corta) se anula por la cantidad de inercias en juego. La carrera corta disminuye el par motor y aumenta el consumo y la emision de contaminantes. No se comercializo por este motivo, no por intereses economicos. Paso lo mismo que con el motor de agua, que si a alguien le interesa le explicare como funcionaba. Aqui termina el toxo (espero que no me lo tengais en cuenta, hace tiempo que no ponia ninguno) -

Por si te interesa he encontrado este ventilador en ebay, es de roadster pero creo que son lo mismo. http://cgi.ebay.es/SMART-Roadster-452-LUFTERMOTOR-LUFTER-LADELUFTKUHLER-/390324240208?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ae1233f50 -

Spiderman, el avatar no es mio, yo tambien hice lo mismo. Puedes disfrutarlo todo lo que quieras. Estare encantado de saludarte en la Rioja, compi de avatar. -

Perdona pero llevo unos dias desconectado, supongo que habras comprobado los fusibles. Con el cambio de termostato, si hay una bolsa de aire, se arreglara. Lo que no entiendo es que un mecanico te diga que el coche a pillado un calenton cuando lo estaba probando y se quede tan tranquilo. Que ademas te diga que se ha quemado el motor del intercooler por culpa del rele y por esto se calienta, no se como clasificarlo. Mi consejo es que salgas por piernas de este taller y lo borres del mapa, igual la proxima vez sales sin motor y te dicen que se ha caido y perdido. En ebay alemania he visto varios ventiladores de iontercooler con motor a buen precio. Cuando lo tengas solucionado nos lo cuentas.

El manual del Smart Roadster te pone muy claro las presiones de los neumaticos. En algunos casos es interesante aumentar ligeramente la presion, pero eso ligeramente.

Me voy a ahogar, se me hace la boca agua. -

Yo creo en el espiritu Roadster, cuando te pilla estas listo. El coche de mis sueños a sido toda la vida el Lotus Seven, lo probe por primera vez en 1969 y me enamore de el. Si en este momento alguien me cambiara el roady por un seven le diria que no, el roadster es otra cosa. -

Sera por el tipo de conduccion, ten en cuenta que tengo el trabajo a 1 km de mi casa y no le doy tiempo ni a calentarse, esto penaliza mucho el consumo. Los 545 de Castellon fueron autopista a 110 kh reales GPS con el tempomat (fijo tanto subidas como bajadas) y conducion bastante rapida por carreteras de montaña cerca de Oropesa. Gastar gasta pero es que me pesa mucho el pie cuando el motor esta caliente.

El consumo del mio no llega a 400 km con 30 ltr casi todo urbano. Cuando fuimos a la Kdd de Oropesa, autopista a 110, con los 30 ltr hizo 545 Km. Duracion mecanica. Al ser el Roadster un modelo que no se fabrica actualmente, dependes mucho de como lo hayan tratado sus anteriores dueños. Por este motivo es muy interesante conocer su historia. Tu puedes tratarlo muy bien que si antes no lo han hecho, puedes tener problemas con el motor. Lo problemas suelen ser, consumo de aceite que acaba quemando valvulas y turbo gripado o rajado por no respetar los tiempos de calentamiento y enfriado de este. A pesar de lo que te digo, yo compre el mio con 103.000 km. Actualmente tiene 113.000 y funciona super bien, no gasta una gota de aceite y al ritmo de 5.000 km al año espero que me dure muchos años mas. Si hiciera 25.000 km al año posiblemente el motor no habria aguantado tanto. Tengo claro que el dia que el motor diga adios lo arreglare o lo cambiare pero sin roady no me quedo, dentro de 17 años sera un Clasico Deportivo. Espero que te sirva de algo y que tengas mucha suerte en tu eleccion.

Juanjosmart, cual es el ventilador que no te funciona? Al principio hablas del intercooler que si no funciona baja el rendimiento del motor, pero no tiene incidencia en la temperatura. Antes de cambiar el termostato tendrias que mirar a que temperatura se pone en marcha el ventilador del radiador y si con este en marcha baja la temperatura. Tambien tendrias que purgar el circuito de refrigeracion que si tiene una bolsa de aire, no permite que circule bien el liquido. Aun que parezca que 100 grados es mucho, los circuitos presurizados de refrigeracion tienen el limite en 120.

En la hoja de caracteristicas del roadster no vienen homologadas las de 195. En mi coche, un 82cv, salta de 185 a 205. Los de la itv estan un poco cabroncetes desde primeros de año y no pasan medidas de ruedas que no esten homologadas. Hay que tenerlo en cuenta antes de comprar neumaticos y que no pasen la itv. -

Para borrar los errores del airbag hace falta la maquina de mercedes. Se llama Star Diagnosis, Xentry en su version mas moderna, unos 900 euros en su version china. Con el Elm327 podras ver varios parametros de motor pero no podras resetear el airbag. -