audiomeca

Si leemos el primer post, deberíamos sacar en conclusión que el esp queda permanentemente en error, con la luz del triangulo en amarillo permanente, ya que se desactiva la ayuda en cuestas.... Por tanto no tiene nada que ver con la perdida de tracción al pasar por un sitio concreto, que estos casos se enciende la luz parpadea y luego se apaga... Lo que le pasa al coche casi seguro es que tiene el sensor de giro en el volante estropeado, hay que meter diagnosis y ver que códigos de avería están grabados saludos

Pues supongo que sera el actuador del cambio...,

Pues no , no esta acertando . busca un mecánico de verdad, no un reprogramador que de mecánica sabe lo justo. que te deje el coche de serie y lo intentas en otro lado, o llévalo un mecánico y que te solucione el problema de turbo que debe tener y luego reprogramas

eso te lo han dicho para que pases por caja.... no me lo creo saludos

esperemos que acabe bien, porque no tiene pinta de hacerlo, la repro si esta bien hecha y el coche esta correcto tiene que llegar a 1.3 y mantener 1.2 fijo en 2,3,4,5

Pero quien te ha dicho que esta etropeado, no esta estropeado, si con el software se soluciona no esta estropeado, solo se cambia si rasca al meter marcha atras mucho, sino se deja tal cual

Pues yo no lo cambiaría, con el software si no pega mucho golpe al meter la marcha atrás queda resuelto el tema y mas con esos km que tiene

Lo tienes complicado, encontrar un x-gauge es casi imposible yo el ultimo que vi a la venta estaba con el reloj en 350 euros Pero bueno igual aparece alguno por los foros saludos

Ok. ya me doy cuenta a que te referías ya nos vas contando saludos

La bcs , es la válvula que controla la wastegate del turbo, los tubos si están agrietados va a romper en breve , hay que cambiarlos y el colector es el de escape, donde va sujeto el turbo, un esquema de la bcs http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=Engine&mod=580 saludos

Hola, en muchos casos pasa lo que describes cuando haces una repro y el coche no esta en condiciones, que son la mayoría, con la maquina poco va a poder ver, lo primero con esas oscilaciones, es cambiar BCS, ver si los tubos de vacío están bien, y ver si el turbo en el colector tiene fisuras, que tendrá casi seguro Por otra parte podría ser la repro que esta mal calculada, pero me extraña si tiene algo de experiencia, lo que no me creo es que saque 36 cv con el turbo de serie , para mi imposible, pero no digo nada Respecto al aire , tiene que perder seguro déjalo en manos de un profesional saludos

Hola los brazos en X que dices que es el soporte no se desmontan, el volante va atornillado a esa pieza con 3 tornillos hexagonales de 17, hay un agujero con una tapa de plástico para poder acceder a ellos,respecto al par de apriete , todo lleva par de apriete, pero en el sitio que esta necesitas una dinamometrica poco habitual, apriétalos bien, y ponle fija tornillos dureza media(azul normalmente) acuérdate de lubricar el primario por donde corre el rodamiento de la palanca (bute) ,grasa térmica sino se cae al usarlo y salpica saludos

Pues el intercooler tiene pinta porque justo debajo va la caja de cambios y por espacio ,la manual debe ocupar ese espacio posiblemente, para las varillas de la selectora

Hola, era lo mas lógico después de entrarle agua, ademas con los km que tiene estaría en las ultimas, despegarlo ni te molestes no vale la pena, estará todo oxidado suerte nos vas contado saludos

Hola, seria interesante , pasar una diagnosis para ver que errores salen,las 3 rayas pueden salir por varios motivos, actuador, embrague, caja,sensor giro... habría lo primero hacer una programación de la caja y luego programación del embrague

Hola veo que tienes alguna duda, o muchas... Yo creo que en un coche que lleva 3,5 litros de aceite, el precio no es importante, sino la calidad, con 3.5 litros no hay aceites baratos ni caros, puesto que es poco el gasto en aceite Por otra parte no se que manía tiene la gente de pensar que un aceite 5-30 es mejor que otro como un 5-40, eso depende del tipo de motor, hay que respectar lo que el fabricante del motor aconseja, que para eso hace las pruebas un 5-30 no es un aceite adecuado para un smart , pese a que sea de los mas caros del mercado el aceite que tiene que llevar es 5-40, o 0-40 , no otro, para mi mejor 0-40 como el mobil 1 newlife, si tenemos kilómetros y consumo mejor pasar a un 5-40 Por otra parte lo ideal es usar el mimos tipo de aceite desde el kilómetro 0, no es bueno cambiar de marcas y densidades a lo largo de la vida del coche. saludos

Pues hasta donde yo se hay que cambiarla, de programación no es , de resetear tampoco, yo las que he cambiado por ese fallo casi todas era por entrada de agua, alguna sin entrada de agua, el fallo esta en la placa que lleva el microprocesador, y es complicado repararlos, yo no he conseguido repararla y tampoco he encontrado a nadie saludos

Pues te equivocas nuevamente, como no podía ser de otra manera, yo creo que soy de los mas apropiados para ello como te he comentado llévalo a un taller, esto no es un taller. suerte

Lo lógico es que sea el receptor o la llave en si cuando hace mucho calor o dejas el coche al sol y falla ,es receptor saludos

replica no por favor, esas piezas de replica no son adecuadas saludos

Pues estas muy equivocado, si piensas que es lo normal que la gente se registre para resolver un problema y que le ayudemos, esto no es un taller, esto es un foro para compartir experiencias no para reparar coches lo que tienes que hacer es llevarlo a un especialista de smart y el te lo solucionara saludos

pues parece un problema del esp saludos

hola, yo tengo las dos cosas, pasame un privado

Lo que te han dicho es correcto saludos

Hay muchas opciones los ks los encuentras por unos 1200 euros la especifica para smart, (sino hay que cambiar bomba porque aumenta el recorrido del pedal) es http://smarts4youracing.com/parts/smart-big-brakes-280mm-2-piece/ saludos