audiomeca

Hola, el kit de embrague ha sido modificado hace unos meses hay un modelo nuevo unificado para todos los 700, antes había uno especifico para brabus reforzado, ahora hay uno nuevo reforzado para todos el que tienes que pedir es este https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-sachs-3090-600-002-3828433-479-p ya lleva la horquilla no hay que comprar nada mas y esta tirado de precio saludos

Pues a ver que te dice, porque no tiene buena pinta yo sacaría el coche de allí con el mapa original, y buscaría un taller que sepa de smart y una buena repro saludos

piensa en cambiar el embrague y revisar el actuador saludos

Pueden ser muchas cosas, lo mas lógico es que sea la mariposa de admisión, pero pueden ser muchas cosas, bomba gasolina,centralita motor.... saludos

las ruedas para el eje delantero en caso de poner esa llanta que es un grandisimo error, seria 175/50/16 y traseras 205/45/16 nada de lo que dices., 165 45 16 no es medida equivalente, te lo han dicho mal o lo has entendido mal pero de todo modos esas llantas no son para roadster son para fortwo 450, el alerón si es el de la foto , yo si soy el de la itv lo que hago es precintarte el coche, no entiendo como alguien le puede poner algo así a un coche, no es feo es horrible.

hola, no me parece buena idea meter en líquidos unos paneles que la tela va pegada, se van a despegar cuando le de el sol yo creo que no es buena idea, pero igual si lo es saludos

Pues parece que tienes el actuador de embrague roto saludos

tienes que ir a un taller oficial de la marca, un taller no autorizado no te puedo hacer la actualización y ya te lo he explicado claramente, si no entra la marcha atrás, mira si hay actualización, si la hay se hace, si se hace y queda un ruido en la caja al meter la marcha atrás, seria conveniente cambiar embrague saludos

Hola, Esta mas que tratado en este foro te resumo el fallo de la marcha atrás es común del 2007 al 2012 , hay dos problemas, el primero el embrague, esta defectuoso,y segundo el software de la caja de cambios, con actualizar el software la mayoría de las veces corriges el problema, que se comprueba fácilmente subiendo el coche del lado derecho a un bordillo, si no entra la marcha esta claro. con la modificación del software esto queda resuelto, aun así si al meter la marcha atrás con el nuevo software pega un clonk!! se debería cambiar el embrague Respecto al golpe que te al ir reduciendo, es casi seguro el taco motor central, no dura mas de 60.000 km saludos

Pues yo diría que no

en un coche moderno no se producen autodetonaciones, puedes poner la gasolina que quieras, la única diferencia es el rendimiento del motor, para eso llevan inyección electrónica y sensor de picado se puede usar 95 con o sin repro, en los 61,82,101 saludos

Pues mi opinión es que ninguna de las cosas que te pasan tienen que ver con el golpe, es lo que pasa en un coche con tantos años y de una calidad regular, aparecen cosas todos los días, son delicados , muy delicados suerte

Era una de las posibilidades, ya he visto varios te va a dar lata yo buscaría una caja usada saludos

Pues por menos de 150 euros completos lo tienes difícil nuevos cuestan con aros 250 euros saludos

haz una instalación en paralelo solo dos hilos es fácil respecto a programar el embrague a parte de este hay que programar la caja, y si se puede , sin problema, el concesionario lo habrá hecho. pero sin el sensor de giro funcionando correctamente no lo programa bien el golpe puede ser también la caja, hay que hacer pruebas saludos

el colector de origen no se vende por separado, hay algunos en Alemania a la venta sueltos, pero asegúrate que sea de 82, casi todos son de 61 y no son iguales y tampoco son de la misma calidad que el original pero bueno pueden valer para no tener que gastar los 600 700 del turbo nuevo completo de todos modos , habría que probar otra repro de donde eres? saludos

si le pones una usada no arranca el coche sino grabas llaves y autorizas el immo desde la sam que yo sepa no es la misma unidad para manual que automático por lo menos en los gasolina, en el diesel tendría que verlo de donde eres , vas a necesitar algo de ayuda para poder hacer este trabajo saludos

hola Habría que meter la maquina para ver si hay alguna avería, pero como apuntas puede que sea centralita, habría que probar otra, de cdi no es difícil encontrar una para la prueba y es relativamente sencillo hacerlo haz una diagnosis primero y pon el resultado.

Si leemos el primer post, deberíamos sacar en conclusión que el esp queda permanentemente en error, con la luz del triangulo en amarillo permanente, ya que se desactiva la ayuda en cuestas.... Por tanto no tiene nada que ver con la perdida de tracción al pasar por un sitio concreto, que estos casos se enciende la luz parpadea y luego se apaga... Lo que le pasa al coche casi seguro es que tiene el sensor de giro en el volante estropeado, hay que meter diagnosis y ver que códigos de avería están grabados saludos

Pues supongo que sera el actuador del cambio...,

Pues no , no esta acertando . busca un mecánico de verdad, no un reprogramador que de mecánica sabe lo justo. que te deje el coche de serie y lo intentas en otro lado, o llévalo un mecánico y que te solucione el problema de turbo que debe tener y luego reprogramas

eso te lo han dicho para que pases por caja.... no me lo creo saludos

esperemos que acabe bien, porque no tiene pinta de hacerlo, la repro si esta bien hecha y el coche esta correcto tiene que llegar a 1.3 y mantener 1.2 fijo en 2,3,4,5

Pero quien te ha dicho que esta etropeado, no esta estropeado, si con el software se soluciona no esta estropeado, solo se cambia si rasca al meter marcha atras mucho, sino se deja tal cual

Pues yo no lo cambiaría, con el software si no pega mucho golpe al meter la marcha atrás queda resuelto el tema y mas con esos km que tiene