audiomeca

yo he cambiado alguno

hola, pero no dices que no has tocado nada? debajo del asiento del acompañante esta el sensor de aceleración transversal del esp, creo que necesitas ayuda de un profesional para solucionar el problema que tienes. saludos

eso se llama inteligencia artificial....

Busca uno usado, porque nuevo vale 1400 euros, y pruebas si no encuentras pasame privado que tengo alguno saludos

https://www.oscaro.es/motor-de-arranque-quinton-hazell-qrs1857-6062149-2-p

Ponlo nuevo no original de mercedes, mucho mas barato y sabes que esta ok y 2 años de garantia

las compresiones es ver si el motor esta en buen estado sin desgastes, con poca compresión el coche no enciende si no se para en marcha, casi al 100% es el motor de arranque, yo optaría por cambiar el motor, tiene bastante mano de obra, hay que desmontar medio coche y bajar el puente

luigi , tu coche es gasolina no lleva inyector de retorno, no es de los inyectores fijo la pregunta del millón es se para en marcha? o siempre es el problema después de dejarlo aparcado caliente? saludos

tienes que llevarlo a un concesionario como te he dicho un taller no oficial no te la podrá hacer puedes seguir circulando, pero no lo dejes, el embrague y la caja sufren en estas condiciones saludos

Pues significa que la caja de cambios esta con un fallo permanente, esto es debido a un fallo de software en la unidad del cambio, necesitas pasar por un concesionario y actualizar a la ultima versión el software de la caja de cambios y reprogramar caja y embrague saludos

400 euros mas o menos con luna original

Lo que ha pasado no lo sabemos, pero el fusible 18 alimenta la unidad de abs y la de airbag sin unidad de abs el coche no arranca porque no hay comunicación cambus con la unidad de motor yo haría una prueba, desconecta el modulo del abs en el maletero delantero debajo del servofreno , sustituye el fusible y mira si se funde sin el modulo conectado la capota no lleva nada al fusible 18, pero algo tienes que haber tocado si antes no lo hacia suerte

digo yo que lo primero sera sustituir ese fusible, vamos creo que es lo mas razonable

Pues para mi has hecho mal en el concesionario nunca cobran portes, nunca , te lo garantizo, comprar una usada por tan poca diferencia de nueva ni me lo planteaba, ademas que la nueva es una referencia mejorada, con la vieja te arriesgas a que vuelva a partir mas si esta usada suerte

no suena muy bien, busca otro sitio para hacer el remap si quieres y me mandas la centralita yo te la puedo hacer,si esta torcido las aspas pegarían en el cuerpo de la caracola, no creo que este torcido

la pieza rota la hay en el concesionario y cuesta nueva 30 euros y todosmart esta en valencia no alicante saludos

hola, yo tengo varias , pasarme un privado saludos

maxito las llaves de forfour no llevan infrarrojos son todas de radiofrecuencia

es correcto ese funcionamiento lo hacen todos los F4

Pues no, los tubos de combustible en la rampa siempre están mas altos que el deposito, siempre No es cuestión de cuesta abajo ,es que en plano ,por gravedad el liquido va a la parte mas baja, en este caso el deposito

Y en los rincones que decías que el deposito podía tener, a eso me refiero, si un deposito no es plano por completo y tiene cavidades, por peso al final ese combustible acaba en la zona mas baja que siempre es donde esta el aforador/bomba, si no fuese asi, habría podría haber combustible que no se usase en años dentro deposito, solo se mezclaría con el nuevo en caso de llenar el deposito y esto no puede permitirse ya que los combustibles como la gasolina después de años pierden propiedades a eso me refería , en tu foto como ves el aforador esta mas bajo que el resto del deposito, cualquier cavidad llena no útil acaba en el aforador por peso por lo menos para mi es como yo digo, y yo en todos los coches que he tenido siempre entra algún litro mas del que el fabricante anuncia, pero no estas diferencias tan grandes y tan diferentes de unos usuarios a otros, pero yo como ya dije en otro post, si entran mas de lo que nos indica el fabricante no lo veo un problema, seria problema si no entran lo que el fabricante dice saludos

No no y no Ningún deposito tiene lo que dices, los que se complican como los coche con túnel de trasmisión central llevan dos aforadores ,y ningún coche descarga la rampa, el retorno cae por gravedad cuando se para el motor pero si te fijas en el diámetro de los tubos veras que no entra ni medio litro.... todos los líquidos caen por gravedad por lo menos en el planeta tierra. nunca se chupa toda la gasolina de un deposito no por la forma sino porque no interesa, interesa que los residuos se depositen en el fondo si los chupas mal asunto.

por supuesto el embrague hay que programarlo cada 15.000 km. no solo cuando se cambia, y cuando se cambia si o si. hay que calibrar actuador y punto de roce saludos

Pues siento decirte que no estoy de acuerdo en casi nada contigo El combustible no se almacena en ningún rincón del deposito porque por gravedad en caso de que lo tenga que no lo tiene volvería a su lugar El deposito tiene unos litros no aprovechables, que ya tiene en cuenta el aforador sabiendo que nunca va a poder ser aspirado por la bomba para su uso, pero eso ya esta calculado La gasolina no consumida que esta en los tubos no vuelve al deposito, para eso llevan una válvula antiretorno, sino cada vez que enciendes el coche la rampa de inyección estaría descargada, el retorno es continuo, los inyectores necesitan una presión mínima constante, el regulador la mantiene y la que sobra lógicamente vuelve al deposito, pero cuando apagas el coche la rampa sigue con combustible y presión El motivo que en un coche marque mas o menos gasolina teniendo la misma (que todos marcan al revés de lo que dices ,al parar y al volver después de un rato tiene menos no mas) es ni mas ni menos debido a las diferencias de volumen del combustible, que son producidas por la diferencia de temperatura del combustible, el coche esta caliente, el combustible tiene mas volumen, marca mas litros, el coche esta frío el combustible esta frío, marca menos litros saludos

como pongo arriba solo hay un modelo para 700 cc que cubre todos los 700 cc, tu 82 es un 700cc por tanto ese es el embrague a montar, pide el del link saludos