audiomeca

digo yo que lo primero sera sustituir ese fusible, vamos creo que es lo mas razonable

Pues para mi has hecho mal en el concesionario nunca cobran portes, nunca , te lo garantizo, comprar una usada por tan poca diferencia de nueva ni me lo planteaba, ademas que la nueva es una referencia mejorada, con la vieja te arriesgas a que vuelva a partir mas si esta usada suerte

no suena muy bien, busca otro sitio para hacer el remap si quieres y me mandas la centralita yo te la puedo hacer,si esta torcido las aspas pegarían en el cuerpo de la caracola, no creo que este torcido

la pieza rota la hay en el concesionario y cuesta nueva 30 euros y todosmart esta en valencia no alicante saludos

hola, yo tengo varias , pasarme un privado saludos

maxito las llaves de forfour no llevan infrarrojos son todas de radiofrecuencia

es correcto ese funcionamiento lo hacen todos los F4

Pues no, los tubos de combustible en la rampa siempre están mas altos que el deposito, siempre No es cuestión de cuesta abajo ,es que en plano ,por gravedad el liquido va a la parte mas baja, en este caso el deposito

Y en los rincones que decías que el deposito podía tener, a eso me refiero, si un deposito no es plano por completo y tiene cavidades, por peso al final ese combustible acaba en la zona mas baja que siempre es donde esta el aforador/bomba, si no fuese asi, habría podría haber combustible que no se usase en años dentro deposito, solo se mezclaría con el nuevo en caso de llenar el deposito y esto no puede permitirse ya que los combustibles como la gasolina después de años pierden propiedades a eso me refería , en tu foto como ves el aforador esta mas bajo que el resto del deposito, cualquier cavidad llena no útil acaba en el aforador por peso por lo menos para mi es como yo digo, y yo en todos los coches que he tenido siempre entra algún litro mas del que el fabricante anuncia, pero no estas diferencias tan grandes y tan diferentes de unos usuarios a otros, pero yo como ya dije en otro post, si entran mas de lo que nos indica el fabricante no lo veo un problema, seria problema si no entran lo que el fabricante dice saludos

No no y no Ningún deposito tiene lo que dices, los que se complican como los coche con túnel de trasmisión central llevan dos aforadores ,y ningún coche descarga la rampa, el retorno cae por gravedad cuando se para el motor pero si te fijas en el diámetro de los tubos veras que no entra ni medio litro.... todos los líquidos caen por gravedad por lo menos en el planeta tierra. nunca se chupa toda la gasolina de un deposito no por la forma sino porque no interesa, interesa que los residuos se depositen en el fondo si los chupas mal asunto.

por supuesto el embrague hay que programarlo cada 15.000 km. no solo cuando se cambia, y cuando se cambia si o si. hay que calibrar actuador y punto de roce saludos

Pues siento decirte que no estoy de acuerdo en casi nada contigo El combustible no se almacena en ningún rincón del deposito porque por gravedad en caso de que lo tenga que no lo tiene volvería a su lugar El deposito tiene unos litros no aprovechables, que ya tiene en cuenta el aforador sabiendo que nunca va a poder ser aspirado por la bomba para su uso, pero eso ya esta calculado La gasolina no consumida que esta en los tubos no vuelve al deposito, para eso llevan una válvula antiretorno, sino cada vez que enciendes el coche la rampa de inyección estaría descargada, el retorno es continuo, los inyectores necesitan una presión mínima constante, el regulador la mantiene y la que sobra lógicamente vuelve al deposito, pero cuando apagas el coche la rampa sigue con combustible y presión El motivo que en un coche marque mas o menos gasolina teniendo la misma (que todos marcan al revés de lo que dices ,al parar y al volver después de un rato tiene menos no mas) es ni mas ni menos debido a las diferencias de volumen del combustible, que son producidas por la diferencia de temperatura del combustible, el coche esta caliente, el combustible tiene mas volumen, marca mas litros, el coche esta frío el combustible esta frío, marca menos litros saludos

como pongo arriba solo hay un modelo para 700 cc que cubre todos los 700 cc, tu 82 es un 700cc por tanto ese es el embrague a montar, pide el del link saludos

Pues no eso no es , no se vende suelta solo con el volante

no 821 puesto en casa no no lleva sensor de angulo de giro,, tienes que poner un sensor de giro que tiene que ser de un volante con levas, y a la venta sueltos no los hay. y aun asi no tiene nada que ver con el autentico V6, que es mucho mas grueso y por confirmar si lleva piña adaptadora ,que si no recuerdo mal no la lleva y vale 185 euros para roadster http://www.rs-parts.com/onlineshop/index.php/online-shop/452-smart-roadster-coupe/sportlenkrad-lenkradnaben/adapter-nabe-fur-airbag-sportlenkrader-smart-roadster.html

el volante ha subido de precio ahora vale 1500 euros en concesionario. queda alguno aun yo tengo uno nuevo a estrenar por 1000 euros, nunca montado.100% nuevo saludos

los 61 son 0.6 con overboost a 0.8 eso da igual para el tema que nos ocupa, hay que saber si con el mapa de serie tiene oscilaciones, lo demás es secundario los brabus 101 soplan a 1.4

vale ya sabemos que es un 61 de serie va a 0,6, con el mapa de serie fluctúa? o se mantiene en los 0.6 ? con repro tiene que pasar el 1.0 y llegar a 1.2 si esta todo ok sin fluctuaciones solo hay un motor para el roadster 61, y solo hay dos mapas posibles, en el 2005 sacaron una mejora y no hay mas, lo normal es aunque el coche tenga el primero la repro se haga sobre la segunda versión del mapa lo que te esta diciendo no es la realidad, saca el coche de ese taller recupera la pasta y haz una repro en un sitio que sepan de repros de smart. luego si te da algún problema busca la solución , así no sabes si el problema es de la repro, del coche.... saludos

Pues si te sube solo a 0.8 esa repro esta mal hecha, un 61 reprogramado como mínimo 1.0 y normal 1.2

Bueno para poder ayudarte tienes que dar datos concretos primero hay que saber que coche tienes un 61 un 82 ? no hay 60 cv Lo segundo no se que es la parte caliente, eso no tiene pies ni cabeza, y menos por 50 euros. Los turbos chinos los de 400 euros no funcionan mal, pero ni parecido a los originales en cuanto a duración, son chinos, como casi todo chino no es de buena calidad el resto de preguntas tienes que hacérselas al taller yo ni nadie te puede decir si te va a devolver el dinero. eso es su trabajo y el tiene que decirte.

Hola, el kit de embrague ha sido modificado hace unos meses hay un modelo nuevo unificado para todos los 700, antes había uno especifico para brabus reforzado, ahora hay uno nuevo reforzado para todos el que tienes que pedir es este https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-sachs-3090-600-002-3828433-479-p ya lleva la horquilla no hay que comprar nada mas y esta tirado de precio saludos

Pues a ver que te dice, porque no tiene buena pinta yo sacaría el coche de allí con el mapa original, y buscaría un taller que sepa de smart y una buena repro saludos

piensa en cambiar el embrague y revisar el actuador saludos

Pueden ser muchas cosas, lo mas lógico es que sea la mariposa de admisión, pero pueden ser muchas cosas, bomba gasolina,centralita motor.... saludos

las ruedas para el eje delantero en caso de poner esa llanta que es un grandisimo error, seria 175/50/16 y traseras 205/45/16 nada de lo que dices., 165 45 16 no es medida equivalente, te lo han dicho mal o lo has entendido mal pero de todo modos esas llantas no son para roadster son para fortwo 450, el alerón si es el de la foto , yo si soy el de la itv lo que hago es precintarte el coche, no entiendo como alguien le puede poner algo así a un coche, no es feo es horrible.