audiomeca

puedes poner el airbag del anterior volante pero el anillo el conector amarillo esta derretido hay que reparar el anillo también saludos

pues tenéis parte de razón todos pero hay matices Solo los coches fabricados para el mercado español llevan llave de infrarrojos, el resto de los países llevan todos de serie desde el 98 llave de RF (hablamos de 450 y 452) Los primeros fortwo vendidos en España llevaban RF, entre 1998 y 2002, debido a numerosas reclamaciones porque se bloqueaban cerca de los edificios oficiales, smart en España saco una campaña para convertir el sistema a infrarrojos, te montaban un receptor y codificaban dos nuevas llaves gratis, y el coche quedaba con 4 llaves operativas y con los dos sistemas funcionando simultáneamente. Luego hay algunas excepciones, los últimos roadster fabricados, los brabus exclusive ,finale edition y algunas unidades mas 82 (que generalmente llevan arranque por botón) a pesar de ser para mercado español llevan llave de RF, esto es porque llevan apertura automática de la capota desde el mando, y para mejorar el funcionamiento de esta opción, equipan llave de RF de serie también en España Hay coches del mercado español que con infrarrojos y tienen montado en el tunel central el receptor de RF no hay muchos pero si los hay Y para finalizar si es posible tener los dos sistemas operativos al mismo tiempo, sin ningún problema, puedes tener 4 llaves grabadas de los dos tipos sin problema. Eso si el alcance de la RF no es mucho en este modelo, es ventaja frente a los infrarrojos pero no como en otras marcas o en el propio 451 de Smart saludos

Por cierto si alguien se anima a cambiarlo , recomiendo desmontar la chupona, que es el tubo ese negro que sobresale, dentro lleva un tamiz que es conveniente limpiarlo, suele tener restos del filtro de papel que lleva el coche y a veces se tapona , causando problemas de presión de aceite saludos

seguro que es de aluminio ? por las fotos no lo parece, lo puedes confirmar al 100% ? gracias

eso es del turbo, no tiene que ver con esp saludos

eso lo ves desde abajo subido al elevador, debería llevar excitación, pero si el que lo ha visto dice que no lleva, es que no lleva, sin verlo en situ es imposible, en vez de bajar cuna se puede quitar el carter y ya sale por abajo, eso ya depende de cada uno lo que quiera hacer, es sencillo, si lleva excitación , hay que comprobar si tiene positivo la excitación, si tiene, el alternador esta mal, si no tiene excitación, el alternador esta mal si o si siempre y cuando la masa trasera que te he comentado esta correcta.

pues lo pone bien claro, pone si perteneces algún club, y esta tratado en los primeros post donde pone club, pones todosmart

lleva por dentro unos frenos, entra a presión pero para sacarlo mejor mete la mano por dentro de las rejillas delanteras y presiona los frenos que lleva saludos

que es lo que no entiendes? y no es forosmart.com es forosmart como pone claramente

comprueba también la masa que va desde la caja de cambios al chasis en la parte trasera, en algunos coches rompe el tornillo en la caja, parce que esta sujeto y no hace contacto saludos

no

hay que probar , no queda otra, a mi me ha dado buenos resultados, y en coches mas lujosos, es un gran avance no tener que destapizar, por el riesgo de partir algo, pero hay que probar antes de hacer el montaje final. saludos

tienes tiempo a divorciarte, que creo que es lo mejor....

ok . gracias

a ver ,forosmart o forosmart.com hay que decidirlo , yo la tengo como forosmart

creo que tu problema va radica en donde has sacado el positivo para la cámara , no puedes sacarlo del piloto de marcha atrás con coches con control de lamparas fundidas como es el caso del DS3, necesitas un positivo limpio y con rele controlar el encendido con la señal de la luz de marcha atrás yo no tengo marcos doble din ni sub, el sub aun puedes encontrar algo usado, doble din casi imposible, toca berlin tunning saludos

esta del anuncio la mandan desde Alemania, es una ventaja, no hay problemas de aduana y llega rápido respecto al conversor de RF para la cámara, yo he montado bastantes y ningún problema, no se en el roadster , pero en coches de otras marcas sin problema saludos

para comprobar el diodo en el alternador hay que ver con polimetro si hay un positivo en la excitación con el coche arrancado, pero para eso hay que levantar el coche en el elevador si tiene positivo en la excitación y no carga , esta mal el alternador, si no tiene positivo hay que ver si esta mal el diodo (si lleva ) sino esta mal la centralita de motor por ser un cdi 450 del 2004 si que lleva fijo cable con diodo,busca cualquier taller por la zona , que lo suban al elevador y comprueben si hay positivo en la excitación saludos

como te he comentado no todos llevan el diodo, y va directo a la centralita de motor, si se lo quitas y lo lleva puedes cargarte la centralita de motor necesitas un taller , en la calle no puedes comprobar esto, yo me lo llevaría en grúa para tu casa

pues no estaría mal, espero poder ir, gracias por la info

hola, no hay que medir el voltaje del mechero para nada, puesto que no sirve para nada, la tensión del mechero es idéntica a la de la de los bornes de la batería, motor parado sobre los 12v , arrancado sobre los 14 lo que tienes mal es el sistema de carga, en principio tienes mal el alternador, habría que ver si la excitación lleva un cable con un diodo, en algunos casos ese diodo esta fundido y no carga, pero no todos los coches llevan ese diodo, por lo general a partir del año 2000 llevan ese diodo espera a tener el alternador ok para ver si arranca el compresor, sino pues hay que ver si tiene carga de gas, si el compresor esta bien, fusibles.... respecto al liquido refrigerante , si esta así , con cambiarlo no es suficiente, tienes que llevarlo a una maquina de lavado, sino en dos días vuelve a estar mal, siempre y cuando el problema que causo ese barro este resuelto saludos

si me mandas el dump de la eeprom yo te doy el código , saludos

tiene que ser original, sino no esta homologado para el coche quien lo vende en 600 euros? el problema de la fibra es que no es flexible y para ponerla no queda bien nunca y a la primera se agrieta, yo tenia entendido que la fibra no se puede homologar en la actualidad

el portabicicletas es legal en el 451, no en el 450 pero el bodykit del 112 replica no es barato, a que le llamas barato? ademas que es de fibra saludos

debe ser un añadido en ficha , porque de fabrica no lleva homologada la matricula pequeña saludos